继黄晓明、高叶之后, 享界S9（询底价|查参配）增添一名品牌挚友是杨幂, 官宣不到一周, 杨幂成享界S9上海交付的001号车主, 交付之时因华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东亲自交付, 此外, 交付前余承东驾车带杨幂体验享界S9。
杨幂事后表示, 自己很荣幸乘坐余总亲自驾驶的车, 享界S9的零重力座椅极为舒适, 是一路在按摩中过来的。并且, 杨幂还去体验了晕车舒缓模式, 在等待交通信号灯时没有那种突然刹车的感受, 舒适得完全和不在车上没两样。
在早先时候的享界S9上市发布会之上, 黄晓明与高叶一块儿为享界S9做站台, 当中黄晓明称赞享界S9“带来了传统豪华车所没有的科技感”, 高叶对享界S9的外观、舒适性以及隐私性佩服得五体投地、赞叹不止, 三个人都对享界S9给出了极高评价。
从此次杨幂提享界S9这件事来看, 这无疑是享界品牌在营销方面的另一种尝试, 和传统的明星直接代言不同, 享界品牌采用让杨幂实际去提车, 并且分享体验的方式, 如此一来, 能让消费者更直观地感受到产品的优势以及魅力, 还拉近了和消费者的距离，这种“口碑传播”的方式相较于单纯的广告宣传, 更具说服力以及可信度。
当然, 明星代言颇为关键的一点, 在于借助其于娱乐圈所拥有的广泛影响力, 以及粉丝基础, 给享界S9带去了程度极高的关注度, 还有话题性, 进而提升了产品的品牌形象, 以及市场认知度。与此同时, 这些明星直接提车, 这不但算是对产品品质的认可, 更是对产品定位给予的有力支持。
市场环境竞争激烈的当下, 仅靠产品力不行, 还得依赖独特“光环”来加持, 杨幂身为知名女星, 她的形象和豪华品牌契合, 进一步强化了享界S9的豪华标签, 这对一些高收入人群特别重要, 能彰显出某种身份。
话说回来, 明星代言汽车, 真的能够提升销量吗，还是仅仅只是一场炒作秀呢, 这的确是个值得探讨的事儿。明星代言对销量的积极影响在于, 提升品牌知名度, 增强品牌信任感, 吸引特定的消费群体；而风险与不确定性在于, 代言人一旦出现负面新闻, 或者形象受损, 将会对代言品牌造成不可估量的损失。另外, 销量涨跌, 也很难判断是不是明星代言所导致的。
到当下, 明星冠名里最为成功的一台车, 无疑就是丰田埃尔法了, 它是好多香港明星的标配座驾。它被给予了“保姆车”这个称号, 成功塑造出高端、豪华以及舒适的品牌形象, 还延续到了内地市场。这就让不管是成功人士, 还是商业精英, 都对埃尔法十分青睐, 让它成了“上流社会”的入场券。
这便致使对许多人而言, 驾驶丰田埃尔法就象征具有了一定的社会地位以及财富实力, 这种身份属性的增添, 得以使丰田埃尔法于豪华MPV市场中别具一格, 它的身价因此高涨不休。既它自身的销售价格高达80多万元, 若想提车还需额外加价20万元。即便在国内新能源MPV流行的情形下, 丰田埃尔法依旧于高端MPV市场维持着领先位置。
当今, 享界S9把黄晓明、高叶以及杨幂当作品牌挚友, 毫无疑问也是妄图仿效丰田埃尔法, 寻觅明星效应去树立高端的品牌形象, 进而增强它的市场竞争力。
当前, 享界S9有两款配置车型正在售卖, 两款车售价不一样, 一个是39.98万元, 另一个是44.98万元, 这两款车之间的差别主要在动力性能方面、续航方面以及舒适性配置方面, 并且杨幂、黄晓明以及高叶所选的都是顶配四驱旗舰版。这款新车装载了双电机四驱系统, 此系统综合功率是390千瓦, 峰值扭矩为673牛·米, 官方给出的0-100km/h加速时间是3.9秒。在续航方面, 该车搭载的是容量为100千瓦时的电池组, CLTC纯电续航里程为721km。
据官方讲, 享界S9上市72小时大定数量超过4800台, 余承东在朋友圈发文声称, 此数字超预期, 远远超过BBA纯电车型单月销量。然而, 该订单量同之前的问界新M7以及问界M9比起来好像不太理想, 由此可见高端纯电轿车市场前景并非很乐观, 至于杨幂提车后能否提升订单量也有待观察。值得注意的是, 享界S9未来将推出增程版车型, 这说不定比任何营销都更具作用, 毕竟“油箱+电”才是真正的销量关键。（文: 太平洋汽车 吴启星）
