车东西于8月1日刊文称，乐道L90于昨夜揭晓了正式定价并启动了车辆发放流程，今日凌晨蔚来汽车、乐道汽车的三位关键负责人，与包括车东西在内的数家新闻媒体进行了交流访谈。
蔚来公司的三位负责人包括，创始人兼董事长以及首席执行官李斌，联合创始人兼总裁秦力洪，高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐。
蔚来公司的创始人兼董事长李斌，中国籍人士，公司首席执行官，站在中间位置，蔚来公司的联合创始人兼总裁秦力洪，中国籍人士，站在左侧位置，蔚来公司的高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐，中国籍人士，站在右侧位置
在与两位高管超过两个小时的交谈里，双方讨论了诸多共同关注的事项，唯独关于乐道L90昨晚九点半之后的锁单数据，李斌始终守口如瓶，未曾透露半句。
车东西还从不同角度探查了那个议题，就是乐道L90的制造能力怎么样，能不能满足市场需求？李斌最终面带微笑表示，乐道L90是蔚来集团生产效率提升最快的车辆。
车东西的主编张国仁，同蔚来公司的创始人兼董事长兼首席执行官李斌，在采访场合相遇了
采访现场，众多媒体记者就L90的销售情况、价格制定方式、技术发展方向以及后续产品布局等问题进行了细致的询问和探讨，同时就L90的销量预估、盈利能力、市场角色、技术上的长处以及蔚来品牌的整体规划等关键内容展开了讨论。
以下是总结的干货要点：
一、L90市场表现与用户反馈
根据几位高层领导的讲话内容可以察觉到，L90自公开信息之后接受订购的数目肯定突破了预估，不过确切的数值没有被透露出来，只是说明产品发放的步骤已经安排妥当。
李斌另外谈到，前晚已有供应方联系人向他传递了库存准备情况，可以感受到他同样充满把握。
二、L90定价与成本控制
L90的定价策略以成本控制与利润率为核心考量，还要考虑市场状况和消费者偏好。
乐道L90 6座版上市价格
在成本控制层面，主要借助技术沉淀、供应链规划以及平台共享等手段，达成费用削减，确保L90在维持产品品质的同时，拥有更低的售价。
有媒体询问是否会有搭载60度电容量电池的车型，李斌与秦力洪表示，虽然此次发布活动中没有提到60度电池版本，但技术层面上是具备条件的，后续或许会依照消费者的偏好来决定是否推出。
现阶段乐道提供的换电服务包含60度电的电池；乐道L90在推广初期，其试驾车以及展示车辆主要装配的是60度电的电池。
三、L90的技术路线与行业影响
技术路径上，李斌依然觉得蔚来固守纯电动模式，觉得它在空间配置、成本控制、使用便捷度等方面体现出明显好处。
他同样觉得行业走向方面，由于基础建设日渐成熟和消费者使用方式发生改变，中型SUV会慢慢过渡到全电力驱动，乐道L90和蔚来全新ES8可能将推动这一发展方向。
分析增程式和插电式这两种动力类型，它们现阶段能够满足消费者的使用要求，不过从长远角度出发，纯电动车辆会展现出更强的优势
李斌还说过，当年李想发布首款增程车理想ONE之际，他就觉得增程技术很契合当时的市场状况，觉得增程很符合那个时期的市场需求，如今这个时机，无论是人们的看法，对新能源车特别是纯电动车的认可程度；还是基础设备的健全水平，抑或是电池价格降低后的经济性，都将达到一个关键的转折点。
四、蔚来品牌与产品布局
多品牌策略在产品规划上存在不同侧重，蔚来、乐道、萤火虫这三个品牌各自服务不同的客户类别，乐道主要针对家庭出行场景，蔚来则更侧重于满足商务人士及追求个性化的消费者需求。
产品研发领域，乐道未来计划推出L80等新型号，借鉴L90取得的良好业绩；蔚来品牌同时会推出全新ES8，这款车型具有企业战略重要性。
三条产品系列在数量方面存在显著不同,乐道不会推出大量车系,而是集中生产少数销量高的车型,以此保证每一款车都能准确满足客户需要。
五、品牌理念与用户价值
李斌在现场重申了乐道的品牌方向，乐道以“合家欢乐”作为中心思想，着力为家庭创造优质的旅程感受。
乐道L90发布会现场请来三组家庭上台
其本质是一个衡量用户价值的计算方法，这个方法运用“家庭价值计算法则”（家庭和睦/管理得当）来评估产品意义，注重在增强使用感受的同时管理开支。
在品牌形象宣传方面，此次发布取得了良好的效果，通过艺人互动和产品陈列等手段，突出了乐道所倡导的愉悦、亲情以及安逸的特质。
六、市场竞争与品牌策略
行业里近期频繁现身的三排纯电汽车，李斌指出市场上大尺寸三排纯电SUV在增多，不过多数厂商还没彻底处理好空间利用效能和日常使用便利性方面的难题。
乐道运用独特的竞争方法，凭借技术革新和工程实力，在空间规划、减重技术、智能应用等领域取得进展，以此建立领先地位。
乐道L90使用的轻量化技术
乐道在品牌推广方法上，注重与顾客日常生活的结合，摒弃了空洞的表述，以此提升品牌的亲近感。
七、未来展望与挑战
有媒体询问蔚来第四季度的盈利预期，李斌表示乐道L90依照现行定价具备适当的利润条件，蔚来品牌也会借助优化管理效能达成盈利目的。
然而必须承认，乐道L90依然遭遇着白热化的行业竞争，乐道必须不断改进产品性能与客户感受，并且维持自身品牌的独特性。
此外一个核心之处在于，尽管蔚来承受了许多对其电动、换电发展方向的批评，不过公司一直认定电动车型的持久意义，并且借助L90展示了其技术能力。
八、品牌定位与“豪华”定义
有媒体询问乐道并非奢侈品牌，李斌指出蔚来汽车以制造用户心中“最优”的产品为己任，不论价位高低，始终把满足客户需求当作根本宗旨。
对于外界有关“奢华”的质疑，他表明，公司内部已反复商议过“奢华”一词的应用，指出该词在不同价格层级（例如十几万、二十几万、七八十万）之间界限不清，需要防止对购买者产生混淆。
最终发现，消费者会根据自身经济能力做出选择，不会受到品牌附加的描述性词语的影响，所以品牌方面更愿意直接阐述商品的实用性，而不是借助宣传性的说法。
九、产品功能标配化的优势
乐道L90预装众多实用功能，李斌与秦力洪指出，这能带来多重益处，首先，它减轻了消费者的选择压力，由于采用一体化配置方案，用户不必再为是否加装其他功能而犹豫，从而优化了购买流程。
其次，有利于供应链维护，规范配置能精简制造环节，譬如冷柜等配置的进货和制造规划更为清晰，有助于提升交货效率。
三是提高供应速度，标准化有助于达成“发布即供应”，降低因设置不同造成的供应滞后。
十、L90上市交付的实际情况
昨晚“门店连夜交付”的情况，具体情况怎样，沈斐表示确实有部分现车已经卖出，L90上市以来，部分现车是以锁定订单的形式售出的，甚至有交付中心在挡风玻璃上贴上了“已售”的标识
这并不意味着所有现车已经卖完，还需要根据订单进行匹配。虽然部分现车已经售出，不过从整体情况看，已经预订的数量远远超过现车数量，必须继续进行订单和库存的匹配。
整体来看，用户展现出极大热情，对新车抱有浓厚关注，许多订单迅速得到确认，并在短时间内完成锁定。
结语
昨晚的发布一直持续到今天早上的采访，可以感受到李斌、秦力洪、沈斐这些蔚来主要负责人，他们既激动又小心，毕竟这是一场不容有失的较量。
三位高管给我的观感，李斌最为开朗，沈斐最为审慎，他们之间甚至有过一些微小的意见分歧，比如谈到昨天晚上9点半前小定增长数据时，李斌觉得比预估的强，沈斐则觉得还算没太超出意料。
