今年2024年即将走到尽头，只剩最后一天，一系列的总结和梳理工作宣告完成，预示着全新的一年即将开启。
许多人都认为2025年将是一个充满变数的年份，不论从整体经济状况分析，还是从各个细分领域考察，似乎没有人能够给出一个精确的判断结果。
那么，凭借深厚的业内资历，达摩院也来展望一下2025年咱们摩圈可能出现的动向，这篇文章力求篇幅精炼，主要以要点形式呈现。
▎预测一
新车继续向“两极”深化
2024年或成中大排国产多缸机车问世的开端，头部摩托车制造商掌握多缸动力系统这一关键基础，未来推出更多针对细分市场的个性车型将指日可待，同时这些中大排量新车走向国际市场也是各大企业重点关注的方向。
另有一些车型，普及度高且操作简便的小排量车，将成为来年各大摩托车制造商竞争的核心地带，特别是150cc以及更小排量的踏板车，已经有多家具备实力的企业跃跃欲试。
因此，大排量与迷你发动机这两类车很可能将成为明年各家车企推出新产品的关键方向。
▎预测二
老大哥将推中大排新车
先前阿里研究院在分析行业动态时也曾透露，预计到2025年，豪爵摩托这家领军企业大概会推出搭载大排量引擎的新车型，其中首款产品可能是350cc的踏板车，据了解，这款代号UHR350的车型已经进行了将近十万公里的实地测试。
网传豪爵350踏板
另有消息称，豪爵打算于2025年开始制造500毫升排量的全部摩托车款式，包括仿赛型、街道型、探险型、旅行型以及经典型等不同类别。
达摩院一直很审慎，确认2025年将是豪爵开始生产超过250立方厘米中大型摩托车的初始年份，因为主要竞争者本田与铃木两家公司，已经对中大型产品线和销售网点进行了两次重大调整。
▎预测三
新车价格或能够“企稳”
2024年，众多摩托车制造商和新兴企业纷纷涌现出许多低价竞争者，他们的价格策略一个比一个激烈。
各种类型车辆，包括巡航款、踏板款以及复古款，其细分市场的新车和现有车型均呈现出不同程度的降价现象，例如250型踏板车的售价已经直接降至当年150型踏板车的价位。
稳定价格可能是2025年摩托车企业最关心的内容，持续的恶性竞争和内部消耗会让所有公司都承受不住压力。销量虽然增长，但利润却增长有限，这可能是许多摩托车厂商在2024年共同的感受。
达摩院分析，2025年国内新车型定价，将与2024年情形类似，基本维持当前水平，不会出现大幅波动，这与前几年价格急剧下跌的状况截然不同。
▎预测四
本田系将有一番大作
本田旗下小排量品牌独立运营的两个合资企业，以及今年早些时候诞生的本田摩托车销售（上海）公司，都表明该集团计划在2025年进行重大布局。
新本和五本将各自推出两款150cc新车型，新本的首款150cc踏板NS150GX已经公开，五本也会在春节之前展示其150cc踏板车。
新本12月亮相的全新150踏板NS150GX
五本12月在官微放出的全新150踏板渲染图
大哥本田负责、两家合资本田投资的本田摩托车销售（上海）企业将重新调整中大排量车辆的产品安排和销售网点。
本田摩托在上海销售的公司于2024年1月2日宣告成立，地点位于上海市区
那时，本田推出的这款中大型车购买条件更为宽松，售价方面能够和川崎等品牌进行参照。
达摩院为本田系在2025年作一个对联：
上联：新本五本齐齐发力
下联：本田大哥运筹帷幄
横批：一番大作。
▎预测五
进口车商日子或更难熬
近些年，由于物美价廉的国产中型和大型汽车逐渐增多，一直以来主要面向中高收入人群消费的进口车，其市场优势正不断受到削弱。
实际上，国产车与进口车之间的价位差距依然很明显，两类车主群体基本互不干涉，不过入门级别的进口车市场，国产车已经夺取了相当大的比例，这些情况都有具体的数据资料作为依据。
当前社会普遍存在“消费水平下滑”、“中产阶级地位下降假说”等现象，因此，阿里巴巴研究院分析，到2025年，通过大型进口商渠道销售的国外汽车业务仍将面临严峻挑战。
达摩院对2025年中国摩托车市场有若干展望，您是否认同这些观点，或者认为其中存在哪些不妥之处？期待您发表看法并留言交流。
