长久以来，吉利于SUV市场默默无闻，几无作为，然而博越的推出使得这一切被改变，其产品自身质量、配置、外观均颇为不错，颇具与合资SUV一较高下的态势，再加之吉利强大的宣传手段，博越成为极为火爆的SUV之一，在博越正式公布售价以前，外界推测其起售价应当在12至15万，应是要抢占合资SUV的市场，可是博越的起售价却不足十万元，明显是针对自主SUV而来，所以吉利博越骤然以低价杀出，引发了轩然大波。无人不担心自身安危的自主SUV，纷纷针对博越去制定相应对策，像年初哈弗H6所进行的降价，以及长安CS75所实施的降价。
恰在各大自主SUV因博越而陷入焦头烂额的状况之际，吉利帝豪GS进行了上市。上市之后的第一个月，便有着2800辆的销量，这样的成绩，对于一款新上市的跨界SUV来讲，已然算是不错的了。
帝豪GS属于紧凑型跨界SUV，它配备1.8L自然吸气发动机，还拥有1.3T涡轮增压发动机，这两款发动机能充分满足家庭需求，其内饰在同价位SUV里表现也很好，然而，它的后悬挂是扭力梁结构，这使得舒适性有所降低，但是，帝豪GS的外观具有前卫且带运动风格的特点，这种外观赢得了许多年轻人的心，特别是那些收入不高的都市青年，把这款车当作他们的第一辆SUV是极为合适的。
要于紧凑型SUV市场稳固立足，开拓独属于自身的天地并非易事，即便竞争对手未蓄意刁难，竞争依然相当激烈。倘若同价位的SUV协同打压，于新车上市之际一同开展降价促销，若如此，帝豪GS欲有所建树便较为艰难，特别是帝豪GS还是一款跨界SUV。
吸引火力的是吉利博越，它使得大家的注意力都集中到了自身之上 于是各大车企没了精力去绞杀根基尚不稳的帝豪GS 这为帝豪GS在紧凑型SUV市场站稳脚跟造就了条件。
做好跨界SUV不容易
具有跨界属性的SUV，其车型是源于被设计为轿车造型风格的SUV，把这两者相互融合在一起，便会拥有轿车那般的舒适感受以及时尚的外观模样，同时具备SUV的操控性能与良好的通过能力，并且在车内空间方面要比传统轿车更大。按照一般常理来加以分析，这样的车型应当是更加适宜普通家庭用于日常使用的，如此一来便理应有着较为可观的销量表现。然而实际情况却是，跨界SUV已经被提及很多年的时间了，直至如今仍旧未曾得到广泛的接纳认可。这是由于在中国人所持有的传统审美观看来，它看起来似乎什么都不太像。倘若说它是轿车的话，可它偏偏有着SUV的基础架构底子，若说它是SUV吧，可它却又呈现出轿车的外观模样。它有着时尚且绚丽的外表，这般外表很容易将消费者的眼球给吸引住，然而却特别难以使得消费者掏出腰包，究其缘由便是，大部分消费者更加倾向于那种外表呈现出中庸大气态势，并且性能方面足以满足日常使用需求的汽车。
事实上，当下跨界SUV能不能存活下去都成问题，更别提引发强烈的市场反应了。一辆跨界SUV上市便有数千销量，且声名远扬众多消费者订车，帝豪GS能达成这一切着实艰难。
跨界SUV还没把市场打开，没被消费者接纳。要是传统SUV在性能以及价格方面对新兴的跨界SUV使出全力去绞杀，那它的市场表现会挺平凡的。
正由于帝豪GS属于一辆跨界车这个缘故，致使各大车企对其放松警惕，它才拥有机会稳固根基。就像那般与它价位相差没多少的宝骏560，原本理应快速作出反应，降低价格增加配置，且研发新型号用以抑制帝豪GS。然而宝骏却没这么去做，当它发觉帝豪GS对自身存在的巨大威胁之际，但时间已经太晚了。帝豪GS已然声名远扬，拥有了自身的市场，顺遂地站稳了脚跟。
明修暗度或将全面开花
对当下帝豪GS以及博越的销量情况而言，二者有了属于自身的一块领地，不过这样的销量程度还不能表明它们已然成功。和哈弗H6月销三万以上以及宝骏560月销近两万相对比，吉利在SUV的发展之路上还有诸多路程需要去行进。
继九月远景SUV增添至阵容，吉利SUV产品线会愈发丰富，鉴于博越与帝豪GS奠定的基础，想必吉利于SUV领域会光芒四射。
就当前的态势而言，帝豪GS已然站稳了脚跟，在6月的时候，其销量就达到了4600余辆。虽说它不像博越那样出现一车难求的状况，不过要是想拿到帝豪GS 的话，从去订车一直到能够提车，这期间也得需要两个月时间。吉利有着走一步看一步的行事风格，并不会先急于去扩大产能，而是依据市场的具体情况，以此来决定到底要怎样去扩大产能。它先是凭借少量的现车，勾起消费者的兴趣，使得广大消费者觉得吉利的车子特别火爆，处于热销的状态。一旦时机成熟了，就再去扩大产能，进而抢占市场。博越是这样，帝豪GS同样也是如此。先去提升知名度，然后再扩充生产能力，进而去占据市场份额，只是在当今竞争变得越来越白热化的状况下，这毫无疑问是一种颇为明智的手段。
