在二手车交易的市场当中，存在着这么一种现象，它使得人不禁唏嘘感慨，曾经有着无限风光的德系豪华汽车类型，具体而言特别是宝马7系、奥迪A8L以及奔驰S级等顶级旗舰款式的车子，在二手车的这个市场里却遭遇到了类似“滑铁卢”般的情况。这些往昔车子身价达到百万的豪华车辆，现在二手售卖的价格出现了大幅度暴跌，甚至还被一些汽车经销商调侃成是“废铁的价格”，那么究其缘由究竟是为什么会这样呢？
最近笔者在逛二手车市场，笔者发现了一辆车，那辆车是2014款宝马730典雅型。新车时期这款车售价高达百万元，而如今它的二手价格却仅仅为18万元左右。更让人感到唏嘘不已的是，车主实际卖车的价格可能还要更低一些，其价格大概是在14万到16万元之间。
此并非单一事例，存在像奥迪A8L这般车型，有奔驰S级等同样类型，它们皆面临着相近的情形，纵然这些车型在当年之时，其售卖价格并不相同，产品版本也存有差别，然而它们的10年保值率大体上均在20%左右上下有所波动，这所表达的意思为一辆处于百万级别的豪华车辆，在历经10年之后，差不多等同于“缩水”直到原价的五分之一。
豪车销售领域展现出一种清晰显露的“两极分化”状况，新车卖掉的数量依旧稳固，然而二手车交易场所却冷冷清清，在这种状况的背后，潜藏着哪些缘由呢？
1.“面子车”的尴尬处境
对于好多选购宝马7系、奥迪A8L或者奔驰S级的消费者来讲，这些车型更多是当作“面子车”或者“商务用车”，它们的关键价值在于显示身份及地位，并非日常驾驶感受。
可是，当那些车龄超出10年的豪华款式汽车现身于二手车交易市场之际，潜在购买者的态度却产生了截然不同的变化。毕竟，哪个人会耗费20万元去购置一辆看起来已然充满陈旧气息的豪华轿车呢？人们更加倾向于把预算投入到一辆具备更好性能的中等档次车型上面。
2.维修成本高企，质量问题频发
纵使德系豪华车于品牌以及技术方面存在一定优势，但其缺点亦是显著展现，那便是维修成本太过高昂。就拿宝马7系列来说，像减震器这类关键部件，其价格有可能高达8000元，而下摆臂的更换所需费用也差不多快要接近3000元。针对于一辆二手豪华轿车来讲，如此这般的维护所需成本明显已然超出了大多数消费者能够承受的范围啊。
除此以外，德系豪华车于质量稳定性方面也存在诸多值得吐槽之处，特别是伴随车龄的不断增加，这些车辆愈发容易出现各种各样的小故障，对于那些预算受限的消费者而言，挑选一辆“皮实耐用”的日系中端车型明显是更为明智的之举。
3.市场认知度下降
顺着时间去推进，那些称得上顶级豪华的车辆，于二手市场里的被认知程度，也正逐步地降低。毕竟了，当下的消费者，更为在意的是崭新车辆的技术方面以及配置情况，而非一辆已经被使用达10年之久了的老款豪华汽车。
处于这种情形下，好多二手车商连收购这些车型都不情愿，只因它们转手的难度特别高，利润空间也极其有限。有一些车商调侃说，20万的预算不会看上宝马7系，能看上的又不存在这个预算。
雷克萨斯：二手市场的“例外”
在德系豪华车一块儿都遭遇困境的这种情形之下，日系豪华品牌雷克萨斯反倒成了二手市场里的特殊存在。就拿雷克萨斯LS以及ES车型来讲，即便要是已经有 10 年左右年头的老款式车型，可依旧能够于二手车市场当中维持着比较高的受关注程度。
究其原因，主要有以下几点：
1.定位更贴近家用
相较于德系豪华车而言，雷克萨斯的定位更着重于舒适性以及耐用性，而不是单纯搞那所谓的“面子工程”。这样的一种设计理念，使得其更易于获得家庭用户的青睐。与此同时，这也为二手市场的保值率打下了基础。
2.质量口碑优良
雷克萨斯于消费者心里的质量口碑向来特别优异，哪怕是一部用了十年的老款车型，其机械可靠性依旧得以确保，这对于那些看重车辆长久使用价值的消费者而言，无疑是一种极大的吸引力。
3.维修成本相对较低
和德系豪华车相比较而言，雷克萨斯在维修成本方面，显得更为“亲民”。它固然依旧归属于高端车型范畴，不过其配件以及保养所需费用，却要远远低于宝马、奔驰等品牌。这样一种优势，使得它在二手市场当中，更具备竞争力。
总结：
在二手车市场里，德系豪华车所呈现出的表现，反映出了一个极为深刻的行业现象，那就是“面子消费”的局限性。尽管这些车型于新车市场当中，依旧能够吸引众多消费者的目光，然而它们在二手市场的“贬值速度”，却着实令人唏嘘不已。
对于那些正处于考虑购买豪车阶段的消费者来讲，也许更应当依据车辆的实际价值以及长期使用成本来着手，进而做出更为理性的抉择。而对于豪华车企而言，怎样去提升旗下车型的保值率，这同样是一个值得深入思索的问题。
