自2013年第一代车型推出以来，广汽本田凌派，凭借对中国市场精准理解，，在整体品质、空间表现等方面，广受赞誉，其累计销量达88万辆，这一成绩足以证明，这款车，在销量与消费者美誉度两方面，取得双丰收。
由于人们于汽车消费范畴内环保意识出现了增强的情况，新能源汽车是越来越被各个细分市场所喜爱的啦。然而对于绝大多数去购买家庭“唯一”车辆的消费者来讲，纯电类型的车辆即便在牌照政策、使用成本方面有着诸多的优势，可同时也是存在着续航能力没办法支持长途出行的状况、没有私家充电桩所带来的不便情形以及二手车保值率低等方面的弊端的。所以对于现阶段的消费者而言，油电混动系统变成了相对务实、理性的一种选择了 。对于广汽本田来说，其在2016年就正式把i-MMD混动系统引入国内车型，几年时间里，它不仅凭借燃油经济性以及出色行驶性能得到了消费者的认可，而且还发展成了一个混动家族，这个家族涵盖中高级轿车，还有SUV 。
2020年6月，凌派锐·混动正式上市。这是广汽本田首次把1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统引进国内市场。至此，原本单一车型的凌派，成了拥有家族双动力矩阵的车型。因“双车战略”助力，新车上市后凌派整体销量迅猛增长。依据乘联会公布的数字，2020年6至8月，凌派车型月销量都轻松越过了1万辆关卡。毫不夸张来讲，不管是综合起来的产品力，还是市场所拥有的美誉度，又或者是销量方面，凌派都毫无争议地变成了当下中国市场合资中级轿车里的“中坚力量”。
外观&设计：质感与实用并存的“小雅阁”
在外观设计这方面而言，凌派出色地继承了第十代雅阁那种具备锐利特质、呈现年轻态势的设计风格，就比如说，有贯穿形式的大尺寸镀铬饰条，还有具备动感的羽翼式大灯，在颇具辨识度的状况下，也营造出了那种超越级别层次的质感。车尾部分的设计展现得比较饱满态势，有着硕大的“C”字型尾灯，还有把两侧尾灯连接起来的镀铬饰条，这是凌派车型呈现经典状貌的设计元素。后备厢的鸭尾造型达成了极佳水准去提升整车洋溢年轻氛围、充满运动气息的效果。
一直以来，历代凌派车型的核心价值中，越级的空间表现占据着重要地位，新一代车型也毫无例外。凌派轴距能达到 2730 毫米，车身长度接近标轴中高级轿车的 4756 毫米，这得益于四轮四角的设计以及本田 MM 理念的贯彻，如此不仅赋予其修长车身线条与经典三厢轿车比例，还为车内成员空间表现奠定了基础。新一代凌派在后备厢储物能力上，容积达到 561 升，位于同级车型的最高水准。
空间&配置：内饰做工选材、配置全面越级
不仅仅是整体设计以及乘坐空间所呈现出的越级表现，凌派在内饰设计方面同样紧密贴合当下中国消费者的偏好，中控台以及内饰当中能够触及的部分均包裹了软性材质，于视觉层面和触觉角度为消费者带来越级的豪华感。除此之外，座椅不但剪裁修身，内部填充物软硬恰到好处，完美契合驾驶者身体，并且在过弯的时候也能够提供不错的侧向支撑，与运动时尚的外观设计达成完美统一。
在所涉及的后排空间这个范畴内，凌派并不用像好多同级别的车型那般，经由缩短后排坐垫的长度，或者去调整椅背的角度，以此营造出视觉方面的“宽敞感”，具备高达940毫米的膝部空间，这足以让后排乘客领略到中高级轿车的乘坐感受。特别值得提及的是，哪怕是锐.混动车型，也是籍由把电池组精巧地安置在后备厢下方，进而防止侵占后排的乘坐空间。除开因充足的进深以及椅垫厚度所带来的舒适坐姿，凌派还凭借诸多贴心的设计以及配置，给消费者送去了真正的“款待感”。比如有着宽大的中央扶手，这扶手打开之后，能够成为如同四座豪华轿车那样的小桌板，并且其内部具备防滑设计，是十分实用的。
对于年轻消费者最为看中的车载互联以及驾驶辅助系统这两方面，广汽本田把Honda Connect车机普及到了这款售价亲民的中级轿车上，还把包含ACC主动巡航、道路偏离预警、车道保持、交通标识识别的Honda Sensing这些品牌的看家配置也都普及到了这款车上，不少同级车型为了追求更低的起售价，会不惜缩减基础配置，相比之下，广汽本田可谓诚意满满。
动力&驾驶：平顺好开，只是凌派的基本修养
开凌派时，极易发觉诸多本田车型向来保持的出色特性，就像高速状态下底盘稳健扎实，打方向时车头跟随性凌厉，传递到手的路感清晰。然而，此车针对中国消费者做了诸多特别的调校，对路面不规则波动及连续颠簸，减震吸收效果更佳，发动机与轮胎的行驶噪音也控制在了较高水准 。
配备在燃油版车型上的180Turbo的地球梦发动机，其最大功率为122马力，峰值扭矩是173牛米，这台发动机相对更倾向于高转，当深踩油门将转速拉到4000转之时，依旧没有出现那种即将声嘶力竭的状况，与之相匹配的CVT变速箱，其齿比降低了8.9%，正是因为如此，油门响应变得更加敏捷了。
另外，今年6月就已上市的锐·混动车型的1.5L发动机，是依据缤智相同排量的机型做的开发，因采用了阿特金森循环技术，使得发动机热效率往上升到了40.5% ，它最大功率是109马力，峰值扭矩为134牛·米 。配合着电动机以及电池组，本田的这套动力系统，它把油耗控制在了每百公里4升这样的水平，并且其动力传递路线简单直接。它在实际驾驶感受方面和多数混动车型的平淡乏味不一样，不管是动力反应，还是初段加速的爆发力，都有着更为出色的表现。
写在最后：
于中级轿车这般尺寸标准范畴内，凌派存有同级车难以抗衡的空间优势，并且，其行驶品质出色，动力系统高效节能，能让人们从中看到本田对于该款车在延续动力等核心技术方面的坚持。随着凌派锐·混动车型上市，由单一车型发展成双动力矩阵车系，以此满足消费者更细致划分的需求。毫不夸张而言，凌派诸多远远超越级别表现，绝对使其成为在同级车型里最契合中国消费者偏好，值得信赖且值得选购的优质车辆。
