谈及购车事宜，每位民众心中都有一杆秤，考虑得十分周全。
这辆车是否省油？
未来的维修保养费用如何？
空间是否足够一家老小使用？
开了几年再卖，还能值多少钱？
这些问题翻来覆去地想，真能把人愁坏了。
众多品牌之中，丰田车仿佛始终是个别样的存在，特别是其SUV 。
众多人谈起丰田，最先浮现的反应便是“开不坏”，诸如RAV4荣放、汉兰达这类车辆，简直俨然成为“省心耐用”的代名词了 。
可是，让人觉着奇怪的是，在另一边，那些吐槽丰田的声音，却从来都没有停止过，有人讲它动力很弱，有人说它内饰十分简陋，还有人表示开着它没有什么意思。
这就让人很困惑了，同一个品牌，怎么评价能这么两极分化？
它到底是名副其实的“神车”，还是被大家过分神话了？
今儿个呀，咱们就把它掰开了，再揉碎了，仔仔细细地聊一聊丰田SUV的那些事儿，瞧瞧哪些车子是真正值得去购买的那种如同传家宝一般的存在，哪些车子又实实在在地会让人多少感觉到有点儿失望呢 。
我们先来谈谈丰田令人钦佩之处，那便是它有何缘由能够在中国市场站稳脚跟，且历经多年。
核心就两个字：可靠。
这般可靠并非仅在嘴上表述而已，乃是经由无数车主，耗费十多个年头以及实打实的真金白银所验证得出的 。
以很多人都予以关注的 RAV4 荣放来讲，它最为突出的优点，便是不会给你带来困扰。
去询问一下身旁开着老款RAV4的友人，好多人除了常规性地更换机油、更换轮胎之外，车子那些大件，像发动机、变速箱，说不定十年时间都未曾出现过故障。
这种口碑传开来，就形成了一个良性循环。
大家都清楚它轻易不会出现损坏的情况，所以二手车贩子愿意收购，并且给出的价格比较高 。
二十万露头钱的一辆RAV4，驾驶三年之后，售卖时能够收回大概百分之七十比率，在目前的汽车市场当中，这样的保值速率可谓是极为惊人的 。
面临精打细算去操持生活的家庭而言，此番情形所呈现的，并非仅仅是购置了一件件可用于出行的工具，与此同时，还在无心之中运作起来一项微型的理财事务，这是确定无疑的事实。
这份可靠性的背后，其实是丰田一种近乎“固执”的造车理念。
它并非十分热衷于运用那些最新且最具炫酷感的技术，而是更倾向于选用那些历经市场长时间检验，且已证实足够成熟稳定的技术。
举例来说，它有着2.0升自然吸气的发动机，以及模拟10速的CVT变速箱，就是这样的一套组合，谈不上是多么的先进，而且动力也并非强劲，不过好在其结构是很简单的，并且故障率是极低的。
此外，它具备双擎混动系统，该系统于全球范围内已售出数量达上千万套之多，其相关技术已然达到了相当成熟、相当完善的程度了。 。
采取这种被称作“保守”的做法，致使丰田车于性能以及科技感方面或许会比不上其他品牌，然而在耐用性这条赛道之上，它差不多从未有过失败的情况。
除了可靠，丰田对家庭用户的需求也摸得很透。
RAV4的后排地板呈现出纯平的状态，它的中间不存在那个高高的凸起，这则表明若是后排容纳三个人乘坐，那么坐在中间位置的那位其脚底下就会舒适许多，若长时间处于乘坐状态也不至于太过劳累。
针对那些常常拥有需要带着老人出去以及带着孩子一块儿外出情况的家庭而言，这属于一种异常贴心的设计。
放置儿童推车的后备箱空间，那是足够大的。平常放置两个儿童推车，完全是绰绰有余的。到了周末，要是想去郊外露营，不论何种帐篷，不管怎样的烤炉，还是折叠桌椅这些大件物品，都能够轻松地装到后备箱里摆放好的。
再添上它优异的燃油经济性，尤其是混动版本的，于城市当中堵车时走走停停的状况下，百公里油耗仅仅五个多些，当前油价这般高，经过一个月的时间，确实能够比同级别里的其他燃油车省下诸多油钱啊，。
因此，诸如RAV4、汉兰达、威兰达这般的车型，它们仿若一个踏实且本分的过日子搭子，尽管无法给予你那份炽热的激情，然而却能够切切实实地助力你节省开支、让你省心。
更为高级的普拉多，以及兰德酷路泽，将“可靠”这两个字淋漓尽致地展现，使其成为越野领域里的信仰象征，它能够引领你跨越崇山峻岭，并且还能够确保把你安全地带回到家中。
然而，话要说回来，丰田的优点有多突出，它的缺点就有多明显。
也正是这些不足之处，致使越来越多的消费者，特别是年轻人，开端对其感到灰心丧气 。
最大的让人诟病之处，便是于其驾驶之时所带来的感受，以及内饰所呈现出的质感，着实太过滞后于当下时代了。
你驾驶着一辆有着2.0升排量的RAV4，于市区处在等待信号灯变换状态，旁边停放着一辆价位与之相同的国产新能源汽车。
当绿灯亮起之时，你迅速将一脚踩于油门下去了一踩，只听闻发动机于机舱之中声嘶力竭地发出吼声，然而车速却是慢悠悠地逐渐提起来了，可是旁边的车辆居然早就悄无声息地迅猛冲出去了。
这种在动力方面呈现出的“肉”的状况，于满载着人员或货物去爬坡的时候，以及在高速公路上打算超车之际，会致使你产生一种格外明显地缺乏信心的感觉 。
开起来的质感也差强人意。
随着速度稍微加快那么一点，从底盘那儿传过来的胎噪声，以及从车门缝里钻进来的风噪声，就会变得十分显著，以至于车里的人要是想要正常地聊天，都不得不不由自主地提高自己的嗓门。
在十几年之前呢，或许众人并不觉得这堪称什么问题，然而到了如今呀，每当为数众多的国产车于隔音降噪方面投入诸多精力之际，丰田这般那所谓“原汁原味”的有着路感的情况就显得特别地廉价了 。
走进车内，那种失望感会更加强烈。
在中控台之上，于车门板那里，无论身处何处都能够瞅见大块面积的硬邦邦的塑料材质，伸手触摸时感觉手感冰冷，用物体去敲一敲还会发出响声。
填充物于座椅而言，也是偏向硬质地的那种，开短途的话还好一些，倘若要是跑上一段长途，那么腰以及屁股部位都会发出抗议之声的。
车子中控台上安嵌着的那个车机屏幕，大小尺寸不算大，反应情况要落后一点节拍，对于界面所做的设计水准更是还停留在过去好几年的程度上，没错，就是这样 。
你再把头扭过去，看看挨近的展厅里的国产车,同样是大概二十来万的价位，人家说不定已然启用了尺寸较大的智能双联屏，有着手感细致的软性材料进行包裹，配备氛围灯，有品牌音响，甚至还具备座椅通风的功能以及按摩装置。
两相比较映衬之下嘞，丰田的车内装饰好似那“毛坯房子”一般，致使有种这钞票开销貌似不大合算这般类似的感觉产生嘞。
这种“失望”不仅仅体现在RAV4一款车上。
丰田，在朝着电动化转变这个过程当中，所推出的首个完全依赖电力驱动的运动型实用汽车，也就是bZ4X，实实在在地遭遇了一次挫折，摔了一回跟头 。
刚上市没多长时间，便由于轮毂存在可能脱落的那种严重安全隐患，从而在全球范围内进行召回，其续航表现呢，也没能达到所宣传的水准，这令许多对丰田满怀期待的消费者大失所望，同时也暴露出它在新能源领域准备得不够充分。
另有类似C-HR以及奕泽这般的小型SUV，其外观设计颇为个性，然而却因造型而舍弃了过多后排空间，车窗小得仿若观察口，致使实用性大幅降低，并不契合大多数中国家庭的用车习惯。
针对于皇冠陆放而言，不少人是冲着“皇冠”这块具有含金量的招牌前去的，最后却发觉它实质上就是一台于北方制造生产的汉兰达，除去车标以及某些细节方面的设计之外，并未获取到更为高级的体验感受，然而价格反倒还更高一些，致使人们觉得其诚意欠缺。
归根结底，丰田所取得的成功是源自于它自身具备的保守特质以及长期保持的专注态度，然而，它呈现出的那种“令人失望”的状况，恰恰是从这份固执当中产生的 。
在过去，汽车只是个代步工具，大家最看重的就是别坏、省油。
丰田把这两点做到了极致，所以它赢了。
然而于当下，特别是于咱们中国此全球竞争程度最为激烈的市场那里，汽车已然转变成了将出行、娱乐以及社交汇总于一体的“第三空间”。
消费者不仅要求车子可靠，还希望它聪明、舒适、有格调。
国产品牌捕捉到了这个趋向，于智能化方面，在内饰豪华感方面，在性价比方面，均实现了飞速迈进，为消费者赋予了前所未有的感受。
而丰田似乎还沉浸在过去的辉煌里，反应慢了半拍。
它依旧凭借着一套往昔的经验，去应对一个全然崭新的世界，这般“不动摇以应对各种变化”的举措，现在看来，就略微呈现出一种力不能及的样子了。
