正式出炉的是2025年5月首周的小微型车销量榜，市场需求呈现出火热之势，竞争同样极为激烈！被所显示的数据表明，海鸥与星愿展开了极为激烈的贴身对抗，二者关于冠军的争夺在五月的第一周就已然进入到白热化的状态，宏光 MINIEV 稳稳地占据在榜单的第 3 名位置，五菱缤果以及海豚达成了五月的良好开局，它们的销量双双在逆势之中获得了大幅增长，熊猫和长安 Lumin 同样有着相对稳定的销量输出，纳米 01 的销量突破了一千，零跑 T03 跌出了前 10，备受众人瞩目的 firefly 萤火虫于市场上的表现较为平常，上市三周以来单周销量始终未曾突破 500 辆，而合资燃油车的销量持续呈现低迷状况，其往昔的辉煌已然全然成为了过去之事，想要实现翻盘的希望极为渺茫。官宣！5月的第1周，小微型车的销量情况是，星愿失去了冠军位置，萤火虫排名第14，飞度的销量为107辆。
详细地去看，鸥再次将冠军之位确定，星愿于名次上处于第2，它们二者的销售量均超过了7000辆，呈现出极为亮眼的态势，宏光MINIEV紧跟在它们之后，交出了单周拥有5658辆的成绩，五菱缤果、海豚的销量均在3000辆往上，同样达成了大卖的状况，熊猫、长安Lumin这两款微型车的销量也超过了2000辆，市场表现得相当稳定，奔腾小马、纳米01在表现方面双双比零跑T03更为出色，欧拉好猫仅仅剩下442辆的销量，而firefly萤火虫的销量未达到预先的期望，上市之后前三周的销量依次分别是：357辆、130辆、354辆，期望在后续能够拥有令人惊艳的表现。
合资燃油车的销量处于低迷状态，达到了几乎没人过问的程度，飞度单周一百零七辆的销量，在两年之前是根本不敢去想象的，毕竟在其巅峰时期，月销量轻轻松松就能突破一万辆，Polo、LIFE的销量甚至连五十辆都不到，估计它们退出市场仅仅只是时间方面的问题罢了。那小微型车市场之中，合资燃油车的销量表现，是近年来国内车市销量变化的一个缩影，新能源车在政策以及技术的支持之下，如同是一辆高歌猛进的车，市场持续扩张，而合资燃油车由于思维的固化，没能在这场大变局里跟上转型的步伐，这样使得量的节节败退出现了，新能源会是未来汽车的主流，假如合资燃油车还不适应市场，快速转型，那就将会面临市场无情的淘汰。
