自历经持续两年多的高速发展以后，中国汽车市场于最近开始呈现出“冷静”的态势。依据全国乘用车联席会在11月7日所公布的数据来看，在10月份的时候，中国汽车市场那儿的汽车销量达到了121.65万辆，其环比出现了下降的情况，下降幅度为7.6%，同比则呈现出增长的态势，增长比例为1%。
于此同时，市场分化逐渐趋向明显，在许多自主品牌陷入到增长乏力之时，进口品牌尤其是豪华车品牌正在稳健地增长，在整体汽车市场的占有份额持续不断增大。
前些日子，中国汽车工业协会公布了全国海关统计数据，数据表明截止到去年，我国进口了各类汽车，数量为81.36万辆，与上一年相比较，增长幅度达到了93.3%，并且累计进口金额为306.40亿美元，和上一年同一时期相比，增长幅度为99.7%。
中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇表明，今年咱国家进口车的销售量还会维持百分之二十的增长速率，这一速率要高于大家普遍预估的国产车增长速率。
业内有人士提出，豪华进口车处于火热状态存在诸多缘由，举例来说，国内富有之人的数量在迅速增多，消费者对于高档消费品有着偏好，入门级豪华车的价格变得越发亲民等等，然而有一个因素是值得留意的，也就是公车消费对豪华进口车抱以青睐。
据悉，南方网披露，去年政府采购汽车钱财数额升至800亿元，在总采购规模里占比14%，平均每年增速超过100亿元。与此同时，超标购置车辆等违规举止时有出现，“豪华公务车”更是屡屡被媒体并网友曝光。像媒体今年2月所报道的，宁夏财政厅耗费将近900万元一次性采购25辆豪华奥迪A6，曾经一度引发社会广泛议论。
近日，和讯汽车频道开展了在线调查，该调查显示，在网友印象里，最常出现的公车品牌中，奥迪的被选择比例是最高的，其占比为56.8%，其次是“大众”，占比为29.6%。有4.6%的人选择了“奔驰”，有2.3%的人选择了“宝马”。唯一的国产品牌“红旗”，占比仅为6.8%。
对于新华网所报道的，2009年中央政府采购网公布出来的“2009至2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”里的38家汽车厂商，这里含有21家自主品牌企业，并且也涵盖了宝马、奔驰等品牌。
有一种情况是，据中央国家机关政府采购中心相关负责人讲，其中存在一种信息，汽车品牌要是进入协议供货目录，实际所代表的也就是一种供货资格，然而这并不意味着采购单位就会真的去采购该种类型的车型，是这样一种状况。
诸多自主品牌车型大量进入政府采购目录阶段，然而实际所获订单未有显著增加，据媒体方面报道可知，大量依照纯市场路线发展的自主品牌，像是奇瑞、吉利以及比亚迪等品牌，在公务车采购倾向里相当难以获取诸多实际利益，将奇瑞拿来作为例证，2009年之时奇瑞汽车于政府采购市场的销量为3400多辆，仅仅比2008年增长了0.4%，仅仅占据2009年政府采购总量的大约2.3%。
根据新华网所发布的消息，在2009年的时候，国务院印发了《汽车产业调整和振兴规划》，此规划明确做了提出，公务用车要朝着自主品牌进行倾斜，自2009年起始，各级政府以及公共机构在配备、更新公务用车时，自主品牌汽车所占的比例不能够低于50%。同时，中央政府采购网发布了《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》，这一说明也明确表示中央机关汽车采购要进一步提升自主品牌汽车的采购比例。
即便这样，于一些地方的公务车里面，自主品牌并没有成为主流，有媒体进行了曝光，机关公车数量以及配置严重超标的这类现象依旧存在，某些地方甚至出现了非豪华车就不坐、相互攀比的风气。
致使政府机关用车采购自主品牌受阻碍的因素是什么呢？和讯网相关调查中可见，有68.6%的网友觉得其原因是“官员好面子”，而仅有占比14.3%的网友认为是“自主品牌缺乏高端车型”。
据悉，公务用车使用自主品牌，是很多国家的通用做法：
于韩国，公务车一概使用自主品牌，日本天皇、日本首相以及日本大臣的“座驾”皆由丰田、日产等予以提供；于俄罗斯，官员倘若乘坐进口轿车出行会被视作“有损国体”；于印度，规定政府各级官员均须使用国产汽车；于德国，尽管政府未明确将国产车列为公务用车的选购种类，然而明文规定不准购置欧盟以外生产的车辆！
腾讯网友“翱翔的蜗牛”发出帖子表示，我们应当去学习韩日俄等国家，要严格地规定公务用车采购朝着自主品牌进行倾斜，当下不管是SUV，也就是主要是指那些设计显得前卫、造型较为新颖的四轮驱动越野车，编者注，还是其他的乘用车，自主品牌都能够进行生产，完全是可以满足需要的。网友“陈志虎”声称，政府需要以实际的行动去支持国产品牌，要是政府都存在崇洋媚外的情况，民众怎么可能不会去效仿呢？不瞒您说，就全球范围来看，大概只有我国的汽车市场这般大度了，公务车采购时不选性价比高的，而是选价格高昂的，这实在是不顾及社会大众的感受啊。
中国经济网汽车频道总监名叫程远，他在博客里表明态度，声称支持自主品牌，资金是一方面，拿出资金很重要，然而更为关键的是，要为其给予市场资源。若社会体面人士示范带头，乘坐自主品牌车辆，将“坐自主品牌车变成体面之事”，如此一来，自主品牌便可赢得市场，这一效果比给它们提供多少贷款都更为有效。对自主品牌表达最大程度的支持方式，就是各级领导率先选择乘坐自主品牌车。
如果公车全然采用自主品牌，那么会对网友的购车行为造成怎样的影响呢。和讯网所做的调查表明，有47.4%的网友会愈发倾向于购买自主品牌。并且，有23.7%的网友会提高对自主品牌的认同。
挺多專家表明，政府採購朝自主品牌傾斜，不但能夠扶持自主品牌發展，而且能夠節約資源、省下資金、提升政府形象，我們得盡快明確公車採購的標準以及程序，完善相關法律體系。
开展公车采购自主品牌的推行工作，应当从哪些方面开始着手呢？和讯网所进行的调查表明，有36.2%的网友觉得要从“法律法规”这一方面开始着手推进此项工作，有29.8%的人认为是从“民族责任感”这一方面着手推进，有27.7%的人选择从“监管力度”这一方面着手推进，还有4.3%的人认为应该是从“公众监督”这一方面着手推进。
不得不说，《政府采购法》早就有了明确规定，那便是，政府采购应当对达成国家之经济以及社会发展政策目标有所助力，这其中涵盖了保护环境，对不发达地区和少数民族地区予以扶持，推动中小企业实现发展。然而，经由缺少实施细则，因而各地欠缺强有力的实施这一力度，致使《政府采购法》于一些地方沦为一纸空文。
《政府采购法》起草工作小组成员，中国人民大学法学院教授刘俊海，在接受中国青年报记者采访时讲，现在的政府采购存在着普遍性违法以及普遍性违规的情况，这使得人感觉法律都成软性的了，在制度层面，我们应当进一步去出台政府采购法的实施条例，并且加大制度的实施力度。
有一名民意中国网的网友觉得，要在各级政府当中全面达成自主品牌公务车采购的推行，最为有效的方式便是将自主品牌采购和绩效考核体系相互关联起来，对采购审批权予以约束，使财政预算进行紧缩，并且构建问责机制。只有这样做，才能够让自主品牌车企获取到切实存在的市场份额，以及得到长期发展的推动力量。
