汽车之家 拆解分析
前后相继上市的全新一代帕萨特，也就是下文简称的“新帕萨特”，和全新一代迈腾，也就是下文简称的“新迈腾”，对于消费者而言，每当选购其中任意一款车型之际，必定先要纠结一番，纠结于它们有着相似的外形，有着相同的动力系统，拥有与海外版Passat的同种血缘关系，除此之外，还会思索它们的底盘、悬挂是否存在区别，若存在区别，那到底是怎样的区别，接下来的内容会为大家解开这些疑问。
新帕萨特呢，它跟新迈腾一样，都是大众旗下的，在海外市场有着“Passat”这同一个称呼。只不过呀，在海外不同的市场里，新帕萨特被叫做“Passat NMS”，新迈腾被叫做“Passat B7”。在实拍这两辆车的底盘以前，先让我们去回顾一下它们的身世。
对车型进行实拍对比，其中一款是新迈腾2.0至尊型，其厂商指导价为29.18万元，另一款是新帕萨特2.0TSI至尊版，其厂商指导价为28.48万元。
全新一代帕萨特，属于中国版的Passat NMS，它取用了PQ46平台的底盘部分技术，是一款通过“模块化”平台展开研发的车型。
从2000年起上海大众开始生产帕萨特，自那时起一直是基于Passat B5改进而成，在2000年上海大众把原型车B5加长了100mm，进而生产出第一代帕萨特，之后上海大众两次对外形、内饰以及配置作出调整，推出了领驭和新领驭这两款车型，这两款车型被业内戏称是B5.5，并且也得到广泛认可，而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进得来的，要是非得提及上海大众帕萨特的平台，B5.5应该也是基于PL45平台开发而成的。
『老款帕萨特 』
说到PQ46平台受到高度关注，主要缘由在于，很早以前在大众中型车范畴内，于这个平台率先运用了先进的底盘科技，举例来讲，运用了经过优化的麦弗逊式独立前悬挂，还有三连杆加上纵臂多连杆独立后悬挂，以及车身钢板的热成型技术等。然而，需要注意的是，PQ46是由PQ35平台扩展而来，这同样存在遭人诟病之处。
在2007年的时候亮相了首款基于PQ46平台生产的一汽 - 大众迈腾，当时上海大众直至此时并未采用PQ46平台技术去生产新产品，不过在同年上海大众汽车跟大众汽车集团共同签署了声明，声明显示将联合搞一个新的中型车开发项目，要把这个新中型车当作中国市场“帕萨特”品牌的后续车型，而这个车就是现在的“全新一代帕萨特”。
『Passat领驭』 『Passat新领驭』
嗯，那新帕萨特究竟跟B7存在着怎样的关联呢？在2011年5月时下，我的同事王昊朝着德国狼堡大众汽车总部前去，与大众汽车集团产品沟通主管Peter Thul进行对谈。所给出的回应是，“事实上从主观层面、从设计以及开发理念方面来讲，B7和NMS（在国内即为新迈腾与新帕萨特）之间原本并没有太大的关联。然而就市场自身消费者的接受感受而言，它们是处于同一个细分市场的两款车。”（更多对话内容可参看《“探寻创新之源大众B级车进化赏”对话实录》）。
能看到，厂方没有要提及新帕萨特平台概念之意。只是着重表明，“NMS（New Midsize Sedan）是于中国当地和中国伙伴共同开展的联合研制且联合开发而形成的一款车，虽说此款车在美国同样存在，也是与美国当地伙伴一道进行联合研制”。
『北美版NMS与上海大众新帕萨特相差无异』
新帕萨特的身世和当年的朗逸相仿，其刚上市的时候，厂方并未讲出它基于什么平台打造，只是表示它来自类似“MQB横置模块化”那般的生产平台。虽说“模块化”会是之后大众汽车研发产品的走向，然而当下用这个能敷衍大家对新帕萨特身世的疑问呢，致使谁要把它说明白都棘手咯！
然而，就本次底盘对比所进行的实拍而言，我们能够观察到，“全新一代帕萨特”其整体底盘结构大体上跟新迈腾是一样的，运用了源自PQ46平台的多连杆加上横向稳定杆式的独立后悬挂，其前麦弗逊悬挂还配备了副车架设计。两车存在的差异在于新帕萨特不存在轴承座！单单从这一个方面也彰显出了它和新迈腾的本质性区别。
『上海大众新帕萨特后悬挂』
那么，“全新一代帕萨特”究竟是源自哪一个平台的车型呢？从对比实拍到的两车底盘的实际情形来看，新帕萨特底盘的大体结构跟新迈腾相类似。然而，由于其前悬挂不存在“轴承座”结构，所以也仅仅只能称其为采用了PQ46平台底盘的部分技术，经由类似“MQB横置模块化”平台研发而成的车型。如此评判新帕萨特会更加合适一些！
全新一代迈腾源于PQ46平台，其对Passat B7的轴距进行了加长，加长的长度为100mm 。
全新一代迈腾的出身，相较于全新一代的帕萨特，要简单许多。2011年5月份，我的同事王昊前往德国狼堡大众汽车总部进行对话，大众方面表示，在设计开发Passat B7时，鉴于中国市场实际情况，研发了轴距加长版的B7L，也就是全新一代迈腾，这款车仅面向中国市场。
[id_591475456]
新迈腾
差值
新帕萨特
长：mm
4865
[id_1218203526]
宽：mm
1820
14
1834
高：mm
1475
1472
轴距：mm
2812
2803
从平台方面来讲，尽管B7属于Passat的第七代产物，然而它跟B6具备同样的底盘构造，能够将B7视作是PQ46平台经小幅升级后的车型。并且与B7同步进行开发的B7L，也就是全新一代迈腾，同样和上一代迈腾有着一样的底盘结构，仅仅是把B7的轴距予以增长了（B7L有着2812mm的超长轴距，相较于新帕萨特的2803mm轴距还要长出9mm）。
接下来，我们一同去瞧瞧这两款车型于底盘部分的情况，以及悬挂方面的状况，看看二者存在哪些相同之处，又有哪些不同之处。
