手上握着五六十万的购车预算, 想要找一台车, 这台车要能撑得起商务场面, 要能满足全家人出行需求, 还要能适配日常城市通勤, 是六座大型旗舰SUV, 大部分消费者首先考虑的, 基本上都是传统豪华品牌的燃油车型。长时间以来, 这类经典燃油豪车依靠扎实有力的品牌沉淀, 依靠市场口碑, 稳稳当当地占据着高端家用、商务用车的主流市场份额, 成为不少有着高预算的用户的不错选择。然而, 伴随智能新能源汽车技术不断持续迭代升级, 传统旗舰燃油SUV的缺陷也缓缓渐渐突显出来, 其日常行驶时燃油消耗成本更为高些得多 , 车内智能配置实际应用性较为微弱稍差 , 底盘调校同时同样也难以兼顾舒适驾乘以及精准操控 , 进而很难十足全面适宜匹配用户多个多种维度场景的使用车需求。
几年前, 高端行政SUV市场当中, 几乎是被海外燃油车型给垄断了的, 然而, 在深度试驾2026款蔚来ES9之后, 就能够明显地感觉到, 汽车行业对于“豪华”的定义, 早已经更新迭代好些次了。当下, 去评判一台车的高端属性的时候, 不再是单纯仅仅依靠车标以及品牌积累了, 先进的电动架构, 成熟的智能座舱, 靠谱的底盘调校, 完善的补能体系这类硬核核心实力, 才是高端出行那核心的评判维度。现今的自主高端类型车型, 早就脱离了仅仅是配置堆砌的那种模式, 而是着重于商务接待、家庭出行这两个高频核心场景, 精细地雕琢每一个细节的设计, 针对解决高预算用户的用车痛点。接下来我会从外观、内饰、空间、驾乘的质感、动力续航、安全配置、智能系统、版本选购等多个维度, 全面地剖析这台六座旗舰SUV的实际表现, 整个过程秉持客观公正的准则, 不夸大优势、不故意挑刺, 所有内容均是基于实车试驾体验总结出来的。
2026年款的蔚来ES9, 继续沿用了该品牌具有典型意味的家族式设计语言, 其具有标志性的鲨鱼鼻前脸, 气场表现得沉稳, 虽然整车的尺寸比较大, 然而却不会给人一种显得臃肿笨重的感觉。车头装备着双层结构的超纯晶钻日行灯, 样子塑造得精致, 并且层次感呈现出饱满的状态, 搭配智能高清的投影大灯, 灯光照射所覆盖的范围具备出色的表现, 还搭载了S弯专属的领航灯光功能, 在夜间行车时, 辨识度以及实用性都达到了十分到位的程度。整车外部长度尺寸是5365mm, 宽度尺寸为2029mm, 高度尺寸达1870mm, 轴距已然达到3250mm, 车身规格比ES8优越, 整体体量也比ES8出色, 全方位充分展现出行政旗舰车型那种沉稳的气场。
车身侧面有着简约流畅的线条, 绝无那种多余的冗余设计, 有一条从车头贯穿抵达车尾的肩线, 此肩线与车身内凹曲面相互搭配, 凭借光影效果, 弱化了大型SUV自身所带的厚重感。全车都配备隐藏式车门把手, 侧窗水切位置经过了平整化优化处理, 这使得整车侧面视觉效果干净又清爽, 商务氛围感十足。车尾运用了蔚来经典的贯穿式尾灯, 点亮之时层次清晰, 是分体式灯组与封闭式车尾设计相搭配, 而整体风格简约且大气, 没有繁杂又浮夸的装饰设计, 与行政旗舰车型的沉稳定位相契合。
对于该车而言, 有着丰富的车身配色供选择, 像晨晖金、云白、极夜黑等七种色彩都涵盖其中, 借此能够适配不同用户的审美偏好。与此同时, 它还支持选装玄金外观套装, 而这个套件包含专属车灯装饰件、定制轮圈、涂装制动卡钳、专属车标等配件, 如此就能满足用户的个性化外观改装需求。
2026款蔚来ES9的核心亮点是内饰, 这也是整车旗舰质感直观的一种体现。座舱内部大量采用Nappa真皮材质, 应用实木装饰板材, 多处细节融入细腻刺绣工艺, 轻奢雅致的氛围贯穿于整个座舱空间各处。整车配置诚意极其十足满满的, 47扬声器音响系统是全系标配, 多区域独立恒温空调是全系标配, 车载冰箱也是全系标配, 即便选择入门版本, 也能够拥有完整完备的舒适配套配置。
中控台的布局呈现出规整且合理的状态, 15.6英寸的中控屏, 其尺寸比例保持着适中的模样, 并不会对驾驶员前方的行车视野造成遮挡, 该品牌特意留存了一部分实体物理按键, 像空调调节、音量控制以及座椅调节等高频操作, 都无需通过反复滑动屏幕来达成, 在长途行车之时进行操作会更加便捷, 这对于驾驶员而言是饱含友好之意的。车内是支持四屏协同联动的, 四块屏幕可以实现信息互通互联, 其中, 有一块48英寸5K一体式全液晶仪表, 这种仪表, 能够支持投射AR实景路况；还有一个15.6英寸3K防眩光AMOLED中控屏, 该中控屏支持分屏操作, 操作时, 还能够同时运行导航和影音软件；后排那里配备了两块16英寸3.3K NIO Link行政专属屏幕, 借助这两块屏幕, 后排乘客能够独立操控娱乐功能, 再搭配AR-HUD抬头显示, 如此配合后, 多屏数据就能够实现实时同步, 进而交互体验也就会流畅自然了。
它是商务用户刚需配置的原生车载视频会议系统, 出差途中能直接接入线上会议, 不用额外带着电脑与平板等设备, 出行办公效率能有效提升。LC智能隐私调光车窗体验感特出色, 一键可切换通透与遮光两种模式, 车内洽谈工作时, 车外不能看清座舱内部场景且隐私防护做得很到位。
九霄天琴音响系统的呈现值得着重予以关注, 全车装载着47个扬声器, 系统总的功率为3020W, 地平线特别版另外配备钻石高音单元。整车具备杜比全景声、杜比视界、杜比动态视频增强三重认证, 在播放音乐之之际, 各类乐器的细节的还原程度高, 人声显得通透且柔和, 不会产生刺耳 的杂音, 车内影音体验在同级别车型当中具备不错的竞争力。
谈到空间布局, 蔚来ES9选用高端商务SUV常见的2+2+2六座布局, 其二排飞航零重力座椅运用了17层复合舒适填充结构, 还配备骶骨支撑系统以及三档软硬度调节功能, 能够符合不同身形乘客的乘坐需要。二排有中岛版、通道版这两种款式可供选择, 并且官方推出了多款生活配套选装套件, 其中包括茶台套装、舒适升级套件、后备箱衣帽架、车顶行李架等, 能够适应家用露营、商务接待等多种出行情况。
二排车门开口宽度超过了1.12米, 配备着18厘米的电动迎宾踏板, 家中年岁较大的长辈、穿着正式服装的客户上下车的时候不需要弯腰蜷缩身体, 进出座舱时姿态显得从容又得体, 二排飞航零重力座椅能够支持26向电动调节, 把靠背放倒、将腿托升起后, 人体能够完全贴合座椅, 腰部、颈部等关键部位都能够得到有效的支撑, 官方标明椅面长度是2.3米, 经由实地坐乘体验, 乘客腿部能够完全舒展, 连续四五个小时的长途乘坐, 也不容易出现腰酸背痛的状况。行政中岛版本, 其自身带有独立的车载冰箱, 在夏季的时候, 能够用来存放冷饮, 而在冬季之时, 则可以起到保温热饮的作用, 细致周到地对家用以及商务接待的使用需求予以兼顾。
不少消费者觉得大型SUV的第三排只是用于应急, 我特意实地感受了ES9的第三排空间。保持第二排正常乘坐姿态时, 第三排乘客的膝盖与前排座椅间有一拳多的剩余空间, 头顶也没有明显感到压抑, 两名成年人进行长途高速出行能完全轻松适配。跟很多七座车型仅提供孩童乘坐的狭窄第三排相比, 这样的表现具备明显优势。
用于整车的储物空间的设计, 是极为贴合日常汽车使用场景的, 216L的前备厢，单独预留了充电接口以及应急开启开关, 当中在开启前备厢的时候, 车头会自动地下沉, 这既有着仪式感, 又含有实用性, 后备箱的常规储物容积是600L, 在把第三排座椅完全放倒以后, 其储物空间能够拓展到1586L, 诸如婴儿推车、全套露营装备、大件行李箱等之类的物品都能够轻松地收纳起来, 车辆配备了专属的便捷装载模式, 开启之后车尾的整体高度下降35mm, 搬运大件物品的时候无需频繁地弯腰, 这种细节方面的设计是十分贴心的。固然这款车子是存在着幅度不大的欠缺之处的, 中岛版本的二排中间那儿有进行隔断, 并非能够自由自在地来回于二三排之间, 对于那些日常需多多进行人员出行的用户来讲, 更适宜去挑选通道版本。
处在驾乘质感这一方面, 48V集成式天行全主动悬架是2026款蔚来ES9呈现亮点的核心技术, 这一套悬架每一秒能够达成1000次对于车身姿态的扫描与调节, 它能够切实抑制车辆起步时出现抬头、制动时产生点头的状况, 在高速状态下过弯时车身侧倾的幅度是可以控制的, 当途经连续颠簸的路面时, 车身不会出现多余的弹跳, 整体的行驶质量具备稳重扎实的特性。车辆装配国内量产的线控转向系统, 整个车辆的转弯半径仅仅才5.4米, 就算车身长度超过了5.3米, 也能够在地下车库实现一次性掉头, 操控的灵活程度比同一些尺寸的多数车子要好。
在实际试驾的进程当中, 车辆起步加速的时候那是平顺又柔和, 紧急制动之际车身姿态保持稳定, 快速过弯时侧倾控制得恰到好处, 路过减速带、坑洼路面时, 路面颠簸会被悬架充分过滤掉, 传人座舱的震动相当柔和, 不存在生硬的冲击感, 车内隔音静谧性表现卓越。以80km/h的速度在城市高架路段匀速行驶时, 车内实测噪音数值仅仅51.9分贝, 同行人员轻声交谈根本无需特意提高音量, 高速状态下风噪、胎噪的抑制效果均十分出色。
这里为大家清楚明晰地区分不同版本的底盘配置, 用以便利大家依据自身需求进行选购: 在2026款ES9地平线特别版、行政签名版车型上, 仅配备了天行全主动悬架；入门行政版搭载的是普通双腔空气悬架搭配CDC减震器, 在车辆途经连续颠簸路段的时候, 会传递出少量细碎震动, 其滤震质感以及行驶高级感, 相较于高配车型存在一定差别, 日常行驶路况复杂的用户能够重点斟酌这一配置差异。
在动力性能这儿, 蔚来ES9全系列都配备双电机动力组合, 前电机是180kW感应异步电机, 后电机则为340kW永磁同步电机, 整个动力系统综合功率是520kW, 峰值扭矩为700N·m, 零百公里加速耗时4.3秒。整车整备质量快接近三吨了, 能获得这样的加速水平, 完全能够满足日常超车、在高速上巡航等各种动力需求。车辆装载全域900V高压电气架构, 在当下市面主流纯电车型架构里, 技术表现处在行业相对靠前的水平。
这车搭载好些驾驶模式, 能契合不一样路况产生的出行需要。平常在城里通勤, 就开启柔和状态的模式, 这时动力输出既顺畅又呈线性, 乘车和驾车的舒适程度更高；要是在高速路超车, 那就切换到运动版型的模式, 动力立刻发散出来, 提速的反应十分快速。全车都标配的线控转向, 再配上后轮转向功能, 达成了低速时很轻巧而高速状态里特别稳定的操控感受, 与此同时把转弯半径进一步缩减了。在小区里窄小的巷道、拥挤的地下停车场开车时, 单次进行掉头、停车的困难降低了很多, 就算车身宽大也拥有灵活的通行表现。
全车在续航与补能这两个层面都统一搭载了容量为102kWh的电池包, 官方CLTC续航拥有600km以及620km这两个版本。有一套是靠蔚来长期积累构建起来的核心优势的补能体系, ES9完整地继承了这一套成熟的方案, 它能够支持3分钟的极速换电以及600kW的高压快充 , 在全国布局了超过3800座换电站, 主流城市以及高速主干道基本上达成了全覆盖。要是长途出行选择换电来补能, 就不需要长时间等待充电, 能够有效地提升新能源车型的出行效率, 切实地缓解用户的续航焦虑问题。
旗舰车型其核心底线是安全防护, 蔚来ES9整车运用6纵11横8竖笼式承载车身结构, 车身部分铝合金以及超高强度钢材综合占比达91%哎, 关键受力区域全部采用高强度热成型钢材去打造那种, 车身刚性特别扎实相当可靠。全车配置十二个安全气囊, 还搭配多重安全冗余设计, 自多维度守护驾乘人员出行安全。
那种安装了全向智能碰撞抵御系统的车辆, 按照官方所讲, 一旦汽车系统预料到碰撞是没有办法避开之时, 天行全主动悬架能够在0.7秒期间把车身往上升起最高达到50毫米, 依靠底盘底部的防撞梁去承受撞击的力量, 以此来减少座舱遭受损坏的可能性。驾驶过程里面试驾时候所体验到的车辆预警功能, 其提醒的逻辑是温和而且克制的, 不会频繁地弹出窗口从而给驾驶造成干扰。需要客观地去做出提醒的是, 这个系统仅仅只是辅助性的防护配置, 在经过复杂的路口, 或者是遇到雨雪大雾等导致视线受到限制的路段的时候, 依然是需要驾驶员集中精力, 不能够完全去依靠车辆的智能系统的。
智能化配置方面, 蔚来ES9有着十足扎实的硬件基础。其车机搭载Cedar雪松车载系统, 配备了高通骁龙8295芯片以及48G运行内存。在实际操作之际, 屏幕滑动流畅无比, 导航开启顺畅连连, 影音软件切换毫无阻碍, 全程且无卡顿现象, 亦无延迟状况。语音交互功能的体验极为出色, 无需借助固定唤醒词, 直接说出控制指令便能迅速响应, 多条连续指令同样能够精准识别, 还能依次执行, 交互逻辑契合日常使用习惯。车机功能涵盖导航, 涵盖影音, 涵盖线上会议, 涵盖手机互联等诸多场景, 操作逻辑与智能手机相类似, 上手门槛不高, 全家可轻松进行操作。
整车外面的感知硬件装设完备, 全盘配备 3 颗激光雷达, 5 个毫米波雷达, 14 个超声波雷达, 11 颗车辆外面高清摄像头, 6 颗车内监控摄像头, 给智能辅助驾驶给予了稳固的硬件支持。凭借蔚来世界模型, 车辆赞成长期在线 OTA 升级, 全域 NOP+领航辅助系统可适应城市道路, 高速路段, 换电站等多种场面, 可以自动干完跟车, 变道, 进出换电站等动作, 有效减轻长途驾驶的疲惫感。
高速路段对NOP+领航辅助进行实测, 其表现极为顺畅, 自动跟车的逻辑契合人工驾驶习惯, 变道的逻辑和人工驾驶习惯相适应, 制动的逻辑也贴合人工驾驶习惯, 并且行驶稳定性很不错。只是呢, 在极端暴雨、强光逆光等特殊环境当中, 摄像头的识别精度会出现小幅波动情况, 雷达的识别精度同样会出现小幅波动情况, 所以不建议驾驶员长时间脱离方向盘 , 遇到复杂路况就得及时采取接管车辆的措施。与此同时, 车辆普通话语音识别精准度比较高 , 然而方言识别功能还存在一定的优化空间。
存在着算力硬件版本差异, 大家在选购时, 可重点关注这些: 行政豪华版搭载单颗神玑NX9031芯片, 行政签名版配备双芯片, 地平线特别版也配备双芯片, 有着充足的算力储备, 这能支撑车辆后续多年的功能迭代升级, 对于注重长期智能体验的用户而言, 优先选择双芯片版本会更合适。
基于购车预算以及用车场景, 为众人撰得一份客观的性价比剖析与选购提议。2026款蔚来ES9, 其整车指导价范围在49.8万至62.8万元之间（具体详情需向当地经销商进行咨询）, 该品牌所推出的BaaS电池租用方案, 可切实降低用户前期的购车门槛。针对三款配置版本的抉择, 我依据不同的用车需求, 梳理形成了清晰的选购思路。倘若大伙对这款车子存有兴趣, 那么建议预先进行预约, 去线下开展深度试驾, 以亲身去感受座舱所具备的豪华质感以及空间表现呈现出来的状况, 要动态体验动力输出以及底盘滤震所展现出的实际效果究竟如何, 还得亲自去体验二三排的乘坐舒适度到底怎样。唯有亲身针对实车进行体验, 才能够精确判断这一部车子是不是契合自身长期的用车需求, 进而成为日常出行时可靠的座驾。
