7月3日，有媒体报道，一些购买小米YU7的车主在社交平台反映，该车配置存在矛盾之处，信息出现不统一的现象，他们通过小红书、微博等渠道提出质疑。
配置信息存在前后不一
一些用户分享的图片表明，通过小米汽车软件获取的专用设定文档PDF版本里，6月29日中午12点以前，基础型号和高级型号都列出了“外后视镜自动防眩光”的选项，不过从那天起，这个选项只在旗舰版上可见。
在6月26日那次官方活动上，公布的设备参数差异表里，这项特性只体现在Max型号上。
这种不同造成一些未看发布会议、仅凭APP清单购物的顾客感觉被欺骗了。
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（孙婉秋 摄）
关于这个纠纷，小米汽车服务人员确认了配置单电子文档中的“表述偏差”，称其是员工操作不当造成的。不过，对于客户要求的补偿，服务人员直接说明“不会给予补偿”，解释为“在锁定订单环节都会让客户核对配置内容，并且官方网站上的配置信息是准确的”。
配置争议迅速引发消费者集体投诉。
记者调查黑猫投诉平台后确认，到7月4日为止，涉及小米YU7参数的投诉数量达到479例，不少消费者指出“宣传的规格和真实情况不一致”“操作系统出现故障造成下单被卡住”，这些是主要反映的问题。
小米YU7从6月26日正式发售起，就非常抢手，发售仅3分钟就预订了超过20万辆，发售后的18个小时里，预订量又突破了24万辆。不过，小米YU7后来也遭遇了订单数据受到质疑的情况，以及同行企业制造的销售竞争事件。
7月4日，小米集团在香港联合交易所的股票价格不断走低，最终以57.5港元/股报收，较前一交易日下跌了1.03个百分点，这个跌幅令人感到意外。通常情况下，如果企业发展势头良好，业绩表现优异，并且未来发展方向明确，那么其股价应当呈现上涨态势，然而当前的情况却与之完全相反，给市场带来了不小的震动。
雷军直播间回应舆论
7月2日晚上八点，雷军作为小米的创始人、董事长和CEO，借助网络直播的方式，就小米YU7的相关疑问给出了说明。
直播启动，雷军谈及小米YU7推出时的“三项顾虑”，首先是SUV行业角逐异常白热，特斯拉Model Y的市场影响力极难被挑战；其次是作为“高端运动型SUV”的品类能否获得顾客认可；最后是超二十五万的售价或许会削弱市场关注度。
他在直播中极力称赞YU7的销售情况，三分钟内紧急销售突破二十万台，一个小时后累计达到二十八万九千台，十八小时锁定销售二十四万台，这些成果十分惊人。
（满新 摄）
媒体注意到，小米汽车软件里，基础版车型定购后，最晚需要等待六十一周才能提车。雷总在公开讲话时，特别提到因为小米Yu7销量激增，竞争对手便使用了某些不当的应对言辞。
他承认，所述信息存在偏差，里面夹杂着不实指责和扭曲事实的情况，他认为完全没有这个必要，因为每个物品都有其长处，只要自信地阐述自身长处即可，完全没有必要去诋毁他人。
雷军谈到，如果用户急需用车，他认为国产新能源汽车整体表现良好，例如，7月3日推出的那款小鹏G7，还有预计月底发售的理想i8，当然，特斯拉Model Y也值得考虑。
关于设置方面的问题，雷军当场在视频连线中提供了应对方法，他宣布这次特别开放，从本周日上午十点起，允许临时调整配置，不过调整过后要重新加入等待序列，这个措施并没有消除公众的疑问。
外界质疑不断，雷军从容回应，七天包退是业内惯例，小米YU7的核算方法与之完全吻合，并且SU7系列转向YU7的订单比例不到百分之十五。
