老张在那天晚上，送完最后一份麻辣烫订单之际，手机屏幕上的电量显示，才刚刚掉到20%。他说峰神能跑两百公里，他根本不信，直至连续三天暴雨里，硬生生冲出去二十三个单子。那车头挂着的外卖盒子沾满泥水，后座歪歪扭扭挂着七八个保温箱，偏偏赶上晚高峰，连下水道都堵了。可那车硬是没趴窝，老张蹲在路边喘粗气的时候，还琢磨着：原来电动车也能跟油车较劲。
啥玩意儿为啥换有人问他，他指着车把挂钩说，以前老电驴装多东西或拐弯时就歪，别提多提心吊胆。如今这架势，七个挂钩随便挂，侧边加高防滑，颠簸也不掉失。最叹为观止是坡道驻车功能，老张常去医院门口多缓坡地方，以前总溜气急败坏，现在按按钮车子稳稳停住。倒有人讲吐糟换电池困扰，可峰神那仓门啥样式？防泥防水且防撞，老张觉得钱花白瞎都没脸，其妻一直絮叨电池贵得离谱。
从事跑运输工作的老刘瞧了视频就一个劲儿直摇头，说道如今的电动车居然这般能行驶？其百公里加速比老旧的摩托还要快。的确是这样，那辆车启动之际的推背感把好几个新手全然吓到了，有一回过弯的时候险些将车头甩进绿化带里头。幸好厂家没有在材料方面有所节省，底盘的那种紧致感是相当强的，倘若不是刹车系统足够灵敏好使，说不定就会闹出事故来了。可是这样的速度也引出了新的问题，交警大队的人员私下里展开议论，要是按照电摩的标准来管理，超速了该如何处置呢？老张每次开到七十码便变得规规矩矩的了，不过望着仪表盘上显示的110这个数字，始终觉得自身能力被白白浪费了。
不断提及反复强调，终究还是续航最为实际。于冬天进行过测试，当时气温处于零度，行驶下来里程仅仅只有一百七，到了夏天，续航差不多能够满足两圈的行程。然而与老款电摩相比起来，二者简直有着如同一个在天上一个在地下般巨大的差距。爱玛推出的新车，其续航所标榜的数值并不逊色，可是充电却需要耗费两小时时间，而这款峰神换电仅仅只需五分钟便可离开，在这一点上小哥们全都表示信服。至于其他人所说的智能系统不怎么样，老张反倒认为只要能够满足使用需求就可以了，倒车辅助这一功能省去了诸多擦碰所带来的麻烦，那些华而不实花里胡哨的功能实际上倒是用不着。
但是背地里都在流传电池存在隐患，有从事相同行业的朋友车子发生过一次剐蹭，即便那电池被磕出一个小坑，但其紧张害怕得厉害。厂家宣称安全性高，然而真要是出了事情，究竟谁来承担责任呢 ？再讲维修的地点太少，车子出现一点小问题，还得前往市区去维修。如今政策一天一个变化，新国标出台后街道上到处都是新车，可是维修师傅的培训却没有跟上形势，搞不好 ，会延误生意。
大家心里都明白，这车是旨在为外卖诞生的，然而未来究竟会演变成怎样的状况呢？有人思索着是否应当打造一个机器人充电站，进而让电动车与配送机器人衔接起来进行送货；亦有年轻人探索能不能把电池改装成共享形式的，更换一个工牌便能够使用车辆。老张却是想着等政策落实之后再去购置第二台，反正当下这一辆，行驶达到十万公里再作打算吧。
