小米汽车热度延续
尽管茅台的传奇故事已经落幕，然而小米的第二辆汽车却承接了这份“热度接力棒”。
原本众人皆知小米涉足汽车领域必将大放异彩，然而其呈现的业绩竟令人瞠目结舌。
2016年，特斯拉Model 3的销量订单创下了全球纪录，短短24小时内便售出了11.5万辆。而在发布一周之后，预订量更是激增至32.5万辆。
自那时起，马斯克便深陷于产能的困境之中，进而衍生出诸如搭建帐篷进行汽车制造、高层管理人员在生产线旁休息等颇具传奇色彩的轶事。
小米YU7的火爆程度令人咋舌，数据公布后令人震惊——短短3分钟内，预定量便突破了20万台，1小时内更是飙升到28.9万台，而开售18小时后，锁单量已高达24万台。若以此计算，这一成绩几乎相当于小米SU7发布时的三倍。若将此订单量与2024年众多汽车制造商的销售额相较，YU7的单车订单量可与零跑汽车的29.37万辆持平，亦能逼近特斯拉Model 3的36万辆，甚至与比亚迪元PLUS、秦PLUS DM-i等热门车型的约30万辆相媲美。
小米YU7提车周期长
自然，每当有极为火爆、极具爆炸性的事件发生，便会激起一连串的连锁效应。网络上争论不休，汽车企业的高层管理人员纷纷删除帖子并公开道歉，甚至有些车企和媒体对于究竟发生了何事都感到困惑。众多人的情绪变得激动，也有人因此承受了相应的损失。
瞧，订单数量之巨令人咋舌，这直接扰乱了市场原有的供需平衡，同时也瞬间改变了竞争的态势。
小米APP最新数据显示，小米YU7系列车型的交付周期已延长至令人难以置信的程度。即便是最快的情况，消费者也需要等待33周，相当于半年的时间。在6月28日，标准版车型的交付周期介于53至56周之间，Pro版则在48至51周，而Max版同样需要等待33至36周。这样的速度，简直比等待快递还要缓慢。
小米汽车订单激增
6月28日当天，以及该车型上市后的首个周末，购车周期有可能进一步延长。目前，从销售渠道传来的信息显示，周末期间，排队和试驾的顾客数量显著增加，导致订单量迎来了新一轮的激增。截至目前，2025年6月9日之前，小米汽车在中国市场的门店数量已突破300家。周末伊始，位于北京的销售人员便透露，每家店铺平均已收获超过三十份新订单，若保持此增长态势，小米YU7的预定总量将迅速攀升，有望在不久的将来突破三十万辆大关。
小米汽车产能紧张
小米官方披露，目前其产能存在较大空缺。小米汽车的生产主要依托北京亦庄的一期工厂，而二期工厂的正式投产预计将在7、8月份。一期工厂的年设计产能原本为15万辆，换算成月产能则为1.25万辆。然而，通过实施两班制工作和生产线优化，月产能已提升至2.4万辆，进而使得年产能可达30万辆。
至于二期工厂，其年度计划产量同样设定为15万辆。然而，鉴于一期工厂在制造SU7车型时所经历的增速挑战，预计今年二期工厂的产量将大约在6万辆上下。因此，从整体情况来看，小米汽车今年的产能确实显得有些吃紧。
2026年才能提车
所以很明显，很多人得等到2026年才能拿到车。
截至目前，已有三部分人群承受不住压力：首先是其他汽车制造商的销售队伍，其次是这些企业的研发与工程技术团队，最后则是部分消费者。
小米YU7冲击传统车企
其他汽车制造商的销售团队内心深处都清楚这一点，例如东风日产高层删帖致歉的事件便足以证明。目前，小米YU7的销量异常火爆，购车等待时间甚至长达一年以上，这实际上是在对粉丝的忠诚度进行考验。然而，这同样也是众多其他车企销售团队的内心所想，他们只是没有公开发表出来而已。
目前汽车市场的增速已不再迅猛，业界普遍认同，市场格局已从追求“增量”转变为关注“存量”。换言之，竞争焦点已从争取新客户转向如何维系现有客户，以及如何从竞争对手那里夺取客户资源。
因此，小米YU7这一车型在一定程度上吸引了原本锁定在25至30万元价格区间的消费者，对于其他汽车制造商而言，这无疑造成了相当大的影响。
国产车市场新变化
尽管业界存在不同的观点，有人认为“小米YU7销量火爆实际上是个积极的信号”，这主要是因为它削弱了特斯拉Model Y的神话地位，并改变了人们对国产汽车的看法。此外，由于目前购车周期异常漫长，这或许会导致部分消费者开始转向考虑其他国产SUV品牌。
小鹏G7、理想i6等新车即将面世，与此同时，智界R7、蔚来ES6、极氪7X等在售车型，它们的定位与YU7相近。然而，根据实际的销售数据，这种观点似乎并未得到证实，市场的反响也并不如预期那样热烈。
小米YU7购车人群特征
购买小米YU7的消费者具有几个显著特点。首先，他们明白可能需要等待较长时间才能提车，然而仍然愿意尝试；其次，他们对车辆的外观设计情有独钟，认为其外观美观；再者，他们购买YU7并不仅仅是为了日常出行，更是看中了小米构建的完整生态链，包括智能家居、手机以及穿戴设备等联动体验。
审视第三方提供的数据，我们发现小米YU7的成交价格已攀升至26.6万元，略超奥迪，具体为26.5万元。由此可见，购车主并非资金短缺，他们并非单纯追求超高性价比，实际上他们更倾向于年轻化，追求的是科技体验以及品牌生态。
由于这些特性，众多消费者倾向于选择“退而求其次”的方式更换车辆，但实际上这并非易事。试想，他们之所以青睐小米的生态系统，不仅是因为他们愿意耐心等待，而且经济条件也允许，因此，更换其他品牌的车可能难以吸引他们。
小米官方同样对转单行为进行了限制，推出了“三证合一”的举措，尽管如此，仍有众多消费者寻求其他途径，只为尽快拥有YU7。与此同时，在众多车企的销售团队中，能与YU7相抗衡的车型寥寥无几。例如，理想i6主要面向家庭用户，蔚来ES6凭借换电技术略占优势，但总体而言，YU7的吸引力依然十分显著。
车型热度影响股价走势
众多车型或许只能沦为“牺牲品”，以小鹏G7为例，这类车型在市场上的关注度相对较低。其发展过程中的一个重要转折点便是预售阶段。在预售活动开展前，公司股价持续攀升，似乎风光无限；然而，预售开始后，股价却突然大幅下跌，仿佛遭遇了“闪崩”。这一现象反映出资本市场对它的看法与消费者相一致——普遍持怀疑态度。
除了众多车企销售团队承受巨大压力之外，还有一类人会在这种情况下感到“破防”，那就是研发、工程部门以及负责产品定义的团队。而第三类人则是那些在过去三年中深受汽车价格战影响的人群，尤其是热衷于汽车的发烧友，他们对价格波动尤为敏感，也更容易出现情绪上的波动。
小米YU7产品力挑战
在小米YU7销量异常火爆的背景下，网络上掀起了一阵热议。人们纷纷探讨，若不考虑雷军个人的影响力，小米YU7的产品实力究竟是否足以经得起考验？
据可靠信息来源透露，目前市场上小米YU7销量最高的版本为配置较高的Pro型，售价为27.99万元，其CLTC续航里程可达770公里。
极氪7X与该技术平台相似度较高，实际上具备一定的市场竞争力；更进一步，它的实力完全可以与小米YU7相媲美。
参数实力强劲，但销量才是关键
极氪7X在多个方面表现出色，例如其最大功率高达475千瓦，这一数值远超小米YU7的365千瓦；在加速性能上，它仅需3.8秒即可从0加速至100公里，这一速度比小米的4.27秒有了显著提升。此外，极氪7X的三电系统质保期限更长，提供8年或20万公里的保障，而小米的质保期限为8年16万公里。在电池技术方面，极氪选择了三元锂电池，其性能表现更为出色；而小米则采用了磷酸铁锂电池，虽然该电池的安全性较高，但在能量密度和续航能力上或许略逊于前者。
然而，单纯关注参数并不那么关键。在超过20万元的市场中，销量才是真正的硬指标。购车者不仅关注配置，还会考虑品牌、声誉、是否有人使用过以及是否可靠等因素，这些情感价值和用户信任度有时甚至比参数本身更为重要。因此，即便参数再强大，如果消费者不认可，那么一切努力都将徒劳无功。
价格区间竞争激烈
仔细剖析，这恰恰是令众多“懂车人士”感到不适的核心所在。小米YU7的表现，实际上并未展现出如同问界M9与宝马X5、奔驰GLE相较时的显著优势。尤其是在25至30万元的价格范围内，它所面临的竞争者，都是已在市场上磨砺多年、各有所长的资深玩家。
科技圈对汽车圈的降维打击
因此，那些对汽车有深入了解的人，往往倾向于运用过去购车时所学的方法和技巧来做出判断，然而实践结果表明，绝大多数人最终还是赞同雷军的观点。
随着当前供需格局的改变，小米店铺的销售顾问们的态度也引起了公众的广泛讨论；他们并未如昔日那些加价销售的汉兰达或雷克萨斯ES销售人员那般傲慢，然而，从他们的言谈举止中仍能感受到一丝不易察觉的优越感。
实际上，造成这些“破防”现象的根源，并非仅仅是雷军的营销策略，亦非小米所倡导的“人车家”生态体系，更深层次的原因是，科技界对汽车界的应对策略，给人一种“降维打击”的强烈感受。
科技行业新玩法
昔日每当一款新车在市场上崭露头角，其他汽车制造商便会匆忙拆解车辆进行研究和效仿。然而，如今情形已大不相同，随着华为与小米的加入，即便其他车企如何深入分析并效仿，成功复制亦非易事。真正关键的差异，并非技术本身。
科技领域当前流行的是“品牌与流量”的结合，雷军在此基础上进一步创新，引入了直播销售和理财规划的理念。因此，购买小米汽车，不仅仅是获得一辆汽车，更是融入了一个完整的生态系统。而每一笔订单，也不仅仅意味着等待车辆交付，更转化为众人共享的盈利机遇。
品牌与流量的双重优势
品牌吸引流量，这一道理非常易于明了。华为与小米在科技数码领域早已声名鹊起，其手机、平板等产品的热销及良好用户评价，使得大众对这两个品牌形成了深刻的印象。就拿小米汽车来说，即便是小学生也对它有所了解，这一现象无疑为小米汽车带来了巨大的流量入口。
谈及事件营销领域，小米与华为在竞争中明显超越了那些传统的汽车制造商。例如，小米在纽北赛道取得的我国最佳成绩，以及华为在智能驾驶与自动驾驶技术领域所展现的全球领先地位，这些均成为他们品牌影响力的关键支撑点。
小米YU7订单投资逻辑
在小米YU7这一系列中，它采纳了茅台理财以及LABUBU的相关理念，并融入其中。
茅台的饮用方式颇具特色：鉴于其酒质易于储存且价值持续攀升，故每年生产的茅台酒中，绝大多数被消费，而留存下来的一小部分则转化为投资收藏品。待到未来价格进一步上涨，便可通过出售获利。
小米YU7同样遵循这一策略。其订单被划分为数个阶段：首批下单的客户能够更迅速地提车，他们大多数已经实现了盈利；至于那些在中间阶段下单的订单，随着新车型热度持续攀升，这些订单的价值也在不断提升，变得愈发珍贵。简而言之，便是“越早购买越能尽早享受，稍晚购买则更加划算”，甚至还有机会从中获利。
小米的订单玩法
LABUBU的玩法与此类似，起初它迅速走红，吸引了众多目光，随后在市场的炒作下，其价格不断攀升。然而，最关键的一点在于，随着博主们构建起自己的生态体系，话题和流量便源源不断涌入，使其成为了一个无需付费的“氛围营造者”。
实际上，小米汽车最为出色的特质，在于拥有雷军这一极具影响力的个人品牌，并且其在各种营销策略上运用自如。即便产品仅达到90分的水平，人们也会感受到仿佛达到了100分的卓越效果。
归根结底，小米已将订单价值挖掘到了极致。以小米SU7的订单为例，它可直接转化为YU7的订单，此举彻底颠覆了汽车行业长期遵循的规则。在传统汽车制造商眼中，这种做法风险极高，可能导致诸多生产难题，因此他们更偏好采取保守的策略。
雷军并未因这些变动而感到畏惧，小米对人类本质的理解已相当透彻。在这里，每个人都能发现属于自己的机遇与利益，而这并不仅仅局限于购车层面。这一点尤为令人感到惊悚。
