雷军提出，电动汽车主要是一种以智能化、软件化以及用户体验为核心理念的消费类电子产品。在汽车行业，其本质正逐渐从机械领域转变为消费电子领域，而市场份额也将逐渐向顶尖厂商集中。
雷军表示，他坚信随着电动汽车产业的日益成熟，全球市场的前五强品牌将瓜分超过80%的份额。换言之，小米若想取得成功，就必须跻身前五，实现年销量突破1000万辆，届时竞争将异常激烈。
2023年3月30日，小米公司对外宣布正式踏入智能电动汽车领域，此举由公司创始人雷军亲自领导，雷军透露小米生产的汽车预计将在2024年的上半年开始大规模生产。
跻身全球电动汽车企业前五行列、年销量突破千万辆方可称得上成功，那么小米与这一目标之间的距离究竟还有多远呢？
全球暂无电动车企年出货量过百万
截至目前，全球范围内，尚无任何电动汽车制造商的年度销量突破百万大关，更遑论千万级别，而去年全球新能源乘用车市场的总销量也仅仅为650万辆。
在全球汽车行业，2021年销量突破千万的仅有一家企业，丰田在去年实现了1050万辆的销量，稳居全球销量冠军的位置。
根据Clean Technica的数据，2021年全球新能源乘用车市场实现了649.54万辆的销售成绩。在这一年里，特斯拉连续四年稳居全球新能源汽车销量榜首，售出93.6万辆；紧随其后的是比亚迪，销量达到59.4万辆；上汽通用五菱以45.6万辆的销量位列第三；而大众和宝马则分别以31.97万辆和27.6万辆的销量排在第四和第五位。在2021年，全球新能源乘用车市场的前五大制造商分别占据了14.4%、9.1%、7%、4.9%以及4.2%的份额，合计达到了39.6%。
来源：Clean Technica
观察当前的市场态势，尚未有电动车企的年产量突破百万辆大关，而小米，是否有望成为引领这一变革的先锋？
近期，彭博新能源财经这家专注于新能源领域的研究机构所发布的《新能源汽车市场长期展望》报告预计，在2025年之前，全球范围内新能源汽车的销量将突破两千万辆大关。依照这一推算，雷军预测，全球排名前五的品牌将掌握超过80%的市场份额。因此，到2025年，这五大车企的年产量预计至少会达到1600万辆。若小米的年产量突破1000万辆，那么它将有望超越特斯拉和比亚迪，成为全球最大的电动车制造商。
从长远角度考量，在去年年底举行的百人会年度媒体沟通会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会的副理事长欧阳明高指出，国际能源署（IEA）所发布的全球碳中和路线图中预测，从2020年至2030年，全球电动车的数量预计将增加18倍，而到2030年，年销量有望达到5500万辆。这一数值是根据实现碳中和目标所反向推算得出的，它代表了一种较为激进的预测。相比之下，较为保守的预测则认为，到2030年，全球电动汽车的销量将达到3000万辆。
无论全球前五大品牌的市场份额是达到3000万辆还是5500万辆，依据雷军的预估，这些品牌将掌控超过80%的市场份额。据此推算，到2030年，这五大品牌车企的年产量预计将在2400万辆到4400万辆的范围内。若小米能够实现年出货量超过1000万辆，它将毫无悬念地稳坐全球电动车企销量前三的位置。
小米的愿景无疑是令人憧憬的，然而，对于尚未投入生产的它，在接下来的3至8年内，是否能够实现年销量突破100万辆的目标，这还是一个未知数。
“年出货量超1000万辆”现实吗？
实际上，即便特斯拉连续四年稳居全球新能源汽车销量榜首，它也提出了年产2000万辆的目标，然而，这一宏伟计划预计将在8年之后才能达成。
在八月份的特斯拉年度股东大会上，特斯拉首席执行官马斯克再次确认了其2030年生产两千万辆电动汽车的目标，同时指出实现这一目标大约需要新增十到十二座超级工厂，且每座工厂的年产量应在一百五十万至两百万辆之间。
若小米立志在2024年跻身行业顶尖行列，即便以特斯拉的生产效率为标准，也需在两年内搭建5至7座工厂并确保其一年内投入运营，方能使年出货量突破1000万辆。为实现这一宏伟目标，无论是资金投入的规模，还是建设的速度，都将创下前所未有的纪录。
同时，从实际情况出发，要实现“每家工厂每年产量达到150万至200万辆”的目标，无疑是一项巨大的挑战。
9月中旬，特斯拉对外公布，其生产的电动汽车数量已突破300万辆大关，这一里程碑中，上海超级工厂贡献了其中的100万辆。这座以建设与生产速度屡破行业纪录的上海超级工厂，自2019年12月首辆整车正式下线以来，历经两年半的时间，累计生产了100万辆汽车。
全球前五？
劲敌林立，道阻且长
在新能源汽车领域，小米立志跻身全球前五，甚至力争前三，然而，它所面临的竞争者实力不容小觑。即便是目前全球销量位居首位的特斯拉，其市场份额近年来也遭到了众多新兴品牌的分食。
观察市场占有率数据，特斯拉成为现今世界上唯一一家市场份额超过10%的电动汽车制造商；然而，自2019年起，其全球市场份额持续下降，具体来看，2018年至2021年的市占率分别为12%、17%、16%、14%。
彭博行业研究发布的电动车市场调研报告显示，大众公司预计到2024年将生产超过两百万辆电动车，届时将超越特斯拉，跃居行业首位。此外，该公司在2025年的产量有望增长一倍以上。在全球电动车销量排行榜上，比亚迪稳居第三位，而其他传统汽车制造商则面临激烈的竞争。预计到2025年，这些制造商的年销量将在大约一百万辆左右波动。
除了普通消费者群体，小米在市场上所遭遇的主要竞争对手之一，便是近年来持续占据我国新能源汽车市场销量榜首的比亚迪品牌。
近年以来，比亚迪在新能源汽车的销量排行榜上始终占据领先地位。在本年度的前三季度，该公司依旧稳坐国内新能源汽车市场的销售冠军之位，其销量领先第二名上汽通用五菱达82.79万辆，同时比第三名特斯拉中国的销量高出83.47万辆。
