2013年的时候，奔驰推出了一款基于MFA横置前驱平台打造的四门轿跑CLA，凭借着极为出色超凡的外形设计收获了巨大成功，后续推出的AMG版本也变成了当年诸多朋友心里的dream car。可是随着2019年大换代的CLA闪亮登场，这个具有传奇色彩的车系反倒不再那般辉煌显赫。一方面原因在于全新CLA的颜值在好多人看来出现了退步，另一方面是CLA起步动力改成了1.3T，讲出去实在没那么好听。随着电动化潮流的来临，CLA也渐渐褪去出了大众的视野范围。
而就在众人都觉得奔驰就要舍弃CLA车系之际，它却又借助电动化的形态回归了！就在本月，奔驰推出了全新一代CLA，新车首次启用奔驰全新MMA平台，会同时配备燃油以及纯电动力，而且未来还会采用加长轴距的办法进行国产。很明显，全新CLA担负的历史使命，相较于以往更为沉重。
在开启聊新车话题之前，我认为很有必要先对奔驰全新的MMA平台进行介绍，它和奔驰之前的EVA纯电动平台不一样，这套全新的MMA平台，是具备燃油与电力共用特性的，然而跟曾经的EQC、EQA以及EQB那种油改电的情况又存在差异，它的理念有点像宝马的CLAR还有沃尔沃的SPA，也就是说在开发时就一并考量了燃油车和电车的兼容性，处于燃油车以及插混状态时，MMA平台对横置引擎布局予以支持，而在纯电模式下，该平台则提供对后驱和四驱的支持。后电机的空间在它的后悬架以及副车架部分，是必须要天生留出的，这也就意味着这样一种情况 。
电池被布置在了车底的位置，这与目前99%的纯电动车一样，它是通过与宁德时代等电池供应商合作开发的，放下了最大85kWh的大电池，并且MMA平台支持800V、碳化硅、320kW快充等技术。同时，整套平台架构拥有L3自动驾驶的能力，只待法规落地。从车型规划来看，除了全新CLA外，后续有全新A级、B级、CLA Shooting Brake、GLA、EQA、GLB、EQB也将采用MMA平台打造。
完成对MMA平台的初步介绍之后，当我们回过头来审视全新CLA时，其便显得更为清晰确切了。在2023年这个时间节点，奔驰推出了全新CLA的概念车，它那圆润的造型设计，与当代奔驰的多数设计语言相契，然而同时也保留了CLA车型一贯以来的那种细腻柔和风格。
上：汽油 / 下：纯电
最终进行量产的CLA呢，保留了大部分概念车的设计语言，其中最为明显的呀，就是车灯内部的三叉星Logo以及中网上方的贯穿日行灯，然而呢，考虑到实用性以及内部布置状况，机盖的下探程度并没有那么低，并且中网采用了更为传统的开放式设计，在造型方面，汽油版车型运用了横向镀铬装饰配合三叉星辉的设计方式，电动版则是采用了可发光的三叉星辉，还取消了镀铬装饰，从照片细节去看，电动版中网好像是完全封死的了。
从侧面来讲，全新一代的CLA乃是Coupe样式的溜背造型搭配4门设计，且运用了隐藏门把手，只是车尾会更贴合从车顶延伸下来的曲线，最终塑造出了短尾的造型，这一点实际上有点类似于当年的C级Coupe。并且，这般圆润的造型，也致使全新CLA的风阻系数仅有0.21Cd。在尺寸方面，全新CLA的长、宽、高分别是4722mm、1880mm、1468mm，轴距为2789mm，相比现款车型长了大概40mm，轴距增加了60mm 。未来国产时，也会对轴距继续进行加长。
在电动版跟汽油版的车高情况上，奔驰官方未给出资料，还没给出汽油版的正侧照片，然而经由下方黑色包围的对比去看，汽油版和电动版的车高理应都是一样的，毕竟车高1468mm已比现款高了将近20mm。
在全新CLA的尾部设计方面，它同样延续了车头的风格呢，点阵式的贯穿式尾灯跟两侧三叉星辉的主灯组相融，在夜晚时辨识度一下子就被充分提高了。位于保险杠处的牌照框以及上翘的车尾，都使得车尾的视觉高度得到了增加，给人一种仿佛充满力量随时准备出发的感觉。然而在尾部设计这块，就算是汽油版车型使用的也是隐藏式排气的设计，你要判断它的动力形式，通过车尾是很难做到的。
全新一代 CLA 的内饰风格有着极大变化，大幅提升了整个中控台的高度，搭配 14.6 英寸的中控屏，还配备 10.25 英寸的液晶仪表，为前排乘客赋予了极强的屏幕包裹感。
除仪表与中控屏幕之外，新车存在可用于选装的14英寸副驾驶屏幕，此屏幕具备观看视频、照片以及拍照的功能，而且屏幕之间通过手势能直接达成互动。
CLA的中控屏幕运用了称作MB.OS的全新智能系统来驱动，该系统由英伟达芯片负责，它同样支持AI以及5G车联网功能，具体的使用体验要未来实际使用过后才可得出结论。除了这三块屏幕以外，全新CLA还能够另外选装12.2英寸的HUD抬头显示，以此构成所谓的第四块屏幕。
新的CLA进行了轴距加长，相比上一代更长了，其目的主要是提升前排驾乘感受，给予驾驶员与副驾驶更宽敞舒展的腿部空间，毕竟它是四门Coupe轿车，后排存在的意义仅为应急，所以后排腿部空间比较局促 ，不过国内版本加长后，这种情况应该会有较大改善。另外，全景天幕取消遮阳帘后，新车头部空间增加了28mm，相比上一代车型，乘坐起来应该会更为舒适 。
其在科技配置方面，全新CLA具备L 2+级别的辅助驾驶功能，在进入国内之后，会支持端到端高阶智驾以及多场景的智能泊车，而且还能够选装16扬声器的柏林之声音响，其最大850瓦电功率，支持杜比全景声技术。
依靠MMA平台的结构布置有所优化，全新CLA纯电版能够给出405L的后备厢容积，汽油版说不定会更大点儿，此外，鉴于MMA平台的纯电车型是主后驱设计，故而电动CLA还有一个101L的前备厢，实用性相当强的。
全新CLA所采用的油电共用MMA平台，为其提供了丰富多样的动力配置呀，这动力配置主要被划分成了三大类别呢，分别是汽油加上48V轻混这种、汽油插混这种以及纯电动这种。其中轻混版本运用的是代号为M252的全新1.5T四缸发动机哈，它匹配了8速双离合变速箱哟，而在该变速箱内部集成了一台功率为20kW的电机呢。并且它能够支持短距离的纯电行驶，还具备大功率动能回收功能哦，同时搭配了一块容量为1.3kWh的小电池，用来给空调等配件供电呢。M252发动机极为先进，和5代EA888一样，在全功率的情况下属于米勒循环，且能提供3种不一样的动力版本有，前驱版本提供马力为136、163匹，四驱版本的马力能够达到191匹 根据当下的命名习惯，极有可能会凭借功率大小命名成180、200和220 。
插混版本运用1.5T与电机驱动，具备300马力的综合输出能力，纯电续航里程为100km，其余参数目前尚未公布。
大家比较关注的纯电版本，全新CLA提供了后驱和四驱的选择，后驱版选用272马力的电机，0到96km/h的加速时间是6.6秒，四驱版在前桥增添一台82马力电机，总功率354马力，0到96km/h加速4.8秒，低负载时能断开以降低能耗，电池容量是MMA平台最大的85kWh，后驱版有高达792km的WLTC纯电续航，换算成国内CLTC工况已接近1000km 。况且，四驱版本同样有着771km的WLTC续航里程。于充电这一方面，因800V架构所带来的325kW快充能力，全新CLA只需10分钟便可补充325km的续航路程。为了使门槛得以降低，往后全新CLA还将会推出58kWh的磷酸铁锂版本汽车。
感觉是不是除了续航这块，全新CLA好像就没什么特别厉害之处了呢？然而事实上，MMA平台真正藏着秘密武器的，是那台有着272马力的后电机。它运用了跟概念车EQXX相同的技术，极大地压低了能耗以及噪音。除此之外，它还给出了11:1和5:1这两个传动比，也就是如同Taycan等车型那样，具备两挡变速箱，靠着这个来提升高速时的续航以及动力表现。同时，全新CLA具备4个借助拨片操控的动能回收挡位，它们分别是D Auto、D+（滑行）、D以及D-，当中D和D-能够给出0.1g和0.3g的减速度 。
从总体方面去看，全新CLA那种具备的竞争力依旧是处于有可看之处的，在留存着燃油动力的情形之下，又增添了插混以及纯电版本，期望这些动力都能够在年末的时候出现在国产加长版之上吧！现阶段唯一特别存在好奇心理的便是价格这块了，要是能够如同奥迪A3那样，汽油版给出一个有着竞争力的标价，电动版入门车型处于20万左右的话，那么传统豪华品牌翻身的那一仗便正式开始打响了。
