四五线城市的购车群体，普遍倾向于5-6万元的家用车型，这一价位段的市场，绝大部分由国产汽车品牌所占据，过去对于几万元的低价车，人们或许只能接受其基本功能，认为只能勉强使用，但现在，消费者的眼光越来越挑剔，对汽车的要求也越来越高，汽车制造商不能再单纯依靠价格优势来刺激销售，尤其是对于新车而言。而茶哥今天要聊的是先前体验过的国产车型——吉利新远景1.3T，其实只需在搜索引擎上查一下上个月的销售数据，就能发现新远景的销量已经超过一万了，它到底有哪些吸引人的地方，才会让这么多人选择购买呢？
新远景的来历比较难讲清楚，茶哥只能简单介绍一下情况，因为其中涉及很多细节。在推出新远景之前，吉利旗下车型种类繁多，包括吉利远景、全球鹰远景、全球鹰GC7等等。当时的多品牌策略让消费者难以区分这些车型。幸运的是，新远景作为一款换代车型面市时，吉利决定回归单一品牌运作，远景和GC7也合并成了现在的这个新远景。因此我们发现最新款汽车的整体轮廓似乎与GC7颇为相似，只是其外观设计更为考究，显得更加高级。
车厢内部设计和GC7相似，但工艺更加精细，虽然大量运用了硬质塑料，触感依然令人满意，考虑到其5-6万元的价位，这样的表现确实值得考虑。而且同级别配置的比亚迪F3相比，新远景的装备水平也有傲视同行的资格，例如配备有自动控制的照明系统，自动调节的温控设备，无需钥匙的进入方式与快速启动功能，车辆倒退时的图像显示，无线蓝牙通讯，路径指引功能，以及手机与车辆的无线连接平台等等，只是遗憾的是，整个系列都没有安装主动防御的安全系统，即ESP装置。
新远景1.3T的外观处理相当到位，让人看了感觉很满意，不过一旦坐进车里，前后排的乘坐体验就暴露出问题。茶哥指出，该车的坐垫似乎缺乏足够的支撑性，而且前排的腰部支撑过于明显，并且无法调整，导致很难找到最舒适的驾驶或乘坐姿势。后面的座椅垫子不够舒展，对下肢的承托不充分，尽管这种构造能让车尾的容积显得较为宽敞，然而若持续坐上去，还是容易让人感到疲惫。
这款新远景1.3T车型的突出优势在于它的涡轮增压系统，考虑到不到七万元的售价就能获得这样的动力配置，确实非常具有吸引力。发动机的具体参数同样令人满意，其最大功率达到了93千瓦，峰值扭矩为185牛米，这样的表现堪比一些合资品牌的1.8L自然吸气发动机。当然，比亚迪新F3的1.5T版本也能输出113kw的动力，不过F3如果只配备5MT变速箱，而新远景则搭载了规格更优的6MT变速箱。实际驾驶时，新远景的加速感受相当理想，原先大家对于小排量车型低扭不足的顾虑也得到了有效改善，基本上在市内低速行驶时都显得十分轻便，而且它的离合器操作起来相当容易。
新远景1.3T的驾驶感受相当出色，这是它区别于比亚迪F3及其他同类产品的特点之一，车辆的悬挂系统调校精准，对路面杂音的处理效果理想，车厢内部的乘坐舒适度和安静程度堪比进口品牌车型，因此，尽管它的动力表现略逊于F3，但行驶途中却充满档次感，所以，对于主打家庭使用且价格亲民的车型定位，新远景能够可靠地完成日常通勤任务。但是有一点让人困惑，整个院系都只有手动车型，这会使得一些购车者无法接受。
总结：
新远景的竞争对象包括长安悦翔V7、艾瑞泽3、比亚迪F3等车，动力表现和配置水平是它的优势，再加上良好的驾驶感受，这款车的整体实力足以在同类产品中占据领先地位，设想它月销量突破一万并非空穴来风，一款价格不到七万元的小型车能够具备完善的机械构造、丰富的装备以及令人满意的外观，这些特点对于初次选购家用车的消费者来说，确实具有相当大的吸引力。
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