最近，小米汽车方面根据中国汽车流通协会与精真估合作公布的《2025上半年国内汽车保值情况调研报告》，透露小米SU7的年度保值数值为88.91%，于所有纯电动车辆中位列首位。
这个数据公布之后，汽车发烧友们都非常激动，毕竟车子贬值的程度确实是很多人选择座驾时的重要参考依据。没有人愿意刚提的新车就马上损失好几万元钱，这种情况太不划算了。
雷总近日通过微博平台进行了表态，他透露特斯拉的资产保留状况一直较为理想，并且特别考察了2025年的相关统计，其中Model3的保值指数达到了76.04%，而ModelY则记录为71.28%。结尾那句“这次，我们取得了领先”，流露出强烈的自信心，雷总隔着网络都能领会到这份成就感。
图源：微博
特斯拉在车辆保值率方面向来是典范，其技术已经非常完善，并且拥有巨大的用户基础，因此很多人在选购汽车时会优先考虑它，把它作为重要的参考依据。
小米SU7是小米汽车推出的首款车型，能够实现保值率超越特斯拉，这确实令人感到自豪。自去年三月正式亮相以来，该车的销量屡次打破纪录，在公共道路上十分常见，这或许也是它保值能力强的关键因素。
小米SU7在外形上十分前卫，极具吸引力，车体线条流畅，引人注目，同时配备了800V高压系统、激光探测设备、智能化驾驶舱等前沿配置，这些优势使它在同类车辆中具备显著优势，而且它的供货时间较长，目前最快需要等待33个星期，市场供求关系的不协调也在一定程度上提升了其价值保留能力。
图源：小红书
从雷的观点来看，特斯拉的车辆保值度高，是因为库存充足，购买者无需长时间等待，而小米SU7却持续断货，消费者需等待近一年才能提车，处境十分艰难。
这个产品上市时间不过一年多点，目前存在供不应求的现象，因此它的价值保留得不错，当年特斯拉在上市一年多后，依靠其先进的技术和当时的市场追捧，其价值保留程度比现在还要好一些，如果要做横向比较，需要等到五六年后，市场热度逐渐消退，技术更新换代也经历了几个周期，那时小米SU7还能维持这么高的价值保留水平，这样的表现数据才更具参考意义。
此外，当前汽车行业发展迅速，每隔六个月就可能出现新的技术进展和功能增强，公司实在不该销售存放超过半年的预产车。或许未来一年的自动驾驶技术就能彻底实现无人驾驶，或者电池领域会取得重大创新等等。
部分购车者反映，不清楚车辆交付的确切日期，带着期待支付了款项，签订合同后得知需要等待五十个星期，任何人都会感到疑惑，这种情况确实令人不快，而且若明年提车，既无法享受以旧换新奖励，也取消车辆购置税优惠，导致整体花费明显上升，感觉不太划算。
小雷认为，雷总可以增设一项让明年购车又不想等待的客户退还定金的业务，这样做既能够帮助消费者摆脱难题，也能够展现公司的责任感，显得非常宽宏大量和仁慈。
图源：豆包
小米汽车的发展相当顺利，第一辆车就获得了热烈的市场反响，这说明它的竞争力很强。
小雷认为小米汽车当前应当保持谦逊务实地推进工作，用心完善车辆品质，优化客户服务体验，不宜效仿那种自我吹嘘贬低竞争者的营销手段。消费者之所以信任小米，很大程度上源于其多年在电子设备等产业建立的良好声誉，因此必须言行小心，维护这份宝贵的信赖。
谈到这个话题，不妨多对比小米SU7和特斯拉的差距，例如自动驾驶在真实道路环境中的表现，以及电池经过长时间使用后的损耗管理情况，这样可以让对汽车不太了解的人也能彻底明白，增长见识。毕竟车辆的价值保持程度只是评价标准之一，一辆车的整体优劣有很多方面值得评估，真正强大的是达到各方面都出色的水平。
小米SU7能够取得这样的销售佳绩，确实值得赞扬，这是众多用户实际购买行为所体现的支持。不过小米汽车方面也存在一些不足之处，目前车辆交付时间过长，必须尽快增加产品供应，丰富车辆种类。同时期待小米能够重视用户的反馈，持续提升自身水平，为用户带来更多实际利益和良好的使用感受。
小伙伴们对这事有啥看法，欢迎在评论区聊聊呀！
