消费者对于过长的交付周期所引发的焦虑情绪已逐渐显现。在众多汽车论坛及社交平台上，众多预定客户纷纷表达了对这一漫长等待时间的抱怨和忧虑。一些用户直言：“我的车辆交付时间预计在38至41周（即2026年），这导致我不得不额外承担数万元的新能源购置税，以及旧车跨年置换可能带来的价格损失。”由于交付时间跨越了年份，可能会遭遇政策调整以及增加额外的费用，这正成为众多理智消费者所担忧的问题。
值得注意的是，YU7不同版本在交付时间上存在显著差异，这一现象引起了消费者对产品销售策略的诸多疑问。其中，配置最高的Max版能够迅速交付，而价格较为实惠的标准版则需要较长的等待期。这种差异化的交付安排，被一些行业专家解读为小米汽车试图通过营销手段，引导消费者购买利润更高的版本。小米方面对此作出回应，指出不同版本的车型在生产过程中所面临的难度各异，然而，这样的解释并未彻底打消消费者心中的疑虑。
面对生产能力的挑战，小米汽车选择了“实时更新交付信息”的方法，并宣称后续的交货周期将伴随生产能力的逐步提升而作出相应调整。但是，汽车的生产制造过程极为复杂，是一个庞大的系统工程，而生产能力的提升通常需要以月计甚至以年计，这表明在短时间内，消费者的等待时间很难实现显著减少。当前新能源汽车行业竞争激烈，如此延长的交货时间，或许会引起众多订单的流失，这无疑将成为衡量小米汽车实际产品实力及消费者对其品牌忠诚度的重要标准。
小米YU7的预售策略设计巧妙，却隐藏着不少玄妙之处；5000元的定金支付规定，以及7天内可退订但一旦锁单便无法退订的政策，共同营造了一种“门槛较低、退出风险较高”的消费环境。
小米汽车的订单锁定页面设计引起了广泛讨论。部分消费者反映，在小米汽车的应用程序中，锁定订单的流程被设计得“过于简便”，这可能导致用户在未充分了解相关条款的情况下就完成了锁定操作。一些用户表示：“我原本只想浏览一下最终价格页面，却没想到几番点击后订单就已经锁定，5000元定金瞬间变成了无法退还的款项”。在SU7上市初期，类似“误解锁单”的问题频繁发生，面对舆论的强大压力，小米最终不得不作出让步，同意退款。然而，在YU7发售前夕，小米不仅在直播的发布会上，也在支付界面中多次明确指出“锁单后定金不予退还”的规定，这表明了公司立场变得更加坚定。
从消费心理的视角分析，YU7的预售之所以取得显著成效，主要得益于“稀缺效应”以及“从众心理”的巧妙运用。当3分钟内售出20万台这一令人惊叹的数据被媒体广泛传播后，它营造了一种“错过即无”的市场氛围，进而激发了更多消费者加入到抢购的队伍中。
黄牛现象的广泛存在加剧了对市场真实需求的扭曲。YU7新品上市不久，二手交易平台上便出现了众多“全新未拆封YU7订单转让”的广告。据知情者透露，一些黄牛利用技术手段或人工抢购，成功锁定大量订单，随后在二手平台上以“代拍服务费”、“辛苦费”等名目加价转售，使得原本正常的购车行为演变成了投机性的交易活动。这种状况不仅对真正消费者的权益造成了损害，还人为地提高了YU7的销量表象，导致市场难以准确评估实际需求。
写在最后：
小米YU7在创下销售新高之际，却遭遇了中国新能源汽车领域前所未有的竞争态势。消费者可能需等待一年才能拿到车，在此期间，竞品车型不断更新换代、技术升级以及价格调整，这些因素都将对YU7的市场表现产生直接影响。此外，过长的交付周期还可能导致客户流失，这同样是小米汽车必须重新思考的问题。
