英菲尼迪是一款向来被不少人所喜爱的车，长久以来，英菲尼迪在一线品牌的位置上始终居高不下，然而，依据最新的报道表明，英菲尼迪出现了掉队的情况，此消息对外公布之后，招来了众多英菲尼迪粉丝的留意，针对英菲尼迪掉队这一事件，诸多网友进行了询问，表示究竟是何种原因致使英菲尼迪沦为二线品牌呢 ？
英菲尼迪哪款好
当下，英菲尼迪于国内仅存有两款国产的车型，分别是Q50L以及QX50。当中，国产的Q50L仅仅给出2.0T这一种动力方面的选择。
近几日，新京报的记者知晓了这样的情况，国产的英菲尼迪新一代QX50，将会在今年举办的北京车展当中登场亮相，并且有着计划在今年6月的时候正式进行上市。这一回也是英菲尼迪QX50在实现国产之后，首次迎来换代。
迄今以来，英菲尼迪所拥有的国产汽车类型，至今依然单单只是轿车Q50L以及SUVQX50这两款，而且截至当下依旧不存在引入另外别的车型进行国产生产的规划安排还有打算。
实际上，鉴于新产品导入较为迟缓，英菲尼迪于新车市场已然沉默许久。从去年直至如今，英菲尼迪每一次引发众人关注，皆是由于经销商退网、售后服务引发质疑之类的消息流传开来。在豪华品牌的第二梯队当中，英菲尼迪已然明显地落后了。
销量增速疲软
目前，在我国豪华品牌市场之中，德系三强的名字分别是奥迪、宝马还有奔驰，它们瓜分了大概70%的份额，所以第二梯队豪车品牌之间的竞争变得更为激烈了。
在2014年之际，东风英菲尼迪所设定的计划目标表明，到2018年的时候英菲尼迪要达成在华销售达10万辆的那种目标。在2017年，英菲尼迪曾经有对此进行预计，认定有可能超越5万辆销售这一关口。然而了，只是截止至2017年12月底，英菲尼迪于华累计销量是4.84万辆，同比增长幅度为16.4%了。尽管达成了不得同比增长，可是相较于捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等那些年销量已然突破10万辆的具有竞争关系的对手来讲，英菲尼迪在华的表现显著地显得逊色了。
中国汽车工业协会公布了相关数据，这些数据显示，在2017年的时候，中国豪华车市场的总销量发展到261万辆，并且同比增速达到了17%，这个增速是相当高的。然而，从2017年豪华车在华的整体情况来看，英菲尼迪国产车的销量排名、增长速度几乎全都处在“垫底” 的位置。在2017年那一时期，凯迪拉克、捷豹路虎、还有雷克萨斯、沃尔沃等品牌的销量都突破了10万辆，而且同比增幅都是两位数。有数据表明，在2017年的时候，凯迪拉克的销量是17.35万辆，并且同比增长率为47%，捷豹路虎的销量是14.64万辆，同比增长幅度为23%，雷克萨斯的销量是13.29万辆，同比增长比例是22%，沃尔沃的销量为11.44万辆，同比增长了25.8%。
哪怕是跟还没有在国内生产的林肯品牌相互比较，国产之后的英菲尼迪所具有的优势也并不是特别显著。数据表明，在去年的1月至12月期间，林肯的销售量为5.41万辆，跟同比相比增长了66%。需要留意的是，英菲尼迪从2006年开始进入中国市场，一直到现在已经超过了11年。而林肯是在2014年才进入中国市场的，相比英菲尼迪晚了8年，然而当前其每年的销售量已经超过了英菲尼迪。
新产品导入滞后
按业内普遍的看法来讲，英菲尼迪在销量方面出现滞缓这种状况，追根溯源是其产品竞争力达不到应有的水平。在最近几年的时间里，各大豪华品牌都纷纷加快了将新车引入中国市场的那种节奏，并且加快了车型更新的速度。把英菲尼迪跟其他品牌相互比较的话，英菲尼迪的产品线并非丰富多样。与此同时，英菲尼迪新车导入的速度也要比众多竞争对手落后一些。
英菲尼迪有着10万辆的销量设定目标，其中的国产车型得占到一半以上。2014年时，英菲尼迪Q50L国产了，2015年，QX50也国产了，然而从那之后一直直到现在，英菲尼迪再也没有引入车子国产。这里面，国产的QX50一直到今年才迎来换代呀；国产的Q50L只提供2.0T这一种动力选择，在各个豪华品牌都纷纷推出多种动力车型供选择的情形下，其竞争力稍微显得不够呢。
另外，尽管当下英菲尼迪于国内售卖的车型总计有十款，然而其实际能够大量销售出去的产品仅仅是国产类型的QX50与Q50L 。相关数据表明，在2017年的1月至12月这段时间里，国产车型Q50L以及QX50全年累计销售数量为2.91万辆，销量所占的比重超过了六成，从而维持着销量主力的位置。
同时，近些年来英菲尼迪还再三遭遇大规模召回情况，2016年4月，英菲尼迪朝着国家质检总局报备了召回规划，召回的是进口Q50、国产Q50L、国产QX50以及进口QX60，总计57648辆，在2017年，由于燃油泵缺陷问题常常致使车辆在行驶状态下熄火，英菲尼迪再一次召回了1.4万辆汽车，车型涵盖Q50和Q60 。
经销商、售后风波不断
销量增长速度呈现出乏力的态势，在此种状况之下，英菲尼迪经销商和厂家相互之间的矛盾，亦频繁地出现激化的情况。
去年7月，浙江媒体曾有相关报道，因经销商退网情况，温州、义乌两地，超过100位英菲尼迪车主，无法享受到该品牌所承诺的保养内容，为此不得不驱车数百公里，前往其他城市去解决维修保养问题。尽管英菲尼迪随后给出官方回应，表示已解决相关问题，然而其厂商与经销商之间的矛盾，再次成为众人关注的焦点。
还有报道声称，除去浙江，在上海，在江苏，在山东等地区，英菲尼迪存在好些不同的经销商，这些经销商对于是否持续运营其品牌之专营店出现了信心丧失的状况。针对此情况，英菲尼迪中国市场传播总监文飞宣称报道不属实，并且在接受新京报记者采访之际回应讲：“其他区域也未曾出现经销商这般大波动的情形。”。
虽说如此，依据中国汽车流通协会所发布的《2017上半年汽车品牌信心指数研究》这份报告来表明，在最终公布结果的那44个品牌之中，存在12个品牌的经销商信心呈现不足的状况，英菲尼迪处于这其中 。
英菲尼迪是哪个国家的
记者是新京报这边的，其查询了英菲尼迪官网从而发现，当前处于在中国范围之内，英菲尼迪有着整整119家的经销商。然而呢，在2016年开始的年初阶段，英菲尼迪相关方面曾做出过计划，要在这一年之内，把经销商的数量加成到120家 ！
今年3月 ，英菲尼迪 又 被 曝出将实施“取消4年10万公里免费保养政策”这一情况 。据 了解 ，英菲尼迪此前是推出来了4年期间或者涵盖总计10万公里的免费9次整车保养服务的 。然而 在今年3月 ，有媒体进行报道声称英菲尼迪有计划取消这一政策 ，此情况引发了车主的不满 。面对这种状况 ，英菲尼迪作出解释称只是不会再去使用单一的免费保养政策了 ，而是推出了更多不同形式的售后服务套餐以及礼包 。消费者具体有着这样一些权利 ，可以选择等同于此前4年免费保养的基础保养礼包呢 ，也能够依据自身不同需求选择各种各样的套餐或者参与其他种种礼包呢 。
关于英菲尼迪沦为二线品牌这事，好多粉丝以及车主都难以接受，然而依照目前状况来看，英菲尼迪掉到二线已然是事实，不过就英菲尼迪自身的实力来讲，要再度回归一线并非是特别困难的事儿。
