工信部、财政部、税务总局近期联合发布2026至2027年车辆购置税减免新能源汽车技术规范，详细说明纯电动轿车、插电式（含增程式）混动轿车技术标准调整细节。自2026年1月1日起，所有录入《车辆购置税减免新能源汽车型号清单》的产品，必须满足该公告各项规定。从2026年1月1日开始，凡是2026年或者更晚时间公布的《减免税目录》中包含的车型，新买这些新能源汽车，就能够依照规定减免车辆购置税。
有关2026至2027年车辆购置税减免政策的新能源汽车技术规范通告
2025年第24号
依据《关于继续和改进新能源汽车购买税减免规定的通告》（财政部税务总局工信部通告2023年第10号），考虑到新能源汽车的技术提升、规范体系完善以及车辆种类更新，现将2026至2027年享受车辆购买税减免的新能源汽车产品技术标准通告如下：
纯电动乘用车相关技术规范有所变动，具体为：该类车辆每百公里电能消耗需控制在一定范围内，上限标准依据《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中规定的相应车型电能消耗限定值执行。超过3500公斤最大总质量的乘用车，其电能消耗的限定标准，按照GB 36980.1—2025中针对3500公斤最大总质量乘用车设定的电能消耗限定标准来实施。
二、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整如下：
插电式混合动力乘用车，包括增程式车型，其纯电动行驶距离，在特定条件下，换算成的纯电行驶能力，需要达到100公里以上。
插电式（含增程式）混合动力乘用车在电量保持模式下的燃料消耗量，不包括电能转换部分，与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）里同类车型的燃料消耗量限值相比，情况是这样的：如果整备质量低于2510公斤，消耗量要少于70%；如果整备质量等于或高于2510公斤，消耗量要少于75%；对于最大设计总质量超过3500公斤的乘用车，其燃料消耗量限值标准，要按照GB 19578—2024中最大设计总质量为3500公斤的乘用车燃料消耗量限值来执行。非汽柴油插电式，含增程式，混合动力乘用车，不对其燃料消耗量，设定具体标准。
插电式（含增程式）混合动力乘用车在电量消耗模式试验中的电能消耗，要和《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）规定的同类车辆电能消耗标准对比：车子的自重低于2510千克的，它的电能消耗不该超过140%；车子的自重等于或高于2510千克的，它的电能消耗不该超过145%；对于最大设计总重量超过3500千克的车辆，它的电能消耗标准要按照GB 36980.1—2025里最大设计总重量为3500千克的车辆电能消耗标准来执行。
其他技术方面的标准，需依照《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部财政部税务总局公告2023年第32号）的内容来实施。
四、从2026年1月1日开始，所有登记在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（简称《减免税目录》）中的车辆，都必须满足本公告的规范；在2025年12月31日之前已经登记在《减免税目录》且符合本公告技术标准的车辆，会自动纳入2026年第一期《减免税目录》；而那些不符合规范的车辆，将要从《减免税目录》中清除出去。不符合本通告规定的车辆，若计划加入2026年第一期《减免税清单》，须在2025年12月12日前提交申请材料。已取消资格的车型，具备再次申请纳入《减免税清单》的资格。
从2026年1月1日开始，凡是在2026年或之后公布的新版《减免税目录》中列出的新能源汽车，购买者都有资格依照规定获得车辆购置税的减免优惠。税务机关在办理车辆购置税减免手续时，会参考《减免税目录》、减免税标识，以及完成车辆购置税申报所需的其他相关材料。
特此公告。
工业和信息化部
财政部
税务总局
2025年9月22日
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