电动汽车新篇章：经济与性能兼得，探索运动真谛与驾驶乐趣

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前言

是不是您没有察觉到，于当下汽车市场之中，一旦要去发布一款全新的车子时，它总是会跟“动感”有所关联，不单单是车子本身，就连庞大的SUV也能够说是“运动感盈满/极度强烈”，彻底颠覆了我们先前的认知。在这之前，当“运动感”没那么盛行之际，我们把这种车子称作运动型。

这样说来，为何庞大的SUV能够被称作具有运动感呢？对此进行探讨，这恰恰是我们本期讨论的问题所在。

什么是运动感？是视觉的还是主观的？

视觉体验-外观创造

心灵之窗口在于眼睛，车辆性质判断主要依据也是眼睛，车辆之整体形状以及详细设计一般决定其被赋予的定义，“运动感”很多乃是凭借“视觉”给予灵魂之反馈所得之来源。

市场朝着年轻化发展之际，各大汽车企业所推出的车型，常常把“年轻运动”当作噱头，在车身部位大量采用和运动有关联的元素，诸如车身包围、极其夸张的前脸这个样子，又或者是在1.5T排量当中增添四个作为装饰的假排气，于造型层面，车身流线得向后俯冲从而维持“蓄势待发”的姿态，尾部要稍微向上翘起，“小尾巴”应当往后伸延，要是运用“双小尾巴”，它将会更具“运动”感。

倘若还未达要求，能够于车身上添一系列“套件”，又或者改装花哨的轮毂之类，总而言之，于公路上行驶之际拥有充足之回头率乃是再好不过。当然，这些仅仅是给他人看的，要是你欲取悦自个儿，那你务必内在全然完美。

视觉体验-室内氛围

很多车型在那内饰氛围的营造方面，是著名的运动型，这种车型里，D 方向盘和换档拨片必定是标准配置，这些配置基本上是仅被用于赛车的，特别是换挡拨片，当初它的设计初衷是为满足驾驶时像 F1 赛车手那样的需求环境而设置的，之后才被应用到高性能车辆上去，最终它成鉴别是否是普通家用车以及是否达运动标准的综合考量要素。

将细节设计排除在外，整体设计同样应当朝着运动化去发展，就好比中控台朝着驾驶侧有所倾斜，具备集成座椅，内饰线条对红黄蓝这三种颜色并不加以局限，这些均向消费者传递出了运动的理念。这样做的目的是和普通车型那种“中庸”的内饰实现区分，让自身拥有更强的购买力。

要是你仅仅想借由视觉去勾起消费者的食欲，大体而言是毫无可能做到的，跟新推向市场的车型相比，它在10万这个价位的初始装备里配备了一体式座椅，其内部的构造也仅仅是那种所谓的“运动感十足”，在完完全全弄清楚动力状况之后，它的处理成效并非令人满意，所以在之前的市场当中表现并非格外出色这就成了必然的结果。

主观经验

在主观经验里头，零百加速度属于最能将运动感予以诠释的表现当中的一个，对它产生影响的主要因素是发动机或者电动机的功率以及扭矩表现。另外，油门、开关以及变速箱的响应速度还有逻辑同样是主要缘由，丰富的动力储备以及产出是支撑“动感”的主要条件之中的一个。除此之外，悬架的“运动性”标准必定得是刚性的，软调教没办法给车身供给充足的支撑，驾驶员没办法感知道路问题并及时去进行调整。

另外，所谓“运动感”，还得有精准的转向，以及具备表现特质的制动性能，通常来讲，运动性能方面的车辆，其制动距离是很短的，同时拥有足够充分的灵敏度，处在有关情形下相应的速度时，要达成“人控车”，而不该是“车控人”，以此达成人与车的融合。不仅如此哦，车辆的前后轴距，也能够给车子带来相对较少的载荷传递，并且在呈弯曲表现之际更加处于稳定状态。

凭依着常识，轴距如果越短的话，那么车辆的前后表现便会越发趋于一致，进而能够有效地提升驾驶方面的灵活性。当然了，存在着诸多的因素对于足够的运动起着决定性作用，我不会将这些因素逐一进行列举，我们现在要来谈论一下跑车所拥有的缺点。

跑车的缺点

第一个问题会是成本方面的问题，高能机器的自然价格将会出现翻倍的情况，细致的调教这项技术同样对于成本来讲是最大的威胁，所以价格会变得更高，一辆切实具备“动感”的燃油车，需要花费上百万元。

对于软、硬底盘，我们已然讲过有着极高要求，要是底盘过硬，那日常驾驶体验就会很颠簸，压根不存在舒适感。

转向具备完全灵敏度，这就表明，我们得时常去调整方向盘，从而使车辆能够“走直线”。

最后，存在空间压缩这种情况，其意味着随着轴距缩短，我们的纵向驾驶空间被过度挤压，还要注意，因部分性能车有着特殊的悬挂结构，且不谈细部，不然就是大空间，所以部分性能车占用的空间相对较大了。

在电动汽车全面普及，且其问世之前，人们很难去理解汽车所具备的运动感，然而，当电动汽车出现之后，这个问题在一定的程度范围之内得到了相当程度的缓和解决。