新华社于5月30日发自北京的电文，标题是：儿童安全座椅呈现出一种“叫好不叫座”的状况，那么交通保护伞究竟要怎样才能够真正地撑起来呢？
新华社记者王晓洁、陈宇轩、魏一骏
中国好多家庭使用儿童安全座椅的状况是，买得来却不进行安装，安装好了又不去使用 。当下有个情况，私家车已然进入了千家万户，然而针对儿童安全座椅，好多家长依旧没予以足够重视，好多家庭带着孩子坐车时选择的是手抱孩子出行 。与此同时，各地在抽检儿童安全座椅质量之际还发现了不少的问题 。孩子交通安全的保护伞，到底该怎么样才能够真正地撑起来呢 ？
意识不强：买了也不用，“上座率”有限
住在北京市西城区的季女士，买下儿童安全座椅已然历时3年，于她而言，她那个5岁大的孩子，竟从来都未曾坐过一回 。
当时季女士表示，了解到这物品有其作用，然而呢，我们并未将包装拆开，平常出门频次较少，家中之人抱着乘坐车子便没什么问题的话，好像应该不大碍事儿 。
居住在北京丰台区的刘女士向记者讲，平常只有带孩子进行远途外出时才会运用儿童安全座椅，前往附近公园或者去打疫苗之际，便让孩子的爷爷奶奶抱着孩子坐车了。“家里有两辆车，仅有一辆安装了安全座椅。而且孩子不乐意，每次坐的时候都会哭闹。”。
采访的记者经过调查发觉，存在不少类似季女士、刘女士的家长 。宁波英孚婴童用品有限公司销售总监沈凌告知记者，在业内大概估算得出，中国一二线城市里，儿童安全座椅的普及率仅仅在10%左右 ，而农村地区的普及率比城市还要低很多 。
实际上，抱着孩子坐车，其危险性是极其大的。当车辆发生撞击事故的时候，儿童会承受超出自身体重好多倍的力。世界卫生组织公布了《安全带和儿童约束（也就是儿童安全座椅）:道路安全手册》，该手册表明，对于0至4岁的孩子而言，要是使用不同类型的儿童安全座椅，那么受伤害的风险会下降50%至80%，而对于5至9岁的孩子来说，使用儿童安全座椅，受伤的几率会降低52%。
当下，合肥这个城市，以及上海这个城市，还有杭州这个城市，包括深圳这个城市等好些个城市，均已颁布了激励使用儿童安全座椅的相关政策 。
在2017年，经新修订的《杭州市道路交通安全管理条例》作出规定表明，对于4周岁以下或者身高低于1米的儿童而言，当他们乘坐小型轿车时需要配备并且切实正确使用儿童安全座椅，而杭州交警部门宣称，此具体条款并不涉及罚则这一方面，仅仅只是一种倡议而已。
深圳这儿，要是不合规去用安全座椅是会被交警罚钱的。2015年1月1日，新修订的那个《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》实打实开始实行了，对于那种“十二周岁往下儿童坐在副驾驶位置，又或者四周岁往下儿童乘坐小型，微型的非营运载客汽车却并未使用符合国家标准儿童安全座椅”的情形，会处以300元罚款。
可是即便处于这样的状况下，儿童安全座椅的“被使用比例”依旧难以达到理想高度。深圳交警在福田区彩田路一家幼儿园附近路段，进行了时长两个多小时的执法行动。在此过程里，交警拦停了10余辆送孩子前往幼儿园的车辆。然而，其中仅有一位家长使其孩子使用了儿童安全座椅。存在部分家长，尽管购买了安全座椅，却始终让它放置在汽车后备厢，并未进行安装使用。
困惑重重：50元的座椅合格吗？出租车怎么用？
记者发现，许多家庭在挑选和使用座椅时存在困惑。
困惑一：质量问题。殷女士家住北京朝阳区，她正在为孩子挑选儿童安全座椅，经过一番调研，她留意到，儿童安全座椅价格跨度极大，便宜的那种是“增高坐垫式”儿童座椅，由布料制作而成，价格大概只有50元左右，而大多数儿童安全座椅是以塑料材质制成的，价格处于从几百元到几千元的范围不等，那么，几十元的座椅能不能用呢？她心里没底 。
这般的担忧并非毫无缘由。上海市工商局于4月公布的公开讯息表明，针对母婴之家、京东、天猫等10家网络平台以及2家实体店所售的35个品牌60个批次的儿童安全座椅展开抽检，其中17个批次不符合标准，不合格率竟高至28.3% 。
困惑二：儿童安全座椅到底该用到几岁呢？当前出台政策鼓励安装儿童安全座椅的城市，多数是要求4岁以下儿童使用，然而在电商平台上，儿童安全座椅适用年龄范围特别广，有供0至15个月使用的，还有供0至4岁使用的，也有供0至12岁使用的，到底该选哪一款呢？
困惑三：出租车不配备儿童安全座椅，出行怎么办？
那位居住在上海虹口区的李女士，她的小孩现今已有半岁了。鉴于自身并没有私家车，而出租车又不会配备儿童安全座椅，所以每次出行的时候她都是自己准备提篮。她所忧心的是，等孩子长大以后，适用的儿童安全座椅体积很大，而且不方便携带，那要怎样去保障孩子出行时的安全呢？
专家呼吁：以立法推动强制使用
目前国内儿童安全座椅使用意识欠缺，普及率较低，质量也存在良莠不齐的状况，对此，中国玩具和婴童用品协会会长梁梅宣称，一方面政府要加大开展监管以及实施指导的力度，另一方面商家需进行自我约束，再有社会各界也得付出应有的努力 。
我国自2015年9月1日起，对儿童安全座椅开展强制认证也就是3C认证，目的在于保证儿童安全座椅质量，规定未获认证的产品不准出厂，不准销售，不准使用，然而市场上却依旧存在不少未认证的产品也就是所谓的“漏网之鱼”。
梁梅说，几十元的产品，必然是存在问题的，原因在于儿童安全座椅不能采用回收塑料制作，其产品成本高昂。而且，“增高坐垫式”的座椅也不可以给幼童使用，缘由是布料材质没办法固定住孩子。
针对儿童安全座椅“坐到几岁”这一问题，梁梅表明，在发达国家通常的要求是，体重达36公斤、身高在1.5米以下的儿童，必须使用儿童安全座椅。她给出建议，我国应当尽快推出政策，在全国范围内强制推广儿童座椅的使用。在具体条文中，要结合孩子的年龄、身高以及体重，对儿童安全座椅的使用加以规范。全国人大代表、商丘市第一实验小学校长高阿莉，多年以来也一直在呼吁儿童安全座椅的强制使用。
针对于出租车以及网约车没办法使用儿童安全座椅的这种情况，记者知晓到，当下，滴滴平台已在诸如北京、上海、广州等城市推出了“宝贝专车”此种服务，用户能够去预约在专车上配置儿童安全座椅。在去年深圳两会期间，杜屏、胡桃等十位深圳市人大代表提交了《关于出租车配备儿童安全座椅的建议》。数位业内人士宣称，出租车使用儿童安全座椅，同样能够采用租赁的模式，探寻商业新途径。
