对于作为城市日常通勤代步工具的小型suv而言，自然吸气发动机与cvt变速箱的配对显然更为适配，鉴于城市会遭遇拥堵路况以及复杂交通环境的状况，有足够的动力、具备出色的燃油经济性和平顺性才是这类车型目标消费者的终极诉求，在当下小排量涡轮增压发动机盛行的时代，一台四缸自然吸气发动机会带来一种无可与之比肩的从容感，新一代ix25在换装cvt变速箱之后使整体动力传输的平顺性能提升到了一个新高度，84.4kw的动力储备虽不算充裕，但也足以满足日常通勤需求。
对于其他驾驶特性，在噪音控制方面，首先新一代现代ix25车身整体密封性相当不错，开车时底盘下传来的路噪能被很好隔绝，其次风噪控制处于高水平，基本在100km/h以内，车内乘驾者对话无需刻意提高音量就能听清，不足之处在于排量受限，靠高转速换取加速度，过80km/h后再提速，发动机声音明显放大，过100km/h后，明显有些闷声入耳，所以这台车适合将速度控制在60 - 90km/h左右巡航，发动机转速在1500rpm左右，才能有较好乘坐体验。
总结：从全新一代车型的标准去看待现代ix25，明显能看出它是合格的，它有着全新的设计语言，具备全新的动力总成，拥有全新的调校风格，并且在车机系统方面与百度展开合作，还首次搭载了百度智能网联3.0系统，同时它集成的行车驾驶辅助系统（adas）功能多达10项，是同类车型中最多的，这使得入门级合资品牌车型配置极低的老观念得以扭转，最后也是最为关键的一点就是价格了，这一点也决定着新一代ix25能不能和缤智/xr-v相对抗，至少笔者觉得在整体的配置水平上新车并不比日系双杰差，而新一代现代ix25将会在这个月底正式上市，如果售价合理，那它的确值得期待。
