奔驰，身为一个极其高大上的汽车品牌，是豪华车的典型代表，在马路上一旦被谁瞧见都会被予以三分礼让。只是嘛，众人于观览各类***、资料之际，却发觉同样一款车型竟存在不同的称谓，像有的径直称作奔驰，另外还有北京奔驰、进口奔驰、戴姆勒奔驰、梅赛德斯奔驰这般等等，而且还有奔驰牌的大卡车、大客车、MPV之类的，这些车到底有着怎样的区别呢？今日我们就来详尽地讲述一番奔驰旗下这些车型的区别。
在众人普遍的认知范围之内，奔驰被视为汽车的鼻祖，因为世界上面第一辆汽车乃是卡尔·本茨所发明的。实际上卡尔·本茨发明的仅仅是一辆三轮汽车，而且还是最早申请专利的，故而人们就把最早发明汽车的名头扣在了它的头上。然而在与奔驰处于同一个时期的时候，却存在着另外一位大佬，此大佬同样发明了一款更加接近于现代风格汽车的四轮汽车，这位大佬便是戈特利布·戴姆勒。自汽车诞生起始的1886年直至1926年，戴姆勒公司始终在实力方面对奔驰公司形成碾压态势，奔驰在它面前不过只是一个***。于1926年时，世界汽车格局出现了某些变化，两个公司之中单独一个去支撑都颇为不易，因而二者合并在了一起，新公司称为戴姆勒 - 奔驰公司，其主要从事高档豪华轿车的生产。前段时间在国内闹得沸沸扬扬的吉利控股奔驰事件，实际上是吉利购入了戴姆勒 - 奔驰公司9.5%的股份，进而成为了该公司的第一大股东，然而却并无话语权。
大家都清楚奔驰汽车的车标乃是一个三叉星，实际上这个车标最初是由戴姆勒发明并加以使用的，并且还去申请了专利；而在这个时候奔驰公司的车标却是一个圆形徽章，其中间是“Benz”的名字，外面围绕着麦穗。到了公元 1926 年 ，戴姆勒公司与奔驰进行了合并，三叉星形的标志与奔驰的圆形麦穗徽章合为一体，并且添加上了 Mercedes-Benz 字样，从此以后，三叉星标识的雏形开始显现。这一图案，在后续的发展进程当中，渐渐把麦穗替换成圆环，而且还去除了Mercedes-Benz字样，最终演变成如今众人所熟悉的模样 ，此图案还是位居全球十大著名商标当中，其一。
大家瞧，当下的奔驰车标存在两种情形，分别是大标以及立标。那它们之间存在何种区别呢？于行业内部，有一句颇为俗气的话语，即“立标聊商，大标撩妹” 而这话纵使粗俗，道理却不浅显，以简洁的言辞一下子便道出了二者间的差异。实际上，立标的奔驰普遍极为高档，在诸多国家之中，认定唯有这般的奔驰车才配得上“奔驰”这两个字，它们才是原汁原味的奔驰车辆；然而大标奔驰，人们通常将其称为“梅赛德斯 - 奔驰”所属类型相对低端或者风格偏向时尚，格外招惹年轻人的喜爱。
那“梅赛德斯”究竟是怎样的情况呢？原来呀，在汽车刚诞生的早期阶段，好多人不太能接纳它，而且它全是手工制造的，价钱极其昂贵，销售量不太好，鉴于此戴姆勒公司曾一度陷入财务危机。然而有个匈牙利的富豪埃米尔·耶里内克，却十分看好汽车行业的发展，他直接把戴姆勒公司生产的汽车全部买走了，但提出了两个条件：其一，要取得戴姆勒汽车在奥匈、法、美三国的代理权；其二，戴姆勒往后生产的汽车要用他女儿梅塞德斯的名字来命名。为了能够生存下去以及获得进一步的发展，戴姆勒咬着牙硬生生地接受了那两项条件，并且把1902年往后所生产制造的汽车通通都进行以“梅赛德斯”来全命名，换句话说，“梅赛德斯”实际上而言就是戴姆勒公司汽车的商品名称，然而这样的做法确实是把戴姆勒公司拯救活了，它所生产出来的汽车从那之后销售量大大增加，公司的发展状况也逐渐变得愈发好了 。
先是，到了1926年的时候，戴姆勒公司跟奔驰公司实施合并且合并后，戴姆勒公司依旧严格地去遵守这一诺言，把那新公司所生产出来的汽车命名为“梅赛德斯 - 奔驰”，还把“Mercedes-Benz”这个字样增添到汽车的标识当中。自此之后，“梅赛德斯 - 奔驰”就变成了戴姆勒 - 奔驰公司制造且生产的汽车的商品名。
不过，戴姆勒 - 奔驰公司规模不断壮大，公司陆续兼并了一些别的汽车公司，其生产车型从单一的乘用车，拓展到卡车、客车、改装车等，所以公司汽车品牌日益多元化，像卡车品牌Axor、改装车AMG、SMART、轻型商用车有Vito(威霆)、Viano(唯雅诺)、越野车乌尼莫克、超豪华车迈巴赫等，甚至还曾兼并克莱斯勒汽车公司，生产的汽车商品名为奔驰 - 戴克，只是后来又分开了，各自恢复原本的品牌名称 。
那个被称作“北京奔驰”的到底是咋回事呢，在2005年的时候，那时戴姆勒 - 奔驰公司正和克莱斯勒公司处于合作阶段。它们和北京汽车公司一起合资组建了一个北京奔驰 - 戴克汽车公司呢，它们会合作去生产奔驰E级、克莱斯勒300C等轿车。就如同当时其他的一汽 - 大众啦、广汽 - 丰田啦、东风 - 本田等情况一样，都是生产合资轿车的。它们生产出来的车挂着奔驰的三叉星车标，然而车尾却有着北京奔驰 - 戴克的标识，这便是所讲的“北京奔驰”.更早的时候，戴姆勒 - 奔驰公司跟克莱斯勒公司分开了，之后戴姆勒 - 奔驰这边就不再保留克莱斯勒的车型生产计划，只是专注于自身车型的生产，像奔驰A级、C级、E级、GLA、GLC、GLK等车型都列在其中，而且后来这些车型的尾标也都变成了北京奔驰。这里得特别说明一下，这些车型其实依旧是属于“梅赛德斯 - 奔驰”系列的。
在除与北汽合资生产的车型之外，奔驰的其他车型例如奔驰S级、AMG以及跑车SLK等，均属于进口车型之一。即便与北汽合资生产的车型，在海外也存在生产情况，进口至国内同样被归为进口车范畴。然而，大家可千万别认为进口奔驰全系在德国生产。实际上，仅有极小部分车型是于德国本土制造产出，其余的车型均是在别的国家制造出生的，举例来说，奔驰A级是在芬兰被制造产出的，奔驰GL级（GLE和GLS）、奔驰M级、奔驰R级的制造产地是美国，奔驰CLA、奔驰B级的制造产地是匈牙利，奔驰G级的制造产地是奥地利，奔驰smart的制造产地是法国。剩余的车型诸如奔驰S级、AMG、跑车GLK等，它们是在德国本土被制造产出的。
于是，北京奔驰跟进口奔驰于质量方面存在差距吗，在网络上的诸多***里头，都讲北京奔驰同进口奔驰的生产标准是相同的，所运用的零部件是一样的，生产工艺是一样的，甚至其生产设备比海外的还要优良，因而北京奔驰的质量不但不比进口的差，甚至还比进口车型更具优势。在这儿我仅仅想骂一句：胡说！事实胜于雄辩，这几年北京奔驰负面新闻接连不断地出现，车内有很大异味，做工粗陋，发动机变速箱出现漏油情况，故障发生率高，各类减配现象等等。通过百车故障率进行对比，北京奔驰的百车故障率为311个，进口奔驰的百车故障率为254个，虽说两者表现都不怎么样，不过进口车的故障率相较于合资车而言还是明显更低的。实际上，北京奔驰存在将近30%的零部件是国产的情况，而这些零部件乃是故障高发以及车内产生异味的根源所在。
然而，北京奔驰存在着一大显著优势，即售后保养维修比进口奔驰更为低廉。众多驾驶奔驰车之人都清楚，奔驰车存在“开得起、修不起”的情况，其售后服务价格可用“奢侈至极”来表述。我们通过汽车零整比进行对比，北京奔驰零整比约为670%，进口奔驰零整比约为1200%。此数据会令你在修车之际感到胆寒的。
除此之外，戴姆勒 - 奔驰公司于卡车项目方面，同国内的车企存在合资合作情况。早些时候，它跟中国北方汽车制造厂合作，用以生产北方奔驰卡车。而后，又与北汽福田合作，进而生产卡车。此外，它在福建生产诸如Vito(威霆)、Viano(唯雅诺)等轻型商用车、MPV等，而这类车型是不能被称作“梅赛德斯奔驰”的。
最后，我们进行一番总结：奔驰是某个汽车品牌，凡是挂有奔驰车标的车型均可称作奔驰车；梅赛德斯奔驰是戴姆勒 - 奔驰公司所生产汽车的商品名，绝大多数的奔驰乘用车都能叫做梅赛德斯奔驰；北京奔驰是指戴姆勒 - 奔驰公司于中国大陆设立的合资厂产出的汽车，属于合资车的其中一种；AMG、SMART等是戴姆勒 - 奔驰公司旗下的汽车品牌，它们和梅赛德斯奔驰处于同一级别，不存在高低贵贱的差别。
