小米推出SU7之后，YU7无疑又成为了汽车领域的爆款产品。
然而，对于小米YU7而言，产能与交货问题无疑构成了其面临的最大挑战。在小米汽车应用程序中，YU7标准版车型的等待期最为漫长，最长可能需要等待长达15个月；而Max版本虽然等待时间相对较短，但最短也需要大约9.5个月。
目前，小米汽车的生产基地仅限于北京亦庄的一期工厂，尚不能满足双车型号的大规模订单需求。《次世代车研所》从小米的人力资源合作伙伴那里得到消息，小米汽车的二厂正在大规模招募员工，为量产做充分准备。该合作伙伴透露，工厂要求员工实行两班制，每日工作时间长达11小时。
在产能受限的情况下，竞争对手们纷纷采取了“挖墙脚”的策略，众多汽车制造商对小米YU7的预订用户实施了退还订金的优惠措施。
最长要等15个月？ 雷军下场安抚
小米YU7发布后，热度远超去年的小米SU7。
依据小米官方所提供的信息，小米YU7在3分钟内预定量便超过了20万台，而在1小时内这一数字攀升至28.9万台，到了18小时，锁定订单的数量更是达到了24万台……
获得如此众多的订单让我感到非常兴奋，这远远超出了我的预期。或许，我们共同目睹了我国汽车产业的惊人成就。小米公司的创始人、董事长以及CEO雷军在发布会结束后，对《次世代车研所》表达了这样的观点。
不过，爆单背后有甜蜜，也有产能和交付的烦恼。
《次世代车研所》在小米汽车App中发现，目前，小米YU7标准版订单锁定后，最快可在57至60周内完成交付；小米YU7 Pro订单锁定后，最快可在50至53周内完成交付；而小米YU7 Max订单锁定后，最快可在38至41周内完成交付。
总体而言，标准版产品的交付周期最长，最长可能需要15个月的时间；而Max版型的等待时间相对较短，但最短也需要大约9.5个月。
如此漫长的等待期间，部分已锁定订单的用户纷纷提出退款定金的请求。然而，小米汽车客户服务部门回应称，用户在支付定金后需自行完成锁单操作。订单的排产将依照锁单时间的先后顺序进行，在7天的犹豫期内用户可自由调整配置，一旦犹豫期届满，订单将自动锁定，此时定金将无法退还。
为了平息那些已下单用户的焦虑，小米公司的高层管理人员，包括雷军本人，在微博平台上多次发表言论。雷军强调，他们将会竭尽全力加速生产进程，力求尽快将这款新车送到消费者手中。对于所有给予支持的亲朋好友，雷军表达了诚挚的感谢。
小米集团公关部负责人王化亦指出，小米汽车App所展示的交付日期仅为预估值，这一数据是基于订单锁定数量及现有生产能力进行计算的。为此，我们已对所有订单的预计交付周期进行了首次调整。不过，随着生产线不断优化和产能的提升，实际交付时间仍可能发生变动。我们将通过小米汽车App实时更新最新的预估交付时间，敬请留意。
小米二期紧急招工：230元/天
要解决交付问题，还是要从工厂扩产入手。
据消息，小米在北京亦庄的单一工厂，最初规划的生产能力目标是每年15万辆。自2024年6月开始实行两班倒的工作制度，生产能力得到了进一步的增强。根据小米官方提供的数据，平均每76秒便有一辆汽车完成组装并下线。
然而，该工厂面临着重大的挑战，需要解决小米SU7和小米YU7两款车型的生产量问题。特别是去年推出的小米SU7，目前仍有众多订单尚未完成交付。
据悉，小米汽车的第二个生产基地的建设工作已接近尾声，预计将在6月份完工，并于7月开始投入生产。《次世代车研所》从小米的人力资源合作伙伴那里得到信息，小米汽车的第二工厂正在进行大规模的招聘活动，为批量生产做准备。
该供应商公布的招聘公告透露，二期工厂正招聘包括普工、操作员、货车驾驶员在内的多个职位，应聘者需在18至38岁之间，性别限定为男性。工作安排为两班制，每日工作时间长达11小时，且工资结算方式为日结，日薪标准为230元。
值得注意的是，除了二期工厂，小米也正在为三期工厂做准备。
今年三月，北京市规划自然资源委员会经济技术开发区分局的公示透露，小米汽车二期工厂项目旁的约52公顷土地被划定为一级工业用地。同年六月，小米公司成功以6.35亿元的价格拍得亦庄新城的一宗工业用地，该地块计划用于打造新能源智能网联汽车整车及其零部件的制造项目。
外界有推测这可能是小米汽车三期工厂的选址地点，但小米官方对于这一猜测并未作出任何回应。
多家车企推出“截胡”政策
小米YU7爆单之下，车企中不乏“眼红”者。
小米YU7发布会次日，零跑汽车公司董事长朱江明表示：“原本心情愉悦，只因观察到零跑的订单情况颇为理想，然而入夜后，目睹了雷总的发布会，短短一小时内销售量如此庞大，顿时感觉到了巨大的压力。”
何小鹏，小鹏汽车的董事长兼CEO，向小米YU7送上了祝福。他表示，对小米YU7在上周发布时取得的卓越成绩表示祝贺，并认为YU7之所以能够取得成功，主要得益于其强大的产品竞争力。因此，他本人也立即下单购买了YU7，并通过社交媒体@雷军，催促尽快完成交付。对此，雷军在线给予了回应，感谢小鹏汽车的支持，并表示将会加快生产进度，力争早日将车辆交付给用户。
不过，也有车企选择与小米YU7正面对抗。
蔚来公司高级副总裁兼乐道汽车首席执行官沈斐于微博上发布言论：“观览了YU7的发布会后，消费者可以安心选择乐道L60。该车型拥有更宽敞的内部空间，更大的显示屏，更低的能耗，更具吸引力的价格，配备有52升的超大容量冰柜，并且支持换电服务，可实现直达珠穆朗玛峰的便利。”
东风日产表现出了更为大胆的态度。该公司的三电和动力系统开发负责人黄照昆在发表文章中指出，小米YU7在短短3分钟内预订了20万台，这一数据背后反映出用户可能需要等待一年以上才能提车，这在任何国家都找不到如此忠诚的品牌追随者。经过反复确认，这一铁的法则——“集体行动往往削弱智慧”得以印证。汽车产量的增加，离不开数千个零部件供应链的同步扩张，这并非如生产手机那般简单易行。然而，这种手机行业的做法却往往能迅速激起人们的情绪。
黄照昆的言论引起了广泛的争议，迫使他不得不做出删除帖子的决定，并且他还公开发表了道歉声明。
小米YU7面临生产量短缺的问题，其他品牌厂商亦纷纷采取降低售价、推出优惠措施等策略，旨在争取更多的订单。
在小米YU7的发布会举行之际，鸿蒙智行旗下的智界品牌正式公布，对智界全系列车型提供高达2万元的现金优惠，并且购车者最高可以享受到6万元的购车权益。
小米YU7的发布会上，雷军曾明确表示，要和特斯拉的Model Y进行竞争。他强调，小米YU7在空间和续航方面都超越了Model Y，而且其起售价格还要比Model Y低一万元。然而，到了7月1日，特斯拉中国宣布对Model 3和Model Y的长续航版进行了产品更新。Model 3的CLTC续航里程已升级至753公里，百公里加速时间缩短至3.8秒，售价从28.55万元起步；焕新版的Model Y长续航全轮驱动版CLTC续航同样提升至750公里，起售价维持在31.35万元，显然是直接对准了小米YU7的市场定位。
值得注意的是，在众多小米YU7锁单用户焦急等待之际，一些车企竟然特别出台了退还定金的政策，目的在于吸引小米YU7的用户转向购买他们的产品。
社交媒体上，众多品牌如阿维塔、极氪、智己、蔚来等销售人员纷纷展开线上推广，宣传针对小米YU7用户的定金退还优惠，这无疑是一场在线抢夺客户的激烈竞争。
一位智己汽车的销售人员发帖表示，若顾客预付“米”定金，智己将提供保障。他强调，无论顾客是因操作失误导致订单锁定，还是临时改变想法不再购买小米，只要顾客有意转向智己，这5000元的定金将由智己负责退还。“无需等待，我们即刻交付现车”，这位销售如此说道。
另一位阿维塔的销售人员在其发布的文章中指出，小米YU7的提车时间过长，而明年将面临缴纳购置税的问题，若改购阿维塔，则可获得5000元的定金补偿。
此外，众多网友透露，极氪、智界、蔚来、领克等品牌均承诺，对于小米YU7的退单消费者，将提供相应的定金退还方案。
在此情境之下，小米YU7的锁定用户们，其忠诚度或许将遭遇一定的挑战。
