四年一回的世界杯开始举行了, 尽管中国队并未参与角逐, 然而这并不能拦住真球迷与伪球迷一同开启6月的狂欢模式。和伪球迷热衷于看帅哥、瞧热闹不一样, 铁杆球迷关注的是技术以及战术。虽然当下小组赛进程才刚起始, 不过取得胜利的巴西队、荷兰队、意大利队, 无一不是凭借扎实周全的技术战胜对手, 在赛事里表现出色的球员也全都是技术型球员, 技术流持续在世界杯的舞台上绽放夺目光辉。但技术流所主导的又岂止是足球这一领域, 在汽车领域同样是这种状况。最近, 有一款车就要重磅登场了, 它属于技术流派的代表车型, 这款车就是陆风X5, 并且它配备着8AT变速箱。
8AT技术笑傲汽车江湖
谈到8AT, 它是那种具备8个行进挡还有1个倒挡的电控液力自动变速箱, 它是将轻型元件跟革新性的齿轮组理念融合在一起的新式变速箱, 和4挡、6挡的自动变速箱相比较, 更多的挡位表明齿比的调校能够更为灵活, 换挡行程短, 能量损耗少, 进而带来更平顺的驾乘感受以及更经济的燃油性, 它是当前世界上最前沿的自动变速箱技术。
许多豪华品牌以及高档车型, 因看中8AT的优势, 从而开始搭载8速变速箱,并且有越来越多的厂商, 也开始尝试把8速变速箱应用到主流量产汽车上。虽然8AT优势显著, 然而因为8速变速箱更适合大扭矩的车型, 并且成本比较高, 所以还没有得到大范围的应用, 自主品牌更是很少有人关注, 而自主品牌不选用8AT的另外一个原因, 是由于这一技术对自主车型整体硬件技术含量要求非常高, 对厂家的研发能力、造车工艺、生产质量具备较高技术要求。
陆风X5引领自主品牌8AT时代
陆风汽车, 身为国内专业的SUV生产企业, 敢为自主品牌先, 率先搭载8AT变速箱, 这和陆风汽车多年来在SUV技术方面的积累紧密相连, 一直专注产品技术开发与产品品质打造, 借助专业积累与新产品技术引进, 去开发高品质、高科技的SUV产品, 还坚持用实战检验产品, 在全国各大越野赛场上已斩获超过百项冠军, 从而赢得了“百冠品质”的美誉。
陆风X5所匹配的8AT变速箱, 是由山东盛瑞传动股份公司和德国开姆尼兹工业大学共同联合开发的, 这款变速箱具备体积重量小的特点, 同时结构紧凑, 并且噪音小, 成本还低, 其运行平顺性有着更为明显的提高, 燃油经济性也有更为明显的提升。这款变速箱, 采用了3对常啮合齿轮, 有3个行星排, 还有5个换挡元件, 其中包括4个离合器与1个制动器, 和4AT、6AT相比, 增加了2至4个挡位, 更多挡位致使变速器的齿比更密, 能够提高自身的加速度值, 其次, 增加的两个齿轮能传输更大的扭矩, 让最大输入扭矩、最高输入转速分别可达300N·m、6500RPM, 有助于动力的完美释放, 最重要的是, 相比4AT、6AT变速箱更加节油, 可比4AT变速箱节油近16%。
陆风X5配有8AT变速箱这个情况乍一看好像仅仅是变速箱位数方面的微小改变, 但这实际上是自主品牌发展进程中的重大跨越, 陆风X5身为中国自主SUV里第一个配备8AT变速箱的车型, 其8AT版本会开启8AT产业化的崭新篇章, 可以称得上是自主创新道路上的一处里程碑。对于陆风汽车而言, 8AT车型的加入会进一步让X5的产品谱系变得更加完善, 使X5这款被形容为“十万元不容错过的超级SUV”的市场竞争力得到增强。
