也就是说，有些人宁愿亏损一些，也希望尽快出手以减少损失。
这类订单的提车时间大约为十周，其价格溢价并不显著，通常仅比原价上涨了两千到三千元。
这就让人感到奇怪：
明明YU7的订单量超过了SU7，且其受欢迎程度也更高，然而为何未能重现SU7所创造的“财富奇迹”呢？
谈及这个问题，有些人可能会认为是“贪婪”在作祟！
他们觉得，小米YU7并未真正受到广泛喜爱，实则众多“跟风者”纷纷瞄准了这股潮流。
他们觉得仿效SU7的炒作方式能够带来利润，于是纷纷争先恐后地抢夺订单。
结果呢？泡沫没维持几天就开始破裂了。
即便抢购的速度再怎么迅猛，最终还是得有人来接手；若想价格上升，还得看市场是否愿意接受。
但事情真的如此简单吗？
实际上，并非如此！
一方面，YU7的上市时机与“购置税减免”政策的关键实施阶段不谋而合。
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官方通告明确指出，从2026年1月1日开始至2027年年末，消费者购置新能源汽车时，将不再享有全额免税的待遇，而是调整为征收其费用的一半。
而且，每辆车最多减免1.5万元。
这意味着什么呢？
简单来说：
对于价格介于25.35万至32.99万之间的小米YU7系列车型，若在年底前购车，消费者将能够获得全额免税优惠，这一优惠实际上等同于节省了一万多元。
若是在2026年以后进行车牌注册，那么相应的税费需全额支付其中的一半。
尽管只占总额的一半，这笔钱却颇为可观，甚至有可能会对某些人的购车决策产生显著影响。
换言之，目前购车不仅能免除税费，还有机会获得国家的补助，整体成本极为经济实惠。
若推迟至明年，那同一款车型的售价将显著提高数万元，其性价比也将随之大幅下降。
所以，那些必须等到2026年才能完成的订单，自然而然地引起了人们的忽视。
这也是原因之一，使得近期在二手交易平台上，此类订单集中出现了价格大幅下跌的现象，成为“破发”的高发区。
另一方面，许多人实际上是在一时冲动下下的订单。
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也就是说，在未亲眼目睹YU7的实际车辆，也未亲自试驾体验之前，众多消费者便因“数量有限”、“瞬间售罄”等理由而草率确定购车订单，这种现象显得颇为异常。
YU7这款车型并非品质不佳，然而问题在于——SU7的成就使得众多人的情绪变得异常兴奋，以至于YU7被过分地夸大了。
他们坚信，小米所推出的任何产品都必定会受到广泛喜爱；在他们看来，那些难以购得的产品，其价值尤为凸显。
在冷静下来之后，我决定亲自到门店进行一番试驾，结果却发现，实际体验与之前的预期之间还是存在不小的差异。
有的人最初追求的是操控性能，然而在试驾过程中，他们逐渐意识到，这实际上是一台体型较大的SUV，其车身尺寸和重心与SU7有着显著差异。
试驾者中有的人直言不讳，指出方向盘略向右偏斜，音效略显不清晰……并未达到他们所期待的“惊艳”效果，心中开始泛起疑虑。
究其根本，当人们的预期与实际情况发生分歧，那些原本就不够坚定的“准车主”们的心态自然而然地开始产生动摇。
那句俗语亦在提醒我们——“锁定订单并不意味着交易已成定局”，即便最后一笔款项尚未到账，任何一方仍有机会在任意时刻撤销决定。
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