当在高速上行驶时，你可曾碰到过如下这种情形，即只要车速一达到一百二十千米每小时，方向盘便会变得让人感觉轻飘飘的，车身似是被风用力吹拂着前行，甚至在变道的时候会觉得稳定性有所欠缺呢，这便是老司机常提及的“发飘”现象。今日，我们将从空气动力学、悬挂设计、重心高度、轮胎抓地力这四个有关技术的维度，彻彻底底地讲明白“飘”的真实情况，助力你在选择车辆以及使用车辆时能够更加安心踏实！
一、空气动力学是"飘"的主因
汽车于高速行驶之际，气流会自车头朝着车底及车顶涌去。要是车身的设计欠缺相应的流线型，像SUV、面包车这类，车底气流便会紊乱进而造出升力那情形，恰似飞机执行起飞动作那般，致使轮胎的附着力降低。
关键点：
轿车相较于SUV而言，更加稳当，这是由于轿车底盘较低，并且轿车车顶弧度较大，气流经过时更顺畅，所以轿车才比SUV更稳 。
加装车顶行李箱，改装大包围，有可能破坏原车空气动力学，进而反而增加发飘风险。
二、悬挂软硬决定"抗飘能力"
悬挂系统是车身的"骨架"，直接影响高速稳定性：
悬挂偏向柔软，其取向为舒适，在转弯或者改变行驶方向的时候，车辆向侧面倾斜的现象非常明显，车身的晃动幅度很大，极易让人感受到飘忽不定的状态 。
那种带有运动特性的、偏向硬朗的悬挂，它具备很强的支撑性，然而其滤震效果欠佳，只有与低重心的设计相互配合，才能够实现稳定的状态 。
那些经验丰富的驾驶员给出建议，要是经常跑高速公路，在挑选车辆的时候，可以去试驾感受一下，当进行快速变道这个操作时，车身所做出的响应 。
三、车身重心越高，稳定性越差
物理定律致使重心高的车更易于侧倾呢，这同样是为什么SUV、MPV相较于轿车更轻易发飘的缘由呀。
将底盘进行升高，把轮毂换成超大尺寸的，这两者均会使得重心被抬高，进而就会对高速行驶时的稳定性造成不良影响被称为改编陷阱，。
载重的技巧方面，要是后备箱被塞得满满的堆满了重物，那么就会致使车尾出现下沉的情况，进而使得车头上翘起来，还会增加前轮所受到的升力了。
四、轮胎抓地力是最后防线
即使车身设计完美，如果轮胎拉胯，照样会飘！
胎宽存在影响，对于同款车而言，有着这样的情况，235mm胎宽的车子相较于205mm胎宽的车子，行驶起来更加稳定，然而其油耗却更高。
- 胎压误区：胎压过高会减少接地面积，反而降低抓地力；
选择花纹时，若选磨损严重的轮胎，或者选低端经济胎，这样一来，排水性会大幅下降，抓地力也会大幅下降。
五、风向与路况的隐藏影响
遇到横风路段了，像高架桥、海边这类地方，侧风面积大的车，比如说面包车，是很容易就在行驶过程中被吹得偏离原本路线的，。
路面存在起伏状况，某些特定的高速路段出现了呈轻微波浪形状的路面情形，这种情况会致使车身上下浮动的情况更为加剧。
结语：
“出现发飘情况实则并非玄学范畴，乃是空气动力以及悬挂系统、重心分布、轮胎共同相互作用所引发的最终结果。要是你常常进行高速公路行驶，那么在挑选车辆的时候，应当优先着重考虑具备低重心特性的轿车，还有采用独立悬挂结构、配备宽轮胎的车型；在日常使用车辆期间呢，需要以定期的方式去检查轮胎气压以及轮胎磨损状况，以此来避免出现非法对车辆进行改装的行为。交通安全可谓没有轻微小事可言，保持车辆行驶稳定才是最为重要的准则！”。
