我能理解，花大概10万的预算去买一辆日系车，为的是图它省油且耐用。然而对于20万左右预算还依旧买日系车，我的内心充满拒绝。10万元的车辆如同“刚需房”，而20万的B级车更似“改善房”。日系车在满足刚需层面较具优势，可在改善性方面优势并不显著，比隔音表现、操控性能、动力水平、底盘质感，日系车都比不上德系车和美系车。要是太过于在意油耗以及保值率，我觉得还不如继续去选择10万级的代步车。
那么既然我已决定拿出二十来万去购置一辆B级车，在乘坐舒适程度这方面必然得有显著的提高。销量高的凯美瑞、雅阁我都去试驾了一回，接着再试驾迈腾还有君越，我心里便已经有了 conclusion。最终究竟是选择迈腾还是君越，我起初更偏向于迈腾，因为迈腾相较于君越更为受欢迎的，然而后来随着对这两款车深入地探究发觉，如今的迈腾着实不太给力，除了我颇为担忧的双离合变速箱之外，迈腾竟然渐渐地被要求加98号汽油，并且当下的优惠力度缩减得很厉害 。逆着看君越，除去跟随着别克品牌走向衰落，其知名度持续下降之外，好像并没有太显著的质量方面的问题。
心里纠结了两个月，最终决定入手别克君越。虽说品牌存在劣势，然而感觉在产品力方面，君越具备优势更大。另外，别克4S店销售积极热情推销时，一汽大众4S店销售回应冷淡。别克最终能谈到优惠5.2万元，迈腾最高优惠仅2.8万，如此一来，局势逐渐变得清晰。
跟大伙分享下我购置车辆最终的价格呢，我所选中的乃是别克君越那652T豪华型车子，其厂商所给出的指导价为23.98万嗷，在现金优惠了5.2万过后，裸车的价格变成了18.78万哟。购置税支出了17,072元呐，保险费用是5000元呀，PDI检测费有880元呢，贷款手续费6000元咯。申请的贷款金额为73,427元呐，每个月要还的月供是3059元，得24期才能还清哟。总的首付金额是114,373元呐，总的落地价加起来合计是216,752元啦。赠品主要就是那种终身一年一次的基础保养呢，其他的赠品就都没太有价值啦。
别克君越这款车的外观，是具有耐看特质的，与较老版本设有瀑布式格栅的前脸造型相比较，其有着偏向运动化的风格，总体而言，和新款迈腾所走的路线是一致的！新款君越车内装饰，论豪华程度算不上十分突出，不过倒也具备看起来还算得上高档的特质，其最为突出的亮点，乃是在同级别车型当中独有的电子档杆设计，并且实际所配备的变速箱也是9AT类型的，从内到外，该车都展现出了厚道的品质。
相比于日系车、德系车来讲，别克的厚道之处在于没搞所谓高低功率版本，2.0T车型通通都是高功率，有着237匹马力以及350N·m的峰值扭矩，零百加速时间只需7.2S，动力性能十分出色。我日常驾驶的路况良好，三线城市不存在特别拥堵的地段，目前已经行驶了1163公里，仪表所显示的百公里油耗仅仅8.5L。燃油经济性虽说比同级日系车稍差，不过跟同排量的德系车相比较，这样的油耗真不算高。
别克君越在隔音的表现上，真的是没有任何可挑剔之处，在底盘舒适度这个层面，同样也是没得挑。当它跑高速的时候，车内呈现出静悄悄的状态，在急加速的情况下，也不像雅阁的发动机那般歇斯底里。现款的别克君越，其底盘相对而言是比较软的，虽说在一定程度上丧失了部分运动性，但是却能够给乘客提供更为良好的舒适度。
不是所有车型都堪称完美，别克君越存在不少遭人诟病之处。其中最为突出的问题在于整体配置处于偏低水平，艾维亚版本虽说对配置问题起到了一定弥补作用，然而别克这个品牌却难以支撑起这般高昂的售价，在这一点上，这正是当前君越最为尴尬的所在之处。我所购置的625T豪华型居然没有主动刹车装置，也欠缺L2级驾驶辅助功能，在当下新车层出不穷的大环境下，这无疑是极为明显的硬伤，宛如10年前买车当时还没有ESP车身稳定系统的那种情形。而且其科技配置方面表现也不尽人意，迈腾、凯美瑞如今都已装配了全液晶仪表以及大尺寸中控，别克君越却对此毫无作为，依旧维持原状。车机系统呀，真的是极其特别地鸡肋，它呢，除了能够去显示倒车影像之外，压根就不存在具有实用性质的功能呢。
