对于豪车给予定义，不同的地区，以及不同的文化，或许会有不一样的理解。要是把奔驰、宝马、奥迪等品牌当作豪华车的代表，那么这类车辆在美国实际上极为普遍，好多大学毕业生都能够负担得起。实际上，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在美国市场的销量十分巨大，并非罕见的情况。
但要是把布加迪这般的超级跑车当作豪车的标准去衡量，那么实际上是颇为不常见的。这背后存在着几个方面的缘由：
首先，超豪华跑车出于何种目的被设计出来的呢，并不是为了日常使用。为何这么说呢，因为美国这个国家地域十分辽阔，并且人口分布较为分散，很多人每天都需要开车，开车时长达到半小时，甚至说是更长时间，去上下班，或者处理日常事务。然而这类跑车又怎样呢，往往着重强调驾驶体验以及速度感，乘坐舒适性却比较差，所以并不适合长途通勤。基于此，在公路上很少能够见到有人驾驶超级跑车去进行日常出行，这是为什么呢，原因就在这里。
其次，劳斯莱斯、宾利这类顶级豪华档次的车辆，价格高昂，却并非难以企及。然而在美国，社会风气已不再狂热于借奢侈品来凸显身份地位。倘若有个普通蓝领驾驶一辆劳斯莱斯，人们或许会质疑其资金获取渠道是否合规，而非致以敬意。既然不具炫耀价值，耗费大价钱购置一辆豪华车便没多大意义。至于普通的BBA车型，美国人对汽车品牌的认知深度远超其他国家。在中国，被视作高端象征的宝马X5，于美国而言，只是售价在六万到十万美元之间的普通家用车型，这和在国内购买一台哈弗H6的情况相近，所以自然不会引发太多的关注。
第三点关乎用车成本，豪车自身售价不见得高到离奇，然而保养与维修费用却比普通车辆高出许多，一些州政府设有汽车年度税款，依据购车价格每年缴纳比例在0.62%到3.2%之间不等，直至卖掉才停止，除此之外，豪车保养费用颇为高昂，像雷克萨斯换一次机油只需80美元，而奔驰则要200多美元，玛莎拉蒂更是超过500美元，更高级别的车型比如玛莎拉蒂还需要每年更换刹车系统，花费动不动就数千美元。对于布加迪这般顶级水准的跑车而言，每一次在赛道上进行驾驶的时候，都必须要更换轮胎，单单一条轮胎的价格，就在四五万美元这个范围之内，其使用成本极其惊人。
总括来说，即便美国存有不少豪车，然而它们于日常的生活当中并不常见，主要缘由涵盖：不适用于日常的通勤，维护所需的成本高昂，并且无法带来预期当中的社会认同感。
