小米YU7：底盘究竟行不行？一起拆开看看
之前我们已对小米YU7的的外观和内饰进行了探讨，并收到了众多朋友的宝贵意见。今天，我们将继续与大家分享关于其底盘和悬架的讨论。
轮胎：“面条胎”？
网上有不少人说小米YU7的轮胎是“面条胎”，果真如此吗？
若不选配，小米YU7的车辆前后轮均装备了245毫米宽的韩泰品牌轮胎，并配备了19英寸的轮毂，其宽度并不算大，仅处于中等水平。然而，“面条胎”这一说法显然是对其进行了恶意诋毁。幸运的是，我们额外花费了1.2万元升级至21英寸轮毂和米其林轮胎，前轮宽度依旧为245毫米，但后轮胎宽度提升至275毫米，与过往宝马车型轮胎配置相仿，前后轮胎宽度不一，前窄后宽，从而使车辆显得更为生猛。
刹车片：全覆盖
小米YU7的刹车卡钳与之前的小米SU7保持一致，继续采用了布雷博品牌生产的对置四活塞设计。
然而，刹车片与SU7有着本质的区别，SU7原先的刹车片采用了缺角设计，这种设计虽可增强瞬间压力，但摩擦面积相对较小。相较之下，YU7的刹车片则采用了全面覆盖的设计，其摩擦面积显著增大。
刹车盘：前后打孔通风盘
该车前后均装有通风式打孔刹车盘，其中前端装备了四活塞对置式固定刹车钳，而后端则采用了单活塞浮动式刹车钳。
悬架：双叉臂+五连杆
前悬部分采用了“双球节双叉臂”的设计，其中连杆和摆臂均由铝合金制成，并且配备了空气弹簧以及可调节软硬度的避震器，其整体结构在材质上与SU7完全相同。
后悬部分依然采用了五连杆独立式悬架结构，其中包含三根铝制摆臂和两根钢制摆臂，同时配备了空气弹簧和可调节软硬度的避震器。
在YU7的后悬轻量化处理上，其表现优于SU7；具体来说，SU7所采用的摆臂是冲压钢板制成，而YU7则进行了升级，改用铝合金材料，这无疑使得成本大幅上升。
总而言之
关于小米YU7的介绍，我们就先聊到这里。至于这辆车与小米SU7相较，具体有哪些优化和改进，内部工艺和材料使用情况如何，是否存在偷工减料现象？待我们拆解车辆后，将为大家带来更多精彩内容与分享。
