有着众多知晓之人的英菲尼迪，其车标亦是众人皆晓，然而，对英菲尼迪车标含义进行探究的人，可能并不多，那椭圆形的外轮廓，象征着“全世界”，其中两条相交的线段，呈现出一条无限延展的道路，并且还如同一座高耸入云的巅峰 。
2019年，英菲尼迪迎来了其30周岁生日，两款国产车型QX50与Q50L，1至9月总销量达成同比增长26%的成绩，历经30年风雨，英菲尼迪虽已登上一座高峰，但其初心依旧未改，它仍然是那个保持挑战者姿态的年轻人，正于无限的道路上持续前行。
泡沫经济中的异色光芒，如何在大洋彼岸的美国酝酿出英菲尼迪
讲起英菲尼迪的起始源头，不能不提及那个促使它诞生成长的时期，那是至今仍能让人心驰神往、思绪萦绕的二十世纪八十年代。八十年代时，日本的汽车制造业在战后已然历经了三十多年时间的发展，渐渐羽翼丰满。处于“泡沫经济”阶段中的日本汽车企业有着极为丰厚的资金用以开展研发工作以及进行产品制造，腰包充实的消费者同样具备为其出钱资助的能力。不管是豪华型汽车，抑或是高性能汽车，在那段时间一下子呈现出爆发式增长的态势。
在1989年的时候，有一个定位更高且更具运动感与豪华感的品牌闪亮出现在众人眼前，它就是英菲尼迪，并且由此诞生一出款能让整个美国汽车市场都为之震动的车子，那便是英菲尼迪Q45，作为英菲尼迪开山之作的Q45呀，拥有着远超那个时代的豪华程度与科技水平。它具备舒适进入功能，还有记忆座椅，有自动空调，后排座椅能调节以及有多媒体控制功能，甚至，还有高低可调的液压主动悬挂。
实际上，英菲尼迪乃是一系列汽车安全科技的创造者，只是，和其他人成天将安全带的发明挂在嘴边谈论不一样，英菲尼迪始终低调地向前行进，。
2004年，英菲尼迪在FX车型上首创了车道偏离预警系统；
在2007年的时候，AVM这种全景式监控影像系统，作为全球首次创造出来的，开始被搭载在英菲尼迪车型上面，。
同年，车道偏离预警系统进化为LDP车道偏离修正系统；
2010年，英菲尼迪又应用了全球第一套盲点检测系统；
在2012年的时候，英菲尼迪又公布了另外一项在全球范围内属于首创的技术，那就是BCI倒车防碰撞系统。
英菲尼迪是“技术控”，此外，它还是全球头一个应用ACC自适应巡航的，英菲尼迪把ACC自适应巡航叫做IC C全速段智能巡航控制系统；英菲尼迪DAS线控转向技术有所渊源，始于自1972年应用到航天科技上的电传操纵系统，也就是Flying by Wire，它颠覆了应用时长已经超过百年的汽车机械转向技术。
如今，在全世界那都是热门的SUV，特别是针对豪华品牌而言更是这样，从劳斯莱斯到兰博基尼，一个个忙着推出自身豪华SUV产品的情况下，英菲尼迪不但于技术领域走在时代前端位置，还开创好多全新细分市场 。
如此这般，世界之上第一个奢华的运动型多用途汽车究竟是哪一款车子呢，正是英菲尼迪的QX4，的确如此！
这辆以日产Pathfinder为基础打造而成的SUV，于1996年问世，其阳刚的外观造型，与高档豪华的内饰相结合，又有先进的四轮驱动系统，还具备强悍无比的硬派越野能力，在20多年前，它迅速征服了整个世界，奔驰M、宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴全都是在它之后出现的.
如今有个当下热门的存在叫“轿跑SUV”。这种车型具备独特性，它兼顾了SUV的空间以及通过性，同时还拥有轿跑车那般流畅的造型与操控性能。其先行者当中，毫无疑问英菲尼迪FX35首屈一指。它带着V6、V8强悍引擎，还有“仿生猎豹”的凛冽姿态。FX35所代表的风格直至如今影响都极为深远，甚至还引来了无数的模仿者。
对于那些身处中国的消费者而言，英菲尼迪已然是很早就结识的老友了。早在九十年代的时候，以小规模进口姿态出现的英菲尼迪，就已然在华夏大地的道路之上现身了。在 2007 年之际，英菲尼迪正式来到了中国；到了 2010 年 7 月，英菲尼迪在中国的相关机构成立了；在 2014 年，东风英菲尼迪汽车有限公司正式宣告成立，英菲尼迪达成了国产，这个风格独特与众不同的品牌开始愈发受到中国消费者的认同了。
QX50
一辆集30年之大成的“无限”之车
就如同日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索先生讲的那样，我们身为艺术家同时还是技术家，做事细致入微并且大胆地向前迈进，对于汽车而言，我们所持的观点充满浪漫气息而且富有力量，这便是我们把强烈欲望转化为现实的方式，全新一代QX50正是这种理念的呈现。
当年英菲尼迪步入可独立承担责任的年纪时，这般有一辆车存在，实在是很不容易。实际上呢，它那最为关键核心要点所在的VC-turbo发动机，仅仅是研发这一项工作，就花去了长达20年的时长，又一次达成了“世界第一”的成果。VC-Turbo发动机是以具创造性的方式采用了多连杆连接机构，达成了高性能跟高效能两者的完美同时具备，变成了全球首款实现进行量产的可变压缩比发动机，一下子就荣获下 “沃德十佳发动机”的称号 。
在设计在最先的引领之下，我们看到了这样的一辆QX50，温润且平和的曲线以及造型当中，一种虽说中庸然而却并非平庸的美一下子就跃然而出了，它兼顾了动感与优雅，并且还不落于旧有的格式。英菲尼迪独特的设计美学同样显露在车内。英菲尼迪的设计师把地中海的风光融合进全新的QX50，塑造出蓝白相间的圣托里尼内饰套装，使得全新的QX50一下子就成为了同级里唯一的“双沃德”十佳车型。
这并不奇怪，QX50由焕新首次上市之后，收获下销售量及口碑的两项丰收。截止9月末对应数据，QX50售出数量为14744台，跟去年同期相比增长幅度多达219.65%。正是依靠QX50的出色表现，东风英菲尼迪就在车市相对冷淡的情况下达成了逆势增长。
下一个30年
英菲尼迪如何开创未来？
品牌方面，英菲尼迪作为一个勇于进行突破的存在，从不停止前进的步伐。时间来到2018年，日产当时担任CEO的西川广人对外宣称要把英菲尼迪品牌转变成为电动汽车品牌，一直到2021时，所有新生产的汽车都是混合动力或者全电动的汽车。
从今年上海车展来看，英菲尼迪QS INSPIRATION概念车迎来了在世界范围内率先亮相的机会，它作为英菲尼迪电气化未来的一种初始形态，能够体现出英菲尼迪针对中国市场所抱持的看重神态标点。
【结语】
以起初的前瞻视域，塑造出品牌现今的样子。相较于致力于满足所有人需求的豪华品牌，英菲尼迪越发追求个性化乃至与众不同的驾驶感受。这样一个具备个性的品牌，正愈发受到年轻一代消费者的认同与青睐。
英菲尼迪的未来，依然有着“无限”的可能性！
