6月26日，小米的领军人物雷军再度成就辉煌，得益于小米YU7的火爆销售，其势头迅猛，锐不可当。短短3分钟内，大订单量便突破了20万台，而1小时内更是达到了28.9万台，这是小米YU7上市以来的首个成绩单，其表现异常震撼。这样的成绩不仅让小米的员工和合作伙伴感到欣喜，也让竞争对手感受到了巨大的压力，标志着小米YU7的强势开局。
雷军曾亲自表述，我们共同目睹了中国汽车产业的惊人成就。确实，外界原本预计小米YU7的表现将十分强劲，然而其表现之强劲出乎意料。据我所见，在昨晚10点小米YU7正式开启抢购后，它迅速在朋友圈和微博上引起了广泛关注，结合网络上的各种动态、热议，以及雷军接受媒体集体采访的情况，我为大家梳理了以下五大不容错过的亮点：
一、对小米YU7的销量预期如何？
小米YU7一经上市，其销量之火爆程度究竟如何？举个例子，REDMI品牌负责人王腾在目睹其3分钟内订单量突破20万台时，情绪立刻激动起来，“怎么？竟然超过了我们手机的销量。”说实话，我像王腾一样，也是首次见到，数十万辆汽车的销售量竟然超过了价值几千元的手机，这在汽车行业实属罕见，由此可见小米YU7的受欢迎程度之高。这结果远远超出了雷军的预期，他此前曾提及，只要小米YU7在上市初期的销量能够超越SU7同期水平，他便已感到非常满足。
可能是小米YU7的受欢迎程度极高、销售成绩优异，导致其他品牌迅速跟风。宝骏率先行动，发布了宝骏云海与小米YU7的外观对比图片，并评论道：“这样的外观，即便是说宝骏云海和小米YU7出自同一母体，我都深信不疑！”与此同时，此举也让竞争对手的高层人士情绪失控，东风日产动力及三电部门负责人黄照昆直言不讳地表示，“小米YU7在短短3分钟内预订量高达20万台，这一数据背后暗示着消费者需等待一年以上才能提车，这在任何国家都找不到如此忠诚的品牌拥趸。”
二、小米YU7是否有把握挑战Model Y？
Model Y被誉为业界“史诗级杰作”，连续多年稳居全球销量冠军，屡次战胜众多竞争对手，实力非凡。外界对此充满好奇，纷纷猜测小米YU7能否在销量上超越Model Y，后者去年在中国市场售出高达48万台。针对这一问题，雷军曾三次公开发表意见，值得大家深思和品味。面对焕新版的Model Y所发出的挑战书，他仅以“好的”二字作为回应，显得颇为简洁。
就产品力而言，我充满信心。至于销量，则需观察发布后公众的反应；我对Model Y进行了详尽的拆解、学习和分析，认为其表现卓越，成为全球销量冠军并非仅因马斯克的品牌影响力。其领先地位不仅体现在能耗和FSD上，还有众多其他方面同样表现出色。自然，我认为小米同样值得称赞，我们应当保持谦逊，向他们汲取经验，唯有如此，方能取得更佳的成就。
雷军的话语是否让你觉得严谨且无懈可击？尽管他言辞谨慎，对小米YU7能否战胜Model Y的问题始终未给出明确答复。然而，从小米YU7一小时内的订单量来看，其成绩已接近Model Y的60%。只要能够维持这种强劲的发展势头，超越Model Y并非遥不可及，关键在于产能能否同步增长。即便今年未能实现目标，明年实现的可能性也相当高。不过，话说回来，或许雷军内心早就有了答案，你懂的！
三、小米YU7上市后，是否会小米SU7销量？
众多消费者对于小米YU7的上市可能会对小米SU7的销售造成影响表示忧虑，然而雷军对此并不感到焦虑。在他看来，无论是偏爱轿车的消费者还是青睐SUV的群体，数量都十分庞大。尽管这两类消费者之间存在不少重叠，但仍有大量人群偏好驾驶轿车，认为驾驶体验更为舒心。与此同时，也有人认为SUV的内部空间更为宽敞。因此，这两种车型各具特色，各自拥有忠实的拥趸。
他透露，小米YU7的问世，使得原本对6月小米SU7新增订单的预期变得悲观，起初预估仅为1万台。然而，随着预测的三次上调，数量已增至大约1.3万台或1.4万台，这确实令人震惊！在YU7如此强劲的市场表现下，SU7的新增订单竟然上调了三次，因此我对SU7的未来充满信心。其言外之意在于，自小米YU7问世以来，小米SU7依旧稳居最畅销轿车行列之一。
四、怎么看待小米汽车靠营销赢这种观点？
不久前，华为终端业务部门负责人余承东对小米SU7的品质提出了质疑，尽管如此，该产品凭借其卓越的营销手段，销量依然实现了飙升。对此，小米公司的创始人雷军回应称，“诋毁他人，本质上是对其成功的一种羡慕。”小米YU7一经推出，面对有关防范小米汽车销量下滑的提问，他明确指出，在小米十周年之际，公司进行了为期半年的深入反思，提出了从机遇驱动向能力驱动的转变策略，全面强化能力建设。首要举措便是投入1000亿资金用于研发，以期实现显著成效。
接着，雷军忽然转变话题，再度提起与余承东之间的口水之争，“就好比我们这次小米SU7大获成功之后，某些同行竟将其归咎于小米仅靠营销手段取胜。”他强调，就目前来看，小米在各项指标和综合能力上，绝大多数领域都处于领先地位，无论是产品研发、品质还是设计层面。当然，雷军也坦率地承认，小米仍存在诸多不足，并且每天都在反思自己的不足之处。
五、面对当下舆论环境，小米该怎么办？
小米汽车目前备受瞩目，频繁登上热搜榜单，既受到一部分人的喜爱，也遭到了另一部分人的批评，甚至4月初还一度引发了负面信息的放大效应。对于这一现象，雷军直言不讳，这便是小米当前所面临的一个相当痛苦的局面，“任何一家热门企业，其舆论环境都极为复杂，这是我们必须要面对的现实难题，同时也是自媒体时代或流量时代带来的挑战。”
为了适应这一时代的变迁，他着重指出，小米需着力完成两项关键任务：首先，言行必须谨慎，每句话都必须精确无误，务必将自身事务处理得当，因为任何小错误都可能被无限放大；其次，必须毫不动摇地坚持自身的发展道路，在科技创新和高端化发展方面，真正实现多个领域的领先地位，达到众人皆知的程度。
雷军在内部发言中举例说明，提及去年小米汽车销量达到13万台，然而这一成绩却遭到了不少批评。尽管业界普遍对小米汽车评价颇高，但这一事件促使小米意识到自身在汽车产业中的定位。小米决定将自身定位为汽车行业的重要企业，并对自己提出更高的要求。“如果我们不将自己视为核心车企，外界也会如此看待，因此我们必须转变观念。”
