嗨喽，各位都好哇，此地是《大奇聊车》，每日给大伙分享汽车方面相关资讯嘞，还有选车用车的情况以及技术解读哟，助力您能够迅速地掌握综合类的汽车知识哒，以下这些内容要是存在不实之处咧，还请各位观看的朋友进行批评指正哈，多谢大伙予以关注哟~。
前言
不知道大家有没有察觉到，在当下的汽车市场里，要是发布一款新车，总会和「运动感」有所关联，不只是轿车，就连体积庞大的SUV都能被夸赞为“运动感十足/爆棚”，这彻底改变了我们以往的认识。在之前「运动感」还没这么流行的时候，我们才会把这样的车叫作有运动感。
那为什么现在体积庞大的SUV，它又能够被叫作具备运动感的存在呢？恰好的是，这正是我们在本期要去谈论的主要内容。
何为「运动感」，是视觉感受还是主观体验？
视觉感受-外观营造
心灵的窗户叫做眼睛，它还是我们判定一台车辆性格的首要依据哦，整体的造型以及细节设计常常会决定我们赋予那台车辆的定义呢，而我们所讲到的「运动感」绝大多数都是源于来自“视觉”给予心灵的反馈呀。
当市场朝着年轻化方向发展时，各大车企推出的车型常常以“年轻运动”作为卖点，在车身部位大量运用和运动相关的元素，像车身大包围，夸张的前脸，或者1.5T排量添加四个假排气当作装饰，在造型上车身流线务必往后俯冲以维持“蓄势待发”的运动姿态，而后尾部微微上翘且要向后伸展成“小尾巴”，要是采用“双小尾巴”那就更具「运动感」。
要是觉得还不够到位的化，那就于车身上增添一系列“套件”，或者去改装花式轮毂之类的，总之就是为了在你于马路上行进的时候能够具备充足的回头率才算是美满。当然这些仅仅是给旁人看的，想要让自己开心，内在同样必须要美满。
视觉感受-内饰氛围
不少车型在进行内饰氛围营造时都以运动著称，D型方向盘跟换挡拨片理所当然是标配，这些大多专为赛车所用，特别是换挡拨片，其最初是为让F1赛车手驾驶时能便捷换挡而设计，跟着便较多应用于性能车，最终成了判断普通家用车是否具备运动特质的一项综合考量依据。
除开细节方面的设计不说，整个的造型也要朝着运动化使劲挺进，就像那略略向驾驶员所在一方面倾斜的中控台，还有那呈一体式的座椅，以及并非仅仅局限于红黄蓝这三种颜色的内饰走线，没有哪一个不是在向购买者传达运动化的观念理念情形！开展达成此举此动的目的目标就是想要跟普通类型车型之中庸平常内饰形成区分差别开来出来，因此从而使得自身自己更具备有购买力购买的能力水平！
仅靠视觉就妄图调动消费者的胃口，这基本上不可能，就像新上市的某某克车型，10万出头就配备一体式座椅，并且内饰营造得“运动感满满”，深入了解后却发现其动力、操控并不那么尽如人意，所以当前的市场表现并非特别理想。
主观体验
在主观体验里头，零百加速属于最能诠释运动感的性能当中的一个，而影响它的主要因素是发动机或者电动机的功率，还有扭矩表现。除此以外，油门、电门以及变速箱的响应速度以及逻辑是主要原因，充沛的动力储备以及输出是支撑「运动感」的主要条件之一。另外，「运动感」对于悬架的要求标准必定是硬邦邦的，偏软的调教虽说滤震效果显著，可是无法给予车身充足的支撑性，同时车手也没办法感知路面问题并及时做出调整。
除此以外，“运动感”，还需要转向具备精准度，以及刹车性能呈现出相应表现，通常来讲，运动性能车的刹车距离十分短，并且拥有极为充足的灵敏度，在处于极速情形下要达成“人控制车”，而非“车控制人”，达成这个标准才可以实现人车合一。不仅如此，前后轮距也能够给车辆带来更小的载荷量转移状况，在进行过弯表现时节更加稳定。
还有呢，从常理来讲，轴距越是短的话，车辆前后的表现才会越发趋于一致，并且能够有效地增强驾驶操作上的灵活性。当然啦，决定车子具备十足运动特性的因素是存在着好多的呀，笔者就不逐个去列举了哈，如下那我们可要来讲一讲运动风格 Vehicle 所存在着的劣势了哟。
运动车的劣势
首当其冲的是成本问题，能量充沛的机器，其价格自然会呈翻倍式增长，缜密的调教技术，也是对成本最大的威胁，进而价格会更高，一款真正有着满满运动感的燃油车，价格要上百万元。
不光是这样，运动车方面，之前讲过对底盘软硬度有着极高要求，底盘要是过于硬朗，那换来的日常行驶感受便是颠簸感强烈，根本没有舒适度可言。
在转向这一方面，得具备那种十分充足的灵敏程度才行，这也就表明了，在我们日常进行通勤的时候，必然是要经常去调整方向盘的，而且这样做还能够使得车辆保持“走直线”的状态。
到了末尾，便是空间被压榨的问题，轴距越短，表明我们纵向的驾驶空间受到过多压榨，与此同时，部分性能车因悬架结构特殊原因，这里不说诸多细节，如果细说那可又是另外一大长串内容，其占用空间也比较大。
还没等电动车普遍全面地被推广开来的时候，尝试去阐释说明「运动感」是极为困难的，然而当电动车问世出现以后，这样的一个问题在一定的程度范围之内得到了解决 。
电动车更具「运动感」
那为什么这么说呢?
其一，是鉴于电动机在起步之时，便能够输出较大的扭矩，对于十几二十万的电动车来讲，百公里跑出4、5秒这样的成绩是颇为正常的，并且电动车不存在燃油机的那种轰鸣，其噪音也可以被很好地抑制，单就这两点而言，要是放在燃油车身上，那价格会是怎样的，简直能够想象得到 。
其二，原因在于当下，同价位的电动车，其底盘、悬架以及车身稳定效果，并不比燃油车差很多，就如同此前有个试验，Model 3与911，在相同路况，相同速度下，只是车尾抗横摆部分，比不上911，而极限性能时的可控性，两者不相上下。
综上所述
这么多内容被写下并非意在批判当下那些高达几万乃至十几万的车辆皆以「运动感」当做噱头，而是期望叫更多的朋友去认识「运动感」实际是什么。并且于我看来，电动车的现身以及持续进化给予我们的不光是经济性，「运动感」才是其真切意义。
对此，不知您怎么想呢？
