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那被称作电子稳定系统的，也就是Electronic Stability Program，简称为ESP的存在实际上是一组车身稳定性控制的多项综合策略，它涵盖了防抱死刹车系统也就是ABS，以及驱动轮防滑系统即ASR，能够讲其是在这两种系统的基础之上所形成的一种功能性的延伸，并非像是作为独立配置那样而存在，是旨在提升车辆操控表现的情况下，与此同时有效防止汽车在达到自身动态极限的时候出现失控状况的系统，电子稳定程序具备提升车辆安全性以及操控性的作用 。
下面通过这段《家家百科》视频，快速了解一下ESP：
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此项系统是由传感器、电子控制单元也就是 ECU 以及执行器这三大部分共同构建而成的，依循电子控制单元来对汽车的运行状态予以监控，于车辆的发动机以及制动系统方面施展开来实施干预控制这一举措 。典型的汽车电子稳定控制系统，在传感器方面，主要涵盖4个轮速传感器，涉及方向盘转角传感器，包含侧向加速度传感器，有横摆角速度传感器，还有制动主缸压力传感器等，执行部分包含传统制动系统，其中括真空助力器、管路和制动器，以及液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，能够对发动机动力输出进行干预和调整 。
对车辆纵向、横向稳定性加以控制的这套系统，能确保车辆依照驾驶员的意识行进，电子稳定控制系统的基础设定是ABS制动防抱死功能，在汽车制动时轮胎快要抱死之际，此系统短时间内多次实施的频繁制动，差不多类似于很机械的那种“点刹”操作了。这样情况下，车辆全力制动之时，轮胎能够持续滚动，滚动摩擦存在的效果比已经抱死之后产生的滑动摩擦效果要好，并且还能够把控规定掌控，合理控管车辆行驶方向 。
该系统存在另一方面情况，即会与发动机ECU协同开展工作，当驱动轮出现打滑状况时，会凭借对比各个车轮转速进行操作，电子系统会据此判断驱动轮究竟是否出现打滑现象，一经判定出现打滑，就会马上自动减少节气门进气量，接着降低发动机转速，以此减少动力输出，随后针对打滑的驱动轮实施制动操作。如此一来便能够减少打滑情形，还可保持轮胎与地面抓地力之间处在最合适状态的动力输出，在这个时候，不管怎样去给油，驱动轮都不会发生存在打滑的这种现象。
