11月5日，奔驰预热多年的纯电CLA终于正式登场。
一开场举办发布会，奔驰便直接公布了价格，新车总共推出三款车型，其售价区间是24.9万至29.99万元。
今时今日，新势力品牌此继彼出接二连三爆发之际，“BBA”身上所带着闪光点正被一点一点地慢慢削弱淡化着 。
在相当长的一段时期内，奔驰旗下的纯电EQ系列处于一种难堪的状况之中，其价格需与燃油系列相适配，然而其配置以及智能化体验，早已将与新势力们之间的差距远远地甩在了后面。
以至于以往一向严肃的奔驰这次干脆在发布会上正面回应了调侃：
“我们电动车很多，看着有点复杂，但我们不是杂牌电动车！”
先来看，纯电CLA属于基于全新MMA平台所打造的首款量产车，再看，它还是奔驰于电动化领域的又一回重要尝试，最后，它会正式拉开未来两年17款纯电车型密集登场的序幕。
于此情形下，负责奔驰新能源转型任务重责的这一款崭新车型里面，究竟存在哪一些能够引人注目的突出之处呢？当面对新势力全方位的重重围困之际，品牌奔驰又采用了何种方式来进行有力的回击呢？
有哪些亮点？
奔驰CLA上这套全新的三电系统，无疑是它最大的亮点。
和那些新势力动不动就采用100度的大电池相比，奔驰CLA仅仅依靠一块89度的电池，将续航提升到了866km，就算是在整个纯电轿车市场里，这也是处于前三的水平 。
对比那些清一色都搭载着100度大电池的友商，在能耗表现体现为10.9L/100km的情况下，CLA之所以达成这样的能耗表现，是由于奔驰针对性地为它引入了一台具备两档设置的变速箱 。
这台变速箱，其齿比情况是，1挡为11:1 ，2挡为5:1 ，这相当于是我们燃油车上的1挡以及5挡 ，1挡具备扭矩大的特点 ，加速更为迅猛 ，5挡呢 ，则能够使电机转速降低 ，就算是在高速行驶时 ，也不会去导致续航达成率被拉低 。
充能效率这块儿，纯电CLA采用了800V的高压架构，历经10分钟的充电过程，便可实现370公里的能量补充 。
在智能配置的部分，CLA也带来了不少惊喜。
在国内地区，长轴版本的CLA，配备了由奔驰与Momenta共同合作研发的辅助驾驶系统，该系统最高可支持城区以及高速的NOA功能，还有自动泊车等相关功能的实现。
这套系统应用了端到端大模型，同时存在规则方案用于安全兜底，并且在模型的调教风格上采用了保守稳健格调，以此契合豪华品牌形象。
而且，官方之前还预先通告，这套系统能够开展OTA升级，往后还会达成车位到车位的本事。
在那座舱区域当中，纯电CLA装上了奔驰自己研发的新一代MB.OS系统，此系统配备了高通骁龙8295芯片，并且在软件方面中国团队也都开展了本土化的优化工作。
其虚拟助手接入了豆包AI大模型，车控之时的反应极为及时且迅速，仅需0.2秒就可以被唤醒，它能够特别智能地去回答驾乘者各种各样的问题，甚至你能够对男声或者女声进行切换。
另外，在应用生态方面，诸如 QQ 音乐、哔哩哔哩以及爱奇艺等常见的国产 APP，它也都有进行搭载。
这套系统不会仅应用于新能源领域，在此之后它还会逐步地慢慢推广至奔驰的燃油车辆之上。
需要特别指出的是，此次纯电CLA的外观，摒弃了之前EQ家族那种，遭受众人指责的“大鼠标”样式，转而采用了传统的三厢造型。
全新设计语言之下的前中网，有着 一个硕大的、会发光的奔驰 LOGO，另外还有 142 颗用作呼应的小三叉星辉，而且甚至就连尾灯之中，也融入了星徽元素。
这样的设计好不好看见仁见智，但辨识度肯定是拉满的。
从尺寸方面来看，国产的CLA这款车，虽然其轴距加长了40mm，然而它4.76米的车长，在这个级别的车型中，面对那些动不动就5米车长的对手的时候，确实没办法算得上是大的，仅仅只是比Model 3大了那么一点点而已。
常规来讲，我们制作了一份尺寸对比图，依靠这个，能让大家更直观地去感受它的体量。
怎么选
于配置划分方面，当下纯电CLA仅存在300L这一动力规格，被划分成超长续航版，超长续航领智版，以及超长续航冠军限量版款这三款SKU，其价格涵盖24.9至29.99万元。
值得一提的是，奔驰前不久还在工信部申报了它的260L版本。
这一版本，对电池容量予以了缩减，还对电机功率进行了降低，就个人所做的预计而言，在这个版本上市以后，能够把CLA的入门价格，拉低到二十万出头的水准。
在具体的配置方面，首先来讲当前最为入门的“超长续航版”，其指导价格为24.9万元。
这一版本，于动力系统层面之上，标配了具备89度的宁德时代三元锂电池，其续航里程可达866km，同时，并配置以由两档变速箱所搭配的后置单电机，此单电机最大功率为200kW，百公里加速时间为6.9秒。
它还配备了，由高通骁龙8295芯片来驱动的，14英寸的MB.OS车机，具备支持高速NOA的MB.DRIVE辅助驾驶功能，有无框车门，有64色氛围灯，配置模拟声浪，具备前排座椅加热以及记忆功能，有手机无线充电装置，还有电尾门等配置。
如此这般的舒适配置，放置于新势力那所谓的“冰箱彩电大沙发”跟前，兴许并没有特别显著的优势，然而要是跟同价位多数的传统豪华品牌去作比较，它的智能配置却是处在领先水准的。
换句话来说，在这个入门版本当中呀，官方并没有将挑选个性的权利给予你呀，仅只是提供了银色的车漆呢，还有灰色的内饰哟。
再来是售价28.56万的“超长续航领智版”。
确实就像它的名字所表达的那样，这个版本首要的是对智能配置进行了升级，先是辅助驾驶系统提升到了MB.DRIVE辅助驾驶Pro，具备了城区NOA的能力，与此同时，车内增添了14英寸的副驾娱乐屏。
外观方面，这个版本有新增，新增的是运动外观套件呀 ，并且呢，侧裙的样式有变化，有新增的运动元素镀铬饰条 ，还有前后保险杠，它的样式也有改变，同样新增了镀铬饰条这类运动元素啦。
除此以外，此版本除了开启了外观及内饰色的选配，你还能够选装十六扬声器柏林之声音响，以及几何多光束大灯，还有后排隐私玻璃，以及HUD抬头显示，还有翻毛材质混搭的运动座椅，以及星徽迎宾灯等配置。
最后是“超长续航冠军限量版款”，指导价29.99万元。
这个版本，把原来在选装包里的配置，也就是翻毛材质进行混搭的运动座椅，还有柏林之声音响，以及后排隐私玻璃等，都做成了标配，能理解成是“完全体”版本。
就个人的想法而言，这次的纯电CLA存在着不少令人惋惜之处，比如说纵然在轮胎方面，全系采用的都是前225/45 R18后255/40 R18这样的“鸳鸯胎”规格，然而却并未给出更大尺寸轮毂的选取机会。
而且于动力方面，新车百公里加速成绩为6.9秒，这个速度谈不上快，并且目前也没有引入海外版的双电机版本。
在最后的舒适配置方面，CLA全系车型，因是豪华品牌出身，其座椅仅有加热与记忆功能，底盘具备前麦弗逊后多连杆的结构形式，减震装置仅为基础的螺旋弹簧，HUD在全系车型上都属于需要进行选配的配置。
写在最后
此次的纯电CLA，给人的感受明显异于以往高高在上的EQ系列。奔驰以一种极为反差的态势，运用一种更具平衡特质、更为松弛的姿态，再度向着主流消费市场迈进。
从定价方面到配置策略范畴，从智能座舱领域到辅助驾驶区域，纯电CLA不再急忙去证明些什么，而是采用更让人轻松、更显得自然的方式，朝着新时代递出的一张新名片 。
可是话又说回来呢，奔驰呀，它呀，还并没有完全地把豪华品牌那端着脸面的姿态给扔掉呢。你呀，是能够感觉得出来的哟，它呢努力地朝着年轻消费者那个方向去靠近了呀，然而呢，却又没有胆子彻彻底底地放下那高高在上的身段呢。
换作当下新势力们不顾一切大肆堆料，一门心思追求所谓“把家搬进车里”这般状态之时，过去的奔驰却依旧持续保持“留一手”的那种克制姿态 。
它在学会“松弛”，但还没学会真正的“放下”。
到了最终之时，各位认为奔驰全新的纯电CLA能不能打响奔驰此次转型的首次一枪呀，欢迎于评论区跟我们一块儿交流呢！
