乐道L90与理想i8，究竟如何抉择？网络上对此争论不休。不过，近期我们连续进行了这两款车型的试驾体验，因此决定与大家分享我们的感受。
需注意的是，这次对比的目的并非是为了贬低一方而抬高另一方，而是鉴于这两款车型的市场定位相仿，且它们的上市时间仅相隔数日，必然有许多消费者在它们之间犹豫不决，因此将它们放在一起进行比较确实是十分必要的，同时也能协助大家作出更为明智的购车决策。
就价格而言，理想i8的售价比乐道L90高出数万元，因此我们亦需关注两者在定位与价格上的明显差异；在此前提下，以下所述均为我基于试驾体验得出的个人观点，仅作参考。
静态方面，我认为两款车各有所长，并没有说谁一定比谁更好。
在空间设计上，乐道L90的体积更为宽敞，其前置储物箱设计尤为出色；相比之下，理想i8由于车身长度所限，将更多空间留给了乘客舱，导致其后备箱深度不足，且缺乏前置储物箱。因此，在装载能力上，乐道L90明显占优。然而，在乘坐空间方面，两款车型表现相当，理想i8对空间进行了有效优化，两款车型的地板均保持平整，采用“二进三”布局后，乘坐体验更为舒适。对于身高不超过175厘米的乘客来说，三排座位都能提供舒适的乘坐体验。
在静态的舒适性上，两款车型的座椅设计均令人满意；乐道L90的座椅以其柔软且厚实的材质脱颖而出，而理想i8则在人体工程学设计上表现得更为出色；此外，两款车的前两排座椅均配备了加热、按摩以及通风功能。
在智能化领域，理想i8的表现更为出色；其车机菜单的布局更为合理，语音助手的识别准确度更高，更能准确理解用户的指令。在智能驾驶技术方面，理想i8同样表现出色；它配备了激光雷达等硬件设施。根据本次试驾以及之前L系列车型的试驾体验来看，整体感受已达到行业领先水平。相较之下，乐道L90虽然在视觉方案上有所创新，但在试驾过程中却出现了弯道识别错误的问题。
在动态性能上，我个人觉得理想i8的表现堪称卓越，驾驶体验上，理想i8显然更为卓越。这一点可以从以下几个方面体现：
理想i8的操作更为简便，驾驶时那种大型车辆的感觉并不明显；这不仅仅是因为乐道L90的体积更大，还因为理想i8的离地间隙较小，重心更低，缺乏明显的船行体验；虽然不能说驾驶起来完全像轿车，但它的驾驶感受与轿跑SUV颇为相似。
从悬挂性能的角度来看，两款车型均能在通过减速带、沟坎等复杂路面时展现出良好的柔韧性和舒适性。然而，当车速提升，进行变道、超车或掉头操作时，理想i8凭借其低重心设计和更加注重支撑性的调校，使得车辆侧倾幅度更小，稳定性更强，操控性能更为出色。即便将空气悬挂调整至最高舒适度，仍能明显感受到车辆保持了相当程度的支撑性。乐道L90的单一腔室悬挂设计，其调校方面明显更倾向于提供舒适性，而在支撑性能方面则略显普通。
概括来说，驾驶起来较为平缓，两辆车型都给人以舒适体验，不过就操控性能而言，理想i8显然更胜一筹；速度提升后，理想i8更能提供更佳的稳定与安心感。
目前尚无乐道L90的具体售价公布，根据现有信息，其价格预计将比理想i8便宜大约7万元。因此，将两者进行对比似乎本身就缺乏公正性。尽管从我们的体验来看，价格更高的理想i8在网上受到了不少批评，但其整体实力仍然显著优胜，尤其在辅助驾驶和乘坐舒适度方面。相比之下，乐道L90则在空间利用、换电的便捷性以及性价比方面具有优势。那么这两款车，你们会更倾向于选谁呢？
