在北京密云, 有北汽新能源享界超级工厂, 近日人民网走进这里, 其中有1324台智能机器人在精准作业, 造型复杂的机械臂在灵活挥舞, 轿车、旅行车等不同车型的车身框架, 在同一条产线依次成型, 这里有支持8车型钢铝混线生产的柔性智慧产线, 能近距离观察传统豪华制造体系与数字智能技术的协同创新实践。
6轴高速旋杯喷涂机器人在工作。
8车型共线：微米级精度下的柔性智造突破
依据北汽蓝谷一月二十三日公布相关公告, 其旗下子公司北汽新能源计划投入十九点九一亿元, 用于名为“享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目”, 此项目意在针对工厂冲压、车身、涂装、总装等核心环节予以升级, 以便拥有BE223.0高端平台车型生产能力, 同时全面提升制造体系的柔性化、效率、质量以及智能化水平。
北汽新能源副总裁郭东栋博士, 其同时担任享界超级工厂党委书记以及总经理, 他表示, 该项目当前已然取得阶段性成果, 核心的8车型钢铝混线柔性产线已经正式投产, 总装车间测量精度达到了±0.05毫米, 关键工序自动化率实现了100%, 等到三季度技改全面完成之后, 工厂整体产能将会得到提升, 交付能力会翻倍。
一种被称作柔性化生产的东西, 是我们此次将近20亿元进行技改升级所取得的核心成果当中的一个。借助这一突破, 工厂在维持微米级制造精度的情形下, 达成了产能的提高, 为享界后续多种车型同步进行量产做好了准备。郭东栋讲道。
据相关信息知悉, 在进行技术改造之前, 此工厂所具备的生产能力呈现为单平台双车型的状况；当完成技术改造之后, 那个被称作享界的生产能力能够直接上升到高达8个车型共同于生产线之上进行生产的水平, 并且拥有了足以满足轿车、旅行车、SUV、MPV这些不同品类车型的制造能力。
8个车型一同进行共线生产, 其技术难度可是要高过于普通的共线生产的, 钢与铝的物理性质存在着极大的差异, 焊接工艺要求以及铆接工艺要求完全是不一样的, 这8种车型包含了不同的品类, 车身结构以及尺寸两者之间的差异也是非常大的、所以, 在模具切换方面，在车型切换方面, 在工装夹具兼容方面, 在物流节拍匹配等诸多方面都必须要给予充分的考虑。郭东栋说道。
据悉, 享界首款SUV车型G9会于该产线进行投产, 它是鸿蒙智行旗下率先推出的科技豪华硬派SUV, 这意味着北汽与华为的战略融合已由轿车领域延伸至SUV细分市场。
总装车间，底盘合装AGV展示。
总装车间，间隙面差机器人正在对车身进行扫描。
在总装车间里, 有一套自动化间隙面差测量系统, 此间该测量系统正针对车身开展扫描操作, 其测量精度能够达成正负零点零五毫米, 它所进行的检测, 准确程度以及一致性对比人工而言精准了十倍。
郭东栋朝着屏幕之上的数据所指之处说道, 这里面引入了21套华为AI蓝鲸视觉防错系统, 针对装配完毕的关键部件开展拍照比对的操作, 能够凭借大数据去识别那些人工没办法发现的质量隐患。
据知晓, 享界超级工厂于多个关键环节深度运用了AI技术, 除AI视觉检测外, 享界工厂还在构建基于AI大模型的工艺优化系统, 该系统可依据历史数据以及实时工况自动推举最优参数, 车身车间1157台智能机器人的运行数据与检测结果统一归入数据平台予以分析, 持续优化焊接轨迹与铆接参数。
“数据, 其一要可以被存储, 其二要能够被查询, 其三得能够被展示, 再者, 还应当可以被AI理解, AI不仅要对数据进行推理, 亦会进行调用, 最终数据要化为企业那份有着智能特性的决策能力。”这是郭东栋表态所言。
在工厂绿色制造范畴里, 作为处于首都生态涵养区的工业企业, 享界超级工厂借助硅烷薄膜前处理工艺达成重金属零排放, 干式纸盒喷漆室使得喷漆线废水达零排放, 废气经过处理后焚烧效率为99.5%, VOCs年减排量超出90吨, 有上述表现。
“两个老师判卷”的双质检质量体系
享界身为北汽与华为车企加科技全生态战略共同体的核心载体, 然而传统车企的线性制造流程跟科技公司的快速迭代开发模式天然存有差异, 在制造端, 享界构建了一套“双质检”体系, 从质量标准制定开始, 到生产过程检验, 再到最终交付验收, 双方团队全程都参与其中, 北汽完成检查之后, 华为再去做复检, 这就如同“一个学生考试, 两个老师同时判卷”。
郭东栋坦言, 传统豪华车制造注重确定性, 科技公司注重持续进化。我们并非让谁使谁改变, 而是构建了一套共同语言, 产品体验能够快速迭代, 然而制造质量得有统一基线, 软件能够持续进化, 可是硬件制造过程必须受控。
在车身车间，蓝光检测机器人正在工作。
享界这个高端新能源汽车品牌, 是由北汽与华为联合打造而成的, 它将焦点聚集于30万以上的豪华新能源市场, 其出行需求覆盖轿车, 其出行需求覆盖旅行车, 其出行需求覆盖SUV, 其出行需求覆盖MPV等全品类。
依据享界汽车于5月21日所公布的讯息, 享界汽车的累计交付数量突破了60000台, 并且已经连续7个月在30万以上的新能源轿车市场里, 销量处于第一的位置。
最早与华为建立战略合作关系的车企当中有北汽。北汽新能源企业品牌管理部部长兼享界事业部营销中心品牌推进部部长为王艾强, 他介绍说。双方在2025年把合作升级成了“车企+华为科技全生态”战略共同体。打造出了五大专属体系, 这其中包括200亿专项研发资源投入。还有双高端供应链体系加持。以及双质检质量品控体系等。并且组建了一支队伍, 这支队伍有数千人。这支队伍在和华为团队持续不断地融合着。
车身车间，铆接机器人正在工作。
更值得予以关注留意的是, 奔驰制造体系相关经验的被引入, 这为享界的品质管控构筑奠定了根基基础。“豪华车制造最为困难棘手的并非是造出一台品质优良出色的车辆, 而是能够持续连续造出十万台、几十万台车辆并且都始终保持维持同样的品质水准。”郭东栋这般讲道说道, “我们将奔驰的精益管理体系以及质量控制方法办法, 与华为的数字化技术技艺进行相互结合交融起来, 继而再塑造形成享界的制造标准准则。”。
当下, 中国那些新能源汽车品牌在高端市场当中的布局正处于提速状态, 正从原先早期时的配置相互竞争，以及续航相互竞争的境遇, 渐渐地朝着制造品质、品牌认知与全生命周期服务等内容的体系化竞争方向转变发展。
在郭东栋的认知当中, 中国高端新能源制造如果想要全方位地超越传统豪华品牌, 并非只依靠配置处于领先地位就行, 而最终是要在制造体系能力方面得以体现。
并非绕过传统豪华品牌的制造基本功, 才算是真正的弯道超车, 而是在掌握了这些基本功以后, 将智能化、数字化、生态化能力叠加进去。他说道, 享界正在探索的, 是“智能制造+数字底座+敏捷迭代”这样一种新范式, 它是中国高端制造探索自主进化路径作出的一次尝试。(文中图片均由受访者提供)。
崔小粟
