在过去的一年当中, 国内有多位驾驶Model 3的车主, 察觉到自己车子的轮毂, 在完全没有碰撞留下痕迹的状况下, 莫名其妙地出现了开裂现象, 而且胎压在一夜之间, 就急剧下降到了2.2Bar, 类似这样的情况屡屡发生, 屡见不鲜, 补胎店老板简简单单的一句“轮毂裂了”, 直接就让人感到后背发凉。
原本是进口豪华品牌形象的Model 3, 摇身一变成了国民神车,特斯拉存在轮毂质量问题, 关于这个情况在各个平台上都有相应爆料不断地大量往外冒, 就如同“雨后春笋”一般持续涌现, 讲句实在话, 真的很有可能一不小心就会成为今年315晚会备受关注的“爆款话题”。
当车主察觉到轮毂出现裂纹之际, 其第一反应常常是”我撞到哪里了呢? “然而当下诸多案例显示, 特斯拉轮毂历经损伤之事颇为蹊跷。车子既不存在刮擦情况, 亦未曾遭受剧烈撞击, 可是轮毂上面的裂纹却如同蜘蛛网一般, 于无声无息当中渐渐蔓延开来。
有车主抑制不住内心的调侃之意追问: 这般轮毂是不是有着自身毁坏的程序? 汽车投诉网更为直截明确地点明, 如此状况对行车安全造成了极强的威胁。
轮毂并非仅起美观作用, 它可是车子跟地面唯一存在的硬连接部件。一旦轮毂出现开裂状况, 倘若情况较轻, 车胎便会漏气, 进而车子就会趴窝无法动弹；要是情况很严重, 在高速行驶时轮毂有可能会脱圈套, 从而引发重大安全事故。有一位驾驶Model 3的车主讲过: “驾车之时, 一直觉着脚下仿若踩着一枚定时炸弹那般危险！ ”。
较之让车主们失望的情况更有甚之的是, 特斯拉售后采用“甩锅”的做法, 官方永远仅仅会给到“已反馈, 请等待”那样的回应, 对于轮毂所能承受的重量究竟是多少, 质保所涵盖的范围具体包含哪些这些属于关键的问题, 根本就不做出正面的回应, 所以在大多数的情形之下, 车主只能够自行掏腰包去进行维修。
特斯拉持有这般态度, 无疑致使消费者对品牌的忠诚度发生动摇, 一定的信任危机也随之产生, 消费者可不是来“开盲盒”玩耍的。
瞧瞧特斯拉往昔, 这般类似的质量问题并非头一遭出现。制造汽车之际, 质量把控相当关键。从挑选原材料起, 到生产期间的工艺操作, 再至出厂之前的检测, 任一环节倘若未做好, 皆有可能给车辆留下质量隐患。
此次 Model 3 轮毂出现开裂状况, 极有可能是特斯拉有某一环节出现了问题。这是轮毂原材料质量欠佳, 其强度无法达到实际使用所要求的标准吗? 还是生产工艺存在毛病, 致使轮毂在制造之时便存有缺陷? 亦或是出厂检测不严谨, 未能尽早发现潜在的问题?
特斯拉所面临的轮毂危机, 给整个新能源行业敲响了警钟。为了能够增加续航里程, 电动车通常都会采用轻量化设计, 铝合金轮毂成为了标准配置。然而, 要是在“轻”与“强”之间未能把握好平衡, 就极易留下安全隐患。对比同价位的比亚迪汉EV、小鹏P7等车型, 虽然偶然时有轮毂刮花的投诉, 却很少出现轮毂结构性开裂的状况。
甚至更糟糕地显现出来的是, 特斯拉“高价低质”这一状况开始暴露端倪, 比竞争对手高出20%这一模 3单个轮毂售价大概3000元的情况出现了, 它连最基本安全性那样的方面都引发让人产生怀疑的状况, 不但如此, 单个轮胎加工时售价高达1800元这般状态产生了, 有业内从事相关工作的人士直接说道: “车企要是在看不见的地方削减成本, 那所谓‘科技光环 ’那种东西就是自欺欺人之谓。”。
当前最为要紧的事情是特斯拉止住流血的状况, 也就是公开存在问题的轮毂的质量检查的报告, 并且建立起透明的有召回步骤的机制。
但是, 从它近期的动作来看, 特斯拉在近两年来, 于国内的销量持续下滑, 把重心偏向放置在通过降价来冲击销量上面, 在2024年年底进行了降价, 在2025年初Model 3直接降价4万, 这被网友戏称为“用骨折价掩盖质量瘸腿”。要是继续“重营销轻品控”, 那么用户流失将会是不可避免地发生。
对于行业来讲, 这场风波将新能源车激进创新背后所存在的品控短板给暴露了出来。国家质检总局已经在酝酿着出台电动车轮毂的强制标准, 未来有可能会要求企业提交材料疲劳测试的数据。
能预先见到, 哪一方能够更早地攻克那个名为“轻量化与安全性”的难题纠结点, 哪一方就能够在接下来一轮的竞争当中占据有利位置, 取得优势。
被称为特斯拉的“脆轮毂”, 其设计出现了翻车情况, 这仅仅是新能源车在迅猛发展进程当中的, 一个体积微小的缩影, 并且它还有可能会“光荣地登上”315投诉榜单。
当消费者为“未来科技”掏钱时, 要的并非PPT之上的参数神话, 而是方向盘握于手中的踏实感觉 , 也许, 这场危机最为理想的结局是 , 让整个行业懂得, 真正的创新 , 从敬畏每一颗螺丝钉起始。
