斯巴鲁森林人试驾，2025 款
找不到比新款 Forester 更适宜越野的中型 SUV 的居然是您。我们在意大利用了最坚固的设备 4DVENTURE 对它做过测试。
这个故事起始并非源于汽车，而是发端于那些钟情汽车之人，鉴于斯巴鲁乃是海外客户保留率最为高的品牌，于欧洲亦是这般态势，43％的当下车主拥有（起码）第二辆斯巴鲁。他们主要是年龄在50岁左右的男性，接受过中学或更高级别教育，组建了家庭，热衷于户外活动，于业余时段投身体育运动。促使他们与品牌维系紧密关联的价值观是安全性以及驾驶乐趣（我要补充一点，尤其是在艰难状况下）。另外存在一个方面是可靠性，斯巴鲁它会变成《消费者报告》2024年十佳汽车当中的极为出色者。
身处未拥有斯巴鲁行列之人，在寻觅别样功能，诸如设计、舒适性以及实用性。第六代森林人致力于协调所有这些方面，保存平台同时维持整个动力系统，然而完善每一个子组件。在此情形下，它能否被视作新一代产品呢，又或者它只是2019年推出的现款产品的重大改款呢？且让我们一探究竟。
首先，它的外观显著不一样，运用更大的格栅，整合全LED大灯，且首度配备LED转弯功能。从侧面瞧，新的18英寸以及19英寸轮圈十分惹人注目，同时存在两种新的颜色，浅灰色与米色，皆是金属色。后窗更为垂直，进而最大限度地扩充了后备箱空间，整个车身的设计全是为了提升实用性，即便以牺牲当下的趋势作为代价。
举个例子，侧窗带有传统样式的线条，不存在上升的下线，并且还配备大且近乎垂直的后窗，这就保证了最为理想的可视性。所有的这些举措，其目的在于，到 2030 年之前，把斯巴鲁汽车事故里的受害者，涵盖行人、骑行者以及汽车乘客的数量，降低到零。与此同时，运用了两个全新的安全气囊，一个处于座椅之间，另一个在前排乘客膝部位置，使得安全气囊的数量增加到七个。在最新的，由欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 所进行的测试里，森林人拿到了五颗星的成绩，在针对躲避自行车及摩托车的情况时表现出色，并且在两种侧面碰撞的测试项目当中皆取得了最高分。
平台已经加固
斯巴鲁全球平台架构涂抹了27米的结构胶，之前仅为8米，其扭转刚度提升了10%，并且重量更轻了。关键的空气动力学元素得以重新设计，最显著的例子是发动机防护罩，当下准许空气在汽车下方更顺畅地流通，还有前轮拱后面的槽，能够更快地从其下方排出空气以减少升力，进而增加前轮的下压力。
内部变化同样显著，焦点在于新的 11.6 英寸中央触摸屏，它部分整合了气候控制控件，致使先前带有物理按钮的部分消失不见。其外观颇为现代，具备纵向模式、彩色图标、较高分辨率以及简洁菜单。然而，2010 年代特有的“浪漫”氛围依旧留存了下来，我如此表述并非批评，而是赞扬。里头存在着用于温度调控和进行除雾操作的按钮，有两个旋转式电位器，在方向盘辐条部位有着结构明晰的物理控制块，拥有模拟仪表板表盘，这般状况便是促使内饰给人营造出一种具备坚固特质以及高品质感受的缘由所在，而不是一个关乎数字化所描绘出的那种笑话场景。
旅途更加愉快
空间维持原状，然而座椅肩部地方如今更窄些，增添了后方视野以及乘客所感知到的空间，还准许两排乘客相互交谈。工程师们更进了一步，运用了隔热胶泥这样一来就成功使车内噪音降低了39%。座椅导轨此刻直接固定于车身上，而且靠背结构也有了改变，致使在不平坦道路上头部晃动减少了44% ，头部相对于身体的运动减少了15%。后排的空间，依旧是十分宽敞的，椅子坐起来舒适，而且具备两级加热表现，车门面上的材质，触摸起来感觉舒适，并且配备了中央扶手，还有通风口，备有USB插座，有转向手柄之设，以及放置杂志与手机的口袋。
把脚在保险杠下方稍微挪动一下，就能触发后挡板电动升降，进而露出 508 升的行李箱，而且拉动折叠座椅靠背的挡板，可使行李箱容量增至 1720 升。车轮拱门只是稍微延伸到后备箱那里，设备含有大量连接点以及一个 12V 插座。另外，还有一系列原装配件，像床垫、徒步旅行设备托盘以及各种保护装置。要是你想让 Forester 的性能发挥到极致，那这些全都得要。
在 Hanul Vatra 与斯巴鲁傲虎
离地间隙达22厘米，这超越了所有的竞争对手，仅有奇骏接近，少2厘米，而荣放、本田CR-V以及日产途达离地面不到20厘米。再加上对称AWD全轮驱动系统，您就会塑造出一个喜欢在泥地、砾石以及其他不友好路面上进行特殊测试的越野车手形象。之所以对称，是因为整个运动链完美对齐，球接头、万向轴以及后差速器拥有共同的轴线，该轴线位置极低，能够确保最小的损失。整个系统关于包含该轴的垂直平面对称。
当于湿滑路段果敢地朝转弯靠近时，森林人会渐渐出现过度转向，毫无慌乱之意，从耗费的每一滴汽油里榨取每一分子的快乐。出人意料的是，它于蜿蜒路段同样表现优异，在轮胎抓地力抵达极限前展现出中性特性，接着平稳地实现转向过度。它最大的优势乃是由轻度混合动力系统与CVT变速箱构成的组合，即便踩下踏板时反应亦很轻柔，让车辆于蜿蜒区域也能维持完美控制，而水平对置发动机的重心极低，不会致使车辆侧倾。
当然，它不是那种直线行驶速度快的车，尤其跟当下配备涡轮发动机以及“阶梯式”自动变速器的车辆比它更显如此，所以超车时你得提前拿主意。它也不算最经济的，在我们于博洛尼亚地区所做的测试里，穿过村庄和行经地方道路，在弯道加速行驶，油耗是8升/100公里。不过强大的17马力电动机能在某些不太严苛情形下，比如轻加速以及处于低速恒定速度时自行辅助驾驶。而且，当加速到处于最低那一点的时候，您是能够发觉车舱的隔音效果是不存在任何瑕疵让人挑剔程度的，在启动的发动机以每分钟5500转这样的转速进行运转之际，它那具有迷人魅力神韵的音色在车内基本上是听不到的。
在罗马尼亚，Forester存在四种装饰级别，分别是Free，Style，4DVENTURE以及Premium。免费并非真正意义上的免费，其售价处在40,875欧元，不过因推出了优惠，价格暂时下降到35,850。豪华型Premium的售价提升至47,530欧元，或者是上市时的42,500欧元。
新款 Forester 不会在直线行驶时给你像 Impreza STI 那般的刺激感，而在转弯之际，特别是于湿滑路面上时，它保留了斯巴鲁的特性。它属于越野性能最为强劲的 D 级 SUV，同时也是市场里最为安全的车辆当中的一员，这就是它面向具有冒险精神的家庭成员的缘由所在。尤其是因为它现今变得比以往任何时刻都更加安静，也更具凝聚力。
