抛去那早已被反复提及的文章起始部分，讲些实际的，编辑身为世嘉的车主。买车之际挑选它的缘由颇为简单，那时在价格不到15万的状况下，它具备定速巡航、车速限制、自动调速雨刷、蓝牙电话、皮质座椅这类配置，再加上外观还算可以，使得编辑在购车伊始认为它有着较好的性价比。然而，在实际使用车辆的进程中，它身上由1.6L发动机与4AT构成的动力组合所产生的油耗，向来都是令编辑头疼不已的事儿。现阶段，东风雪铁龙C4世嘉现身，其外观历经重新塑造，内饰同样经过重新打造，于产品系里的定位处于爱丽舍与C4L两者之间，最为关键的是，动力系统也实现了全面更新，具体为搭载1.2THP，或搭载1.6THP，又或者搭载1.6L CVVT发动机，并且配以6AT变速箱。
那它的外观，有没有提升，内饰又如何，车内配置有没有变化，动态驾驶方面表现怎样，油耗等大家关注的重点问题呈现出何种状况，带着这些疑问，身为一名现款世嘉车主，本次编辑将以更为审慎的眼光去体验眼前这款新车。
（注：文章之中为促使阅读更为便利，并且达成精准阐述的目的，把现下正在售卖的现款世嘉称作“世嘉”，然而此次编辑所试驾车型的官方称谓是“C4世嘉”，它的定位处于世嘉与C4L两者之间）
外观：整体更加耐看
当日世嘉被推出之际，其外观设计颇为经典，历经多年市场考验后，仍有诸多消费者喜爱。C4世嘉的外观产生了极大变化，前脸运用贯穿式设计，家族风格愈发浓郁。车身各处借助简洁笔触勾勒，整体显得简洁且精致，总体来讲更具耐看性。关于这款新车的外观以及空间体验，在成都车展时，我的同事周楚然对其展开了详尽体验，大家在浏览这篇试驾文章之际，也能够点击：《细分市场新挑战者 拍东风雪铁龙C4世嘉》。
外观点评：
从外观予以观察，新车的外观和世嘉存在着颇大的变化，光是查看整个风格，便更契合当下东风雪铁龙所具备的设计风格，家族属性显得更为浓厚。车身线条甚是简洁，在外观设计风格之上也与世嘉形成了差异，并且C4世嘉的外观设计归属至值得耐看的那一类，就是起初看过去的时候，也许不会产生惊艳的感受，等到相处较长时间以后，它的设计以及美感就会慢慢展现出来。然而，对于雪铁龙的设计而言，喜爱它的消费者和不喜爱它的消费者皆有着各自充分的缘由。
