万众期待的小米SUV终于来了。
昨晚，小米汽车对外发布了其首款SUV车型YU7的宣传海报，同时宣布这款车型计划在明年六月至七月间正式投放市场。紧接着，工信部发布的第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中也披露了小米YU7的相关申报资料。
消息公布之后，小米YU7的相关讨论迅速攀升至热搜榜单，热度之高，可谓是今年最受欢迎的SUV之一。
雷军通过发文进行了说明，之所以这款全新SUV提前对外公布，其目的在于期望YU7测试车辆能够尽快去除厚重的伪装，这样做“有利于我们进行更加全面、更加细致的长时间大规模测试。”
这款车型蕴含着众多未解之谜，诸如其价格定位如何？其设计上有哪些令人惊喜的亮点？与SU7相比，又有哪些继承与革新的元素？
别急，我们慢慢分析。
01
空气动力学设计加分
首先我们必须明确，小米推出的首款SUV并非名为MX11，亦非SU8，其正式名称实际上是YU7。
从名称的视角来看，它继承了小米SU7的家族命名传统，却并非简单地对数字进行更改，而是将轿车系列的“S”字母替换成了SUV系列的“Y”字母，这表明从今往后，小米的SUV车型很可能会采用以“YU”为开头的命名模式。
据此分析，小米公司正在开发一款名为“昆仑”的第三款SUV车型，该车型采用增程技术，或许会被命名为“YU X”。
由于这是首次正式展示，众人关注的焦点自然落在外观设计上。从外观来看，YU7的设计风格偏向于轿跑或跨界SUV，例如其修长的引擎盖和较低的车身轮廓，确实给人一种类似大家所猜测的法拉利Purosangue轿跑SUV的既视感。
根据工信部发布的数据，YU7的长度达到了4999毫米，宽度为1996毫米，而高度却仅有1600毫米，其轴距与小米SU7保持一致，均为3米。
初见之下，小米YU7仿佛是小米SU7在垂直方向上的延伸版本，其正面与尾部的设计均沿袭了等比例增高的设计理念，整体轮廓与SU7颇为相似，尤其是前后均采用了与SU7一致的车灯设计以及尖锐的进气口造型。
然而，若仅将其视为“加大号的SU7”，那可就误解了真相；实际上，在YU7的外观设计方面，小米汽车投入了相当多的精力和创意。
首先观察大灯的细节，YU7虽然依旧保留了水滴状大灯的设计，但其形态已从完整的“米”字演变为了“米”字的下半部分，整体造型更接近于“十”字，而且在大灯较为尖锐的一侧，边缘呈现出向内凹陷的特征。
在十字形车灯的顶部，原本的镂空结构转变成了类似进气道的形状。
在大灯组的后方，紧邻A柱的前机盖部位，设计了一个独特的开口，这一设计颇具趣味，而这个开口很可能与大灯上半部的镂空部分相连接。
这种设计被称为空气桥，属于空气动力学领域，通俗来说，它使得两个部分连接后构成一个庞大的气流通道，通常应用于超跑设计之中。这样的设计在一定程度上能缩小车辆前部的迎风面积，进而降低空气阻力，节约能源消耗，并且能够提升车辆的下压力。
这种设计若能在家用SUV车型中得以应用，实属罕见，由此不难推断，小米YU7是一款主打运动风格的车型。
此外，YU7的推出引发了一项引人注目的争议，那就是之前作为小米SU7宣传焦点的半隐藏式门把手设计，在YU7上已经不复存在，而全新采用的全隐藏式门把手设计则成为了替代品。
这也引发了众多网友的议论——为何不继续采用SU7的半隐藏设计风格？
然而，有网友披露了一张小米汽车在2023年6月为隐藏式门把手所提交的专利图纸。
观察专利图可知，其整体构造实质上为一独立机械式结构，非“弹出式”设计，而是“内翻式”，小米巧妙地运用了变通设计。当我们伸手去开车门，手指触及门把手时，会促使内部机械结构转动，随后激活门锁系统，车门得以解锁，并最终恢复原位。
也就是说，这种门把手虽然表面上看起来像是“隐藏式”的，但实质上却有着显著的不同，它实际上可以看作是半隐藏式门把手的进阶版本。其设计初衷是为了使外观造型更加美观。值得一提的是，法拉利FUV车型的门把手也采用了类似的设计风格。
除此之外，让人初见之下便产生法拉利Purosangue错觉的另一个因素是，小米YU7在B柱位置的设计，包括那夸张的后轮拱向外凸起的造型，以及四个轮拱上那不规则的图案，这些都与法拉利Purosangue的设计相仿。
这种设计理念，与其说是对他人作品的模仿，不如说是深刻把握了设计精髓的精髓所在。
尾部的造型语言与小米SU7的设计存在显著区别，首先，YU7上的土星环状尾灯相较于SU7而言，宽度与高度均有所增加，同时，其立体感亦更为突出。
车尾上方增设了一块扰流板，车尾部分还巧妙地融入了小鸭尾设计，旨在提升下压力。同时，后杠处的扩散设计也变得更加夸张，整体视觉效果极具运动气息，且辨识度极高。
02
售价或在24万左右？
其它的信息，就要从工信部发布会的申报内容上找蛛丝马迹了。
就车身尺寸而言，小米YU7定位为中大型SUV，其车长与SU7相近，轴距也基本持平，不过其宽度和高度方面则有所提升。
换言之，小米YU7很可能与小米SU7采用相同的制造平台，众多组件将实现共享，这或许会在售价方面带来意想不到的优惠。
在选装配件方面，目前已知信息显示，消费者可以选择三种不同尺寸的轮圈，具体为19英寸、20英寸以及21英寸，同时，轮毂的样式也有两种可供挑选。此外，还可以观察到部分轮毂搭配了Brembo品牌的黄色刹车卡钳。
在轮胎尺寸方面，YU7将配备245/55 R19、245/50 R20以及245/45 R21前轮和275/40 R21后轮的三种组合配置，其中275系列轮胎的宽度略大于小米SU7所采用的规格。
该申报车型在动力配置上采用了前后双电机配置，具体型号为YS210XY103/TZ220XY109，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产。前电机功率为220kW，后电机功率为288kW，整体动力强劲，最高速度可达253km/h。
经过计算，该系统的整体功率大约相当于690马力。与此同时，小米SU7 Max的最大输出功率达到了495千瓦，换算过来大约是673匹马力。由此不难发现，在动力性能方面，它确实经历了一定的提升。
尽管小米YU7的申报整备质量达到了2405千克，这比小米SU7重了许多，换言之，尽管在动力方面小米YU7更胜一筹，但其性能表现或许将与SU7 Max版相当。
在电池制造商领域，我们可以观察到申报的车型采用的是三元锂离子电池，其单体生产由江苏时代新能源科技有限公司负责，而总成生产则由中州时代新能源科技有限公司承担，这两家公司均隶属于宁德时代集团。
据最新消息透露，小米计划在2025年率先推出宁德时代生产的续航能力卓越的新型电池，该电池很可能将应用于YU7车型上。
尽管工业和信息化部以及小米汽车公司尚未对外披露其内部设计，然而关于小米YU7内部构造的消息已经四处传播，足以描绘出其内部设计的大致轮廓。
小米YU7的内部设计在很大程度上沿袭了其前代产品SU7的风格，包括采用的三幅方向盘、换挡用的拨杆以及那个方形的悬浮中控屏，这些元素与SU7的样式保持了一致性。
不久前曝光的一张谍照揭示了小米YU7的一个特别之处，那就是其远端贯穿屏的设计。从谍照中可以观察到，这款手机的屏幕呈现出细长的形态，其显示效果与阿维塔12的远端显示屏颇为相似，不过小米YU7的屏幕宽度相对更窄。
去年四月，小米汽车成功提交了一项显示屏专利申请。这项专利设计的显示装置巧妙地安置在控制台与前挡风透光件之间。这样的布局使得驾驶员能够轻松查看车辆信息，从而有效提升了驾驶的安全性。根据已曝光的谍照分析，该专利很可能将被应用于即将上市的新车型上。
小米YU7在控制面板下方的设计与小米SU7存在显著差异，它采用了无线充电面板及水杯架，而其他区域则增设了一个容量较大的储物空间。
最终要关注的焦点是价格问题，目前业界普遍认为YU7的售价预计在三十到四十万元区间，但考虑到小米YU7的市场定位，它显然是与Model Y进行竞争的。
小米的首款车型在定价策略上预计将低于Model Y，同时，鉴于YU7作为一款SUV车型，其价格相较于轿车版的SU7将有所提升，在无任何优惠政策的前提下，目前Model Y的起始售价已达到25万元。
从这个角度来看，小米YU7的起始售价预计可能达到二十四万元上下，这样的价位在同等级别产品中，既具有一定的进攻性，又具备防守的余地。
然而，直至最后，无人能确切知晓其价格，因为这款车型距正式上市尚有半年之久，小米汽车有充足的时间进行调适。目前，与特斯拉Model Y相竞争的纯电动SUV们大多已亮相市场，依照SU7的订单趋势来看，小米YU7作为压轴之作，极有可能成为一款热销的爆款。
