备受瞩目之中，3月28日的上市盛典上，小米SU7正式揭晓了其最终的定价。该车型共推出了三款不同版本，其价格范围覆盖了21.59万元至29.99万元。
许多人如同我一般，对于小米SU7顶级车型的价格并不特别关心，他们更关注的其实是基础版车型的起始价格。毕竟，即便顶配车型的价格再高，愿意购买的人也相对较少。对于众多“米粉”而言，基础版车型更有可能成为他们的购车首选。
面对21.59万这个数字，你心中或许会有所感触。以我的观点来看，小米SU7的起始售价，多少有些超出了我的预期，感觉上似乎偏高了一些。
不可否认，得益于小米品牌及其创始人雷军的强大影响力，小米SU7在上市前便已备受瞩目，成为2024年最受关注的汽车品牌车型之一。然而，尽管取得了这样的影响，小米汽车当前所遭遇的形势实则不容乐观，周围竞争对手环伺，竞争激烈。同时，众多米粉对于小米汽车的首发价格抱有期待，他们希望小米汽车能像小米手机一样，以较低的价格提供丰富的配置，走性价比之路。
正如雷军及小米公司高层所指出：小米汽车的定价将略高于市场预期。具体到小米SU7入门版，其最终售价被锁定在21.59万元。
这个价格，的确比众多同类国产纯电动汽车要高出许多。敢于定出如此高昂的售价，小米汽车显然有其自信的资本。
在配置方面，小米SU7延续了小米手机的一贯风格，选材相当丰富。它配备了16.1英寸的大尺寸中控显示屏、搭载高通骁龙8295的车载处理器、具备方向盘加热功能、遥控操作及自动泊车系统、循迹倒车辅助、50瓦的无线手机充电技术、真皮材质座椅、前排座椅的通风加热按摩功能，以及后排座椅加热和热泵空调系统，这些配置均为全系车型的标准配置，令人眼前一亮。
当我目睹那21.59万元的标价，心中不禁又生出一丝疑惑，小米SU7似乎欠缺了些许诚意。换句话说，正如前文所述，它的价格确实偏高。
比亚迪汉EV和吉利银河E8，这两款车型与小米SU7处于同一价位区间，其入门级车型的售价均未超过18万元。将比亚迪汉EV和吉利银河E8中售价在21万以上的车型与小米SU7官方指导价为21.59万元的入门版车型在配置上进行比较，不难发现小米SU7的性价比似乎并不那么突出。
有人或许会提出，小米被视为高端汽车品牌，其在市场上的定位比比亚迪和吉利更为高端。对此观点，我并不会提出异议。然而，你必须认识到一点，一个汽车品牌是否真正属于高端，并非仅仅取决于自我定义，而是需要得到市场的认可。
再说，小米SU7即便是最高配置的版本，其售价也未超过三十万元，又怎能体现出豪华车型的风范呢？
雷军董事长提及的小米SU7若其价格与特斯拉Model 3持平，无需多言，自然会选择小米SU7，然而，我对这一观点持有一定的疑问。尽管小米SU7在配置上明显优于特斯拉Model 3。
21.59万元的小米SU7入门级车型，很可能会让众多忠实的“米粉”望而却步，因为与同类产品相比，其性价比并不突出，这与小米一贯的营销策略存在一定差距。
对于那些渴望拥有一台炫酷电动玩具的消费者而言，尽管29.99万元的价格下的产品性能相当出众，然而小米“DS”的品牌影响力，相较于特斯拉、极氪、蔚来，甚至阿维塔品牌旗下的中大型轿车，在外观上显然缺乏足够的气场和尊贵感。
