小米SU7在短短4分钟内订单量便突破了一万，27分钟后更是达到了五万，其火爆程度可见一斑。那么，我之前为何预测小米SU7会如此受欢迎呢？在观看了发布会后，我归纳出小米SU7能够大热的四个原因，不妨点赞并看看我的分析是否准确。
雷总曾言小米SU7的价格绝不可能低至19.99万，然而，若从21.59万中扣除4月30日前预订所赠送的16000元配置，你会发现实际价格恰好是19.99万。因此，雷总虽然声称价格昂贵，实则是在提升你的期待值后，提供了一个既合理又具吸引力的报价。如此价格，你认为对谁的影响更为显著呢？
雷军以其出色的交际能力，在发布会中提及特斯拉时并未进行贬低，面对保时捷也坦诚地指出SU7的不足之处。若用户对小米产品有任何不满，他们都会迅速采取行动进行改进。对于做得不够好的地方，他诚恳地希望大家能给予宽容，这些都是雷军亲口所言。正是这种谦逊的态度，让我忍不住想要购买一台小米SU7的车模以示支持，然而遗憾的是，车模已经售罄。
手机制造商在汽车领域的营销策略堪称降维打击，汽车制造商在推出新车时最令人烦恼的问题便是订单与已生产的现车无法匹配，导致交车速度缓慢。然而，小米SU7却另辟蹊径，一次性推出5000台限量版创世版，配备独特的金属字标、碳纤维材质的后视镜壳，还附赠雷军本人的签名供消费者抢购。这样一来，现车瞬间被抢购一空，4月3号即可完成交付。雷军这招玩得怎么样，大家心里有数吧？
小米SU7并无明显瑕疵，众人皆言小米入局汽车领域稍显滞后，我却觉得时机恰到好处。SU7上市之际，我国电动车供应链已摆脱摸索阶段，技术方案趋于成熟且价格亲民，电池方面有比亚迪的刀片电池、宁德时代的神行电池以及麒麟电池的加持；智能驾驶采用纯视觉方案；中控系统直接采用小米平板；座舱搭载的8295芯片与小爱同学相得益彰，堪称无敌之选；外观设计颇具颜值。至于驾驶体验如何，不妨参考前辈们的试驾感受。若让我指出SU7的不足，那便是中配与顶配之间似乎缺少一款搭载四驱系统的车型，不知大家是否认同？
