专门归于硬汉的那种座驾是越野车，它是用于征服荒野的一种特别锐利的工具。不管是处于泥泞状况的山路，又或者是那种崎岖不平样式的沙漠，这些带有着硬派风格的越野车全都能够比较轻易地去应对 。
10 丰田 4Runner
在北美硬派越野圈里，堪称 “实用派代表” 的就是它！其配备着4.0L V6发动机，还有全时四驱系统，273马力虽看上去没那么暴躁惹眼突出起眼，但优点即在它 “耐造”，于爬泥坡的情景条件情况之际之时，多片离合器中央差速器能够自动地将60% 的扭矩分配分摊调配传输到后轴之上方里侧，再配合244mm的离地间隙，从而就这样轻松地撕开烂路，开辟出一条道路来。 句号。
有着非承载式车身并带有前双叉臂悬架呢，在车驾驶经过那坑洼路段的时候，这车身发生的晃动比较轻微呀，致使坐在后排的家里人也不容易感到晕车呢。车长达到 5 米的情况下，却塞进了 7 座的空间哟，在周末出行拖在家人和孩子去野营的时候呢，那车辆的后备厢能够装得下帐篷以及烧烤架呀，可以说是绝对的 “家庭越野神器” 啦。
09 Jeep 牧马人
它就是被称为“越野界的‘乐高’”的那个！它配备分时四驱以及Rock-Trac分动箱，其扭矩能够放大4倍，在爬岩石的时候，2.0T发动机所具备的270马力能够压榨出500牛・米的扭矩。它拥有能够拆卸的车门以及车顶，在玩越野的时候可以直接变成“敞篷”状态，只有经历风吹日晒才算是展现出真性情。
离地间隙为259mm，接近角是37°，搭配百路驰KM3越野胎，单轮过坑时，悬架行程被拉到满值，车轮一直都不出现打滑情况。虽说内饰粗糙得如同“毛坯房”那般，然而改装潜力极为巨大，换一套氮气减震，直接便能够去参与达喀尔拉力赛。
08 路虎发现
越野圈中那所谓的“技术流”现身啦！它配有全时四驱，还有智能地形反馈系统。在沙漠、雪地、岩石模式之间能够一键切换。当切换到“泥地模式”的时候，悬挂会自动往上升高75mm，发动机的输出这时就变得异常温柔起来，以此来防止车轮出现打滑现象，进而深陷车。
具备292毫米的离地间隙情形下，车身为全铝材质，重量减轻了220公斤，然而抗扭性却更强，在经过交叉轴时车体基本不会产生扭曲情况 。拥有7座布局以及InControl智能系统，既可带着孩子穿越无人区域，又能够实时查询路况，乃至还能让人刷剧得以身心放松，真正成功地做到软件层面的科技体验与硬件层面的坚实硬核性能两手都出色兼顾 。
07 日产途乐
带有全时四驱系统且配备多片离合器中央差速器的这台长达5.6米的“移动堡垒”，骨子里藏着越野狠货，其越野模式下能将555牛・米扭矩“按需分配”，当左前轮悬空时，系统可在0.1秒内，把动力切给右后轮！
335毫米的离地间隙，加上34度接近角，攀爬40度的陡坡就如同儿戏一般。然而其内部装饰却截然不同：宽大的真皮沙发座椅，配备BOSE音响，还有后排娱乐屏。它在越野的时候能够承受艰难困苦，回到城里又能瞬间转变为“豪华商务车”形象，适合那些需要兼顾实质品质又要外在体面的玩家们。
06 奔驰 G63
有着方盒子造型的它，潜藏着一种带有“三把锁”的暴力美学！其全时四驱制式标配了分布于前、中、后位置的三把差速锁，当遇到交叉轴状况时，按下按钮，在3秒之内就能全部锁止，动力会直接以100%的比例传递给具备附着力的车轮，即便车子有三个轮子处于悬空状态，仅靠单轮也能够把车拽出来。
一款具备 4.0T V8 发动机、爆发出 612 马力、扭矩达 850 牛・米的车，当在沙漠里冲坡时，只要将油门踩一半，就能感受到车尾有着 “推你前行” 的现象。其内饰展现出 “反差萌内容”，菱形格真皮座椅、64 色氛围灯，在越野结束后直接开着去夜店，不存在一点违和感。
05 丰田普拉多
在越野圈里，倘若说到“六边形战士”，那必定非它不可！它配备有全时四驱系统这种装置，连带那个名叫托森的差速器呢，在默认的状况下，其扭矩分配比例呈现为40比60，一旦出现打滑此种情况，后轴甚至最多够能分得70%这样一个比例的扭矩！
215毫米的离地间隙，看上去并不高，然而，它拥有非承载式车身，还有KDSS动态悬挂，当经过弯道的时候，车辆的侧倾很小，在遇到路况差的道路时，又能够做到“像飞机机身起落架放下般的软着陆” 。中东版的车型，是标准配置带有冰箱，并且有后挂备胎，在穿越戈壁的过程中，能够随时喝到冰可乐，其可靠性更是好得出奇，开上10年都不需要更换零部件，转手售卖时还能够卖出高价，适合注重实际、讲究实效的玩家 。
04 雷克萨斯 LX570
那个被称作 “越野贵族” 的家伙，把豪华这事儿给玩得明明白白了！它是基于兰德酷路泽平台打造的，具备全时四驱系统，还带有托森差速器，以及多地形选择系统。在岩石模式下，其悬挂会自动降到最低限度，以此来防止托底情况的发生。而在雪地模式时，动力输出就如同 “踩棉花” 一般，起步时稳稳当当，不会出现打滑现象。
有着 5.7L V8 发动机，具备 570 牛・米扭矩，拖挂房车去攀爬高原根本没有任何压力。其内饰全部都是半苯胺真皮加上实木饰板，后排座椅带有按摩以及加热功能，在穿越羌塘无人区的时候，甚至还能够来一次足底按摩，这才是所谓的 “越野奢侈感”。
03 三菱帕杰罗
山猫所具备的超选四驱，于越野圈子一直都是为人传颂之事！它拥有2H以及2H/4H同时存在，4HLc还有4LLc这四种模式而能够随意切换，于高速公路上采取2H模式可实现省油效果，在遇到烂泥路之时挂上4HLc能够从而锁止中央差速器，其扭矩会按照50:50的比例分配给前后轮，稳定性可与坦克相媲美。
30°这样比例的接近角，再加上235mm程度的离地间隙 ，与放置于内部的梯形车架相配合 ，哪怕是连续不断地经过炮弹坑 ，其状态都不会出现如同 “咧嘴” 般的变化 。它的内饰呈现出老派特征的时候 ，后排座椅具备实现完全放平的能力 ，一旦铺上充气床垫 ，便形成了 “移动大床房” 的效果 ，尤其能够适合进行长线穿越等活动的玩家 。
02 路虎卫士
新一代卫士借 “黑科技” 对越野予以重新定义！它配备全时四驱与双速分动箱，其智能扭矩分配系统在 0.1 秒内便可将动力传输至附着力最强的轮子，于雨天通过湿滑路面时，相比传统机械四驱稳得多。D7x 全铝车架的抗扭刚度为 30000 牛・米 / 度，是传统越野车的 3 倍，在过交叉轴时车身丝毫不动。
有着3.0T六缸机，具备400马力，还配备空气悬架，在越野模式之时，其离地间隙为310mm，涉水深度达900mm，甚至于连小河都能够直接“趟”过去。最为绝妙的是“全地形透视”功能，车头摄像头，可以清楚拍下前轮盲区的石头，即便新手也能够轻松避开坑洼，登顶榜首那可是名副其实的。
01 日产 Patrol Nismo
“赛道化越野版” 的途乐登场了！它配备的 5.6L V8 发动机经过特别调校，可爆出 428 马力的功率，全新升级的全时四驱匹配竞技级差速器，其动力分配速度相较于普通版本的途乐要快上 50%。它装配了 Bilstein 高性能减震装置以及 20 寸的越野轮胎 在驶过碎石路段的时候，其悬挂能够 “过滤” 掉 80% 的颠簸。
外观增添上，拥有碳纤维机盖以及宽体套件，看上去恰似那“身着赛车服的肌肉男子”。车内呢，alcantara座椅带有红色缝线，驾驶着它，既敢于冲向沙漠刀锋之处，又能够前往赛道驰骋奔跑，全能得让人觉得离谱到家。
如今，越野圈越发注重“技术迭代”，先是出现了范畴转变，由机械四驱转变为智能扭矩分配，接着又有变化发生，从非承载式车身转化为全铝轻量化车架，如此一来，硬派SUV已然不再是“傻大粗”的代名词了。
