不是哥们，这么不合群的吗？
奇怪的是，自从特斯拉实现国产之后，雷克萨斯基本上就变成了唯独的存留下来的纯进口豪华品牌，各种常见榜单的统计口径都没办法涵盖到它。
定位上独树一帜，走势上也跟大家不符。
照图中所说，二零二四年内，雷克萨斯于中国市场的销量冲破了十八万辆，在进口车以及豪华车的市场范围当中，差不多变成了唯一达成正增长态势的品牌。（要是非得予以计算考量的话，特斯拉同样属于豪华品牌范畴，所以很是遗憾，雷克萨斯未能成为独一无二的那一个案例）。
那为什么是雷克萨斯呢？
01 这个星球上质量最好的品牌
已经很少有人谈论关于一辆车是不是耐用的问题了。
打着“变革”旗帜的新势力正试图对市场进行教育，因为电气化正在重新塑造有关汽车的所有方面，汽车已到了要朝消费电子产品转变的阶段，短则一年，长则三年，是时候更换了。
不论如何，由于电池必然会因使用而出现衰减情况，当进行售卖之时，其残值将会大幅削减。硬件处在迅速更新当中，两个甚至于三个月的时间便可换装全新的平台。软件方面，厂商正加速开展开发工作，相较于在一辆车限定的生命周期里等候OTA，直接更换一辆全新的产品更为合适，其版本必定是最新的，新到能让你看到暂未开放的提示。
这并非称作背刺，而是消费电子的逻辑所在。你瞧，某处于消费电子领域的巨头，即便在技术方面犹如挤牙膏一般，却也要带动粉丝一同维持一年一换的节奏。况且汽车产业借着电气化、智能化的有利形势，自身本就在迅速地更迭，甚至连定期报废计划都无需设置呢。
至于耐不耐用的，谁在乎？
这并非是汽车产品生来就有的那种逻辑，汽车产品原本存在的逻辑当中，是涵盖着长情以及陪伴的。在早些年的时候，我们会依据可靠性来对汽车的品质进行排名，虽说如今很少有人说起这一要点，然而在探讨雷克萨斯的成功之际，也是需要回归到这样的一种语境里面。
按照J.D. Power所公布的，最新的2024年美国汽车可靠性研究有关报告来看，雷克萨斯在所调研的众多汽车品牌里，处于排名第一的位置，其每100辆汽车会出现的问题数量仅仅只有135个，这里所指的可靠性平均水平是每100台汽车会出现190个问题，雷克萨斯这一问题数量情况，表明它远远高出了平均水平，是在可靠性方面表现极为突出的 。
虽然这份报告是关于美国市场的，然而雷克萨斯旗下的产品，是属于全球化生产的进口车型，在生产工艺方面，在零部件选用方面，以及在质量检测等方面，均遵循着全球统一高标准。
使用车辆的消费者所处之地，是在美国亦或是在中国，这与情况并无关联，这些车执行的是丰田A级生产标准。
如丰田中国总经理李晖所讲道的那样 其中提到“再怎么改变 豪华不变的就是它的产品品质和它的服务” 雷克萨斯所响应的方面 以及所坚持的内容 是一些看似古旧过时 但却不分时代和国别的理念 “这些我认为 在任何时期 在任何地区都是应该存在的。”。
除去电气化与智能化带来的新奇感受，豪华最初具备超水准表现，在外如尺寸、性能、用料很好在里犹品质与服务卓越。于汽车向消费电子产品转变的潮流中，坚决打造品质耐用的产品。有甚者讲雷克萨斯是全球质量最佳的汽车品牌。大概因这般坚守，它在24年于中美两大汽车市场均创了销量新高 。
02 在留存被发明之前做好用户留存
直到如今这个时候，水滴汽车的那些教员，依旧对雷克萨斯渠道刚进入中国市场时的两件事情，兴致勃勃地谈论着，一件事情是，在和别的豪华品牌相比较时，有着更浓郁橘子味道的橘子汁水 ，另一件事情是，在他们严格规定一小时就要进行一次清洁的卫生间里面，所放置的那把金色的马桶刷子 。
雷克萨斯给自己主动或者被动打上的标签当中，肯定是包含优质服务这个项目的。早在新势力特意把用户服务在PPT上单独拿出一页来大肆宣讲之前，雷克萨斯凭借在华20年的坚持，就把这一点铭刻进品牌认知里了。
丰田章男在总结他们于美国市场取得成功时所讲的话语，同样能够用来概括其当下在中国市场的发展情形，那便是：“我们的每一辆车，基本上都是以一种跪着的姿态卖出去的” 。
举例一些并非表现得如此能从微小之处就推知事情发展趋势的事例，此前从早年开始推行一直到如今的雷克萨斯“免费保修保养”政策，燃油车型在4年10万公里的情况下，智混、插混以及纯电车型在6年15万公里时，都能够享受到免费保修保养，针对纯电以及插混车型的三电系统还另外享有8年或者20万公里的免费保修服务，雷克萨斯的车主们早就已然开始享受的此项服务，一直到前两年才变成了新势力在售后保养方面的重点创新手段当中的一个。
二手车领域，存在类似这种对标式创新。具体而言，在四年前的时候，雷克萨斯提出了“历久弥新，岂止于车” 这一概念，且把售后保养服务延长到了二手车用户群体。购买雷克萨斯认证二手车的那些消费者，能够享受到2年时段或者50,000公里的免费保修保养服务（这种保修范围基本上相当于新车），还包括专业的车辆整备以及美容服务，并且自销售之日起3个月或者5000公里内能够免费更换一次机车换油滤清器等配件呢。
这般车主，长久享受着的那款服务，极少有过传播，然而呢，却在悄无声息之中，把雷克萨斯的超高保值率给稳稳支撑起来了。
据中国汽车流通协会与精真估共同发布的 《2024年上半年中国汽车保值率研究报告》显示，雷克萨斯的保值率呈现为65.43% ，其名次位列三甲。其中，雷克萨斯ES的三年保值率高达68.79% ，雷克萨斯LM车辆的三年保值率甚至达到80.55%左右这般高的数值，并且在进口大中型车辆总排行里，它们的保值率都处于排名第一的位置，同时在MPV总榜里，保值率同样是排名第一 。
假如认同汽车应当成为消费电子产品是其一，那么这一点并不重要。然而要是认可豪华就等同于品质与服务是其二时，这兴许是雷克萨斯能够逆势上扬的秘密之一。对于前者来讲，一辆车可能仅仅在刚入手的那个瞬间是令人兴奋的，往后的诸多日子都处于等待下一个新品的状态之中。而对于后者而言，他们深切明白陪伴才是最为长久深情的告白，即便面临分别，它也会在下一任车主以及雷克萨斯的手中获得最为妥善的对待，句号。
作为闻名遐迩的进口豪车品牌，雷克萨斯仅用少之又少的五年时间，便成功达成了第二个百万辆此般令人极为瞩目的成就，并走出了一条相当出色的增长曲线，这其中一个极为关键且核心的原因到底什么样、是否这般呢 ，这也是为何呀 。
也许雷克萨斯不擅长举办发布会，或者按照互联网行业的说法来讲，他们不擅长“拉新”，然而用带着温度的服务去对待每一位老车主，这使得它在留存以及转化进入汽车行业之前，就完成了每一次的留存与转化，进而支撑起高质量的增长。
03 无惧变化，拥抱变化
当说到跟雷克萨斯品牌相关联的那种品牌DNA的时候，不管是有着中方背景的发言人，还是有着日方背景的发言人，他们在各自的言辞发表当中，都在一个劲儿地着重凸显着时光的那种影响力，比如像“长期主义”这样的说法，又比如像“无惧变化”这样的表述 。
倘若将变革置于一年的时间范畴之内来审视，那它呈现出的是剧烈的态势，是激进的情形 。然而要是把时间刻度予以展平并拉长，放置于20年乃至上百年的时间跨度里去考量时，虽说不至于将峰谷完全抹平，可终究会变得柔和起来且呈现出渐进的态势 。具备品味时间的那份耐心，欣赏厚积之后才薄发的状态，批评那种急于求成却欲速而不达的做法，恰恰是东方哲学里面重要的构成部分 。
比如在对待电气化时，雷克萨斯的步调始终稳中有进。
事实上，雷克萨斯始终坚持多种技术路径协同发展，其认为凡拥有电池、电机以及电控系统的车辆，皆应被称作电气化车型，纯电技术仅是清洁化的最终目标当中的一个，在短期之内仍然是以混合动力作为主要方式。
和纯电才是唯一解决方法相比较而言，这样谨慎的态度似乎少了那么一些酷劲儿。不过最近这些年的市场渐渐显示出这种审慎是明智的做派。在对纯电进行祛魅之后，市场再次从头开始去审视电气化究竟能够为消费者带来什么样体验方面的升级 。
要是像雷克萨斯那样搞电气化，可不是简简单单地进行电动化改造，而是要回归到汽车的本质上来，从车辆性能方面出发，从驾乘品质层面出发，从用户需求角度去出发，还要从人与自然和谐发展的角度着手去做 。
用人话说，便是电机添入之后，车辆能够给予的更具澎湃感的动力体会；经电子信号替代机械连接，线控技术带来的更具灵便性的转向；前端传感器协同Direct4电子动态四驱系统、自适应式可变悬架系统AVS赋予的更舒适的路面回馈；AR行车信息展示、手势操控、语音操控 等智能技术传达的更便捷的人机交互感受；且更为关键的是，真实可察的节能减排成效。
雷克萨斯面对新时代所给出的内容里，这些技术点共同发挥增强作用，其产品谱系覆盖BEV/HEV/PHEV，在同级别中最为多元。长远的目标指向北京车展所呈现的纯电SUV“LF-ZL”以及纯电轿车“LF-ZC”这两款概念车型。短期内能够见到的体验提升，体现于提供并联式混合动力选择的全新一代LX700h以及全新升级的新ES之上。
以前者体现了雷克萨斯针对电气化的思索，电气化并非意味着只能二选一，彻底抛开内燃机，仅仅准许电机存在。而是应该依照用户需求、使用场景以及车型定位，挑选合理的动力方案。至少在硬派越野的范畴，可靠性的排序是在炫酷之上的。并联式混动方案能够发挥电机低能耗、快响应、更平顺的特性。还能凭借其相对简单的结构，以及保留发动机的设计，使得系统即便出现故障，也能留存一个相对独立的动力源，持续输出。
雷克萨斯对智能化有着深入理解，靠的不只是智舱配置，前排多人连续指令、复杂语义识别比肩新势力一流水准，也是如此，可你们怎么跟东方美学积淀水乳交融，怎么二十年如一日坚守深植的品质与服务？ 这一点，你们实在难以望其项背。 所以，你们拿什么与我比肩？
04 领未见，探非凡
到了如今这个时候，用户对于拥有一辆车怀揣着越发高的期许，这可不单单只是意味着一件用于出行代步工具那么些，更是代表着一段美好生活的起始点所在。品牌处于其中所扮演的起到的作用的角色也变得更为繁多复杂起来，除了要供应提供车之所以作为车的最基础的素质之外，更还要起到进行带领引领用户突破原来固有的生活半径范围，从而去体验感受更为无拘无束不受限制的出行生活之举。在雷克萨斯这个品牌里面，类似这样的一种状态情形被表述说成是“年轻这样子”，然而这可不是专门特指某一个特定的年龄段表示特定的意思，而是怀着期冀希望借助通过他们所推出的产品以及所举办开展的各项运动活动，去激发激励用户探索找寻更具有蓬勃生命力活力的生活方式方法。比如，提出了这样一个概念，叫作“弯道青年 遇见更多可能”，这个能激励每一个正在当年的人，去走出属于自身的“弯道”，进而遇见“旷野”；先是结合了骑行运动，而后携手那个以自行车作为主题的生活方式品牌RE而意，打造了称作“绿野路书”的绿色骑行之旅，以此探索可持续的生活方式；在冰雪季的时候，寻找用户与他们自己的爱车一起去征服冰雪，在#来电豪情·驾驭热雪的TAG之下，发表属于他们自己的拥车瞬间；运用OVERTRAIL理念去覆盖SUV车型谱系，从而提供更加亲和自然、乐居旷野的生活方式体验。
大概就如同雷克萨斯那世界范围的品牌口号讲的那般，即“领未见，探非凡” ，只有始终坚守住内心最初的想法，给消费者呈现未见的质量与服务，才能够陪着用户，一块儿探寻品牌所带来的效益以及个人生活里的非凡境地吧 。
