过去没多久,奥迪曾满心欢喜地以潮流引领者的模样现身。其旗下车型在驾驶性能层面存在的不足,于豪华设计方面得到了弥补,它们所处的地位就如同一个优雅的附属物品,然而却并非那么具备实用性。
而且,不存在任何一款车型,能在代表性方面超越原版1998款奥迪TT的。它看上去极具特色,然而,其带有新派灵感的设计啊,却是源于大众高尔夫底盘根本承受不住的那种情况的。
『奥迪09款TTS的外观』
但是近些年来,奥迪已然尽力凭借两年前上市的第二代TT去转变这一形象了,那可是一部更以驾驶者为核心的驾驶器具。如今这款车已成为首部佩载奥迪S徽章的TT车型。2009款奥迪TTS将于今年11月以双门车以及跑车款一同上市,它由一款265马力涡轮增压2.0升发动机来驱动,并且将会直面宝马Z4 3.0、奔驰SLK350,甚至是保时捷Cayman和Boxster。
『2009款奥迪TTS拥有前部扰流器和后部空气分流器』
这一回,我们前往德国旅行,其目的在于,弄清楚TT是不是已然切实地从徒有其表、貌似花瓶之物件,跃升至一款具备性能的车子了 。
增加的道路稳定性
第二代 TT 那有着更具目的性的外观,这种外观一直很有可能相较于原版 TT 流畅的车身线条,更有助于包围设计。2009 款奥迪 TTS 具备前部扰流器,拥有后部空气分流器,并且还有突出的弧形环绕,以及特殊的 18 英寸浇铸铝制轮毂。它还细致到有四个排气管,配备 LED 日常驾驶用车灯,而且沿袭了奥迪 S 款标志性的铝质外部后视镜。
『第二代TT是一部更加以驾驶者为中心的驾驶工具』
这是区分二零零九款奥迪TTS与其尺寸稍小的TT同胞的极为显著的部件之一,并且我们对它完整的外观怀有喜爱之情,看上去仿若获取了某种改装的灵感。行车途中,TTS看上去犹如一部缩小的、收敛形态的R8超级跑车——而这般雷同之处绝非属于某种偶然或者巧合。
『奥迪09款TTS黑色版内饰』
在TTS的车厢当中,于其内你所见到的依旧是那种为人所熟知的TT构造,另外存在着几款S款样式的配置,像是有着灰底色白数字的工具表这般的,然而仍有少许配件是与标准TT有所不同的,所能够同样具备的是雅致的设计、漂亮的材质以及完善的建造质量相融合的状况,对前部的乘客而言,TTS给予了颇为舒适的空间,不过双门车的后座最好是留给小孩以及顾忌较少的朋友。
重要部分
大众集团那份为人熟知的,有着涡轮增压以及燃油直喷技术的2.0升TFSI发动机的改进版本,就隐藏在TTS的引擎罩下方,它在6,000转/分时可提供265马力,在2,500至5,000转/分之间能拥有258磅/英尺的扭矩。为了承受动力的增加,发动机的缸体、汽缸盖、连接杆以及活塞都经过了改进。
『奥迪09款TTS双色版内饰』
此次输出类似TT V6那般具备247马力以及236磅/英尺的扭矩,然而动力传输的本质却大不一样。推进压力启动后,在2500转/分左右会达到17.4帕的峰值,从这一时刻起,会出现推力的快速抖动情况。TTS给人的感觉颇为迅速,不过个人的主观感受有可能受到秒表的影响。
借助全轮驱动驾驶予以的牵引力,TTS双门车能在4.9秒内达到60英里/小时,且这一速度可延至155英里/小时。它能凭借动听轰鸣声展示其信心,然别指望这台四单元发动机,能展现出宝马Z4的3.0升直列6缸、保时捷Cayman的3.0升水平对置6缸发动机发出的那种声音,就连奔驰SLK350的3.5升V6表现都比它更优。
是大众2.0升TFSI发动机的改进版,它隐藏在TTS引擎罩的下面 。
有被S-tronic双离合器变速箱支持的目标,这目标属于奥迪,且此为标准配置。双离合器有着自动运转的情况,还存在与发动机以及轮胎间灵敏机械连接的极为突出的结合。S-tronic在驾驶模式下有自动运转功能,在运动模式下同样有自动运转功能,并且它自身能够进行手动操作控制,无论何时操作感觉都良好。鉴于换挡操作更迅速,S-tronic相较于机械动作而言,更像是对一款电脑游戏的操作。
更坚固的基点
和从前的情况一样,标准的TT悬挂系统,连着前麦弗逊支柱式和后四连杆式,然而驾驶高度下降了10毫米,折合0.39英寸啊。更关键些的或许是,磁流体可调减震器被奥迪首次运用了,阻尼动作能在标准和运动两套设定选取哩,电压经由磁粒子改变特殊阻流特性哟,后一种设定下,单元产生的校准更大胆些。不过因为奥迪更偏向运动车型设置,到了运动模式,驾驶质感更易为人接受,可在美国公路上,我们觉得它稳固得有点过头啦。幸运的是,减震标准设置非常舒适。
『奥迪09款TTS敞篷版的外观』
『奥迪09款TTS敞篷版合上车顶的样子』
具有TTS双门设计的车,车身重量是3,120磅,不过就当下处于运动型的车辆而言,其重量并非显得过重,它所呈现出的状态是,相较于以往任何一款TT,都更具有轻盈的特质了,同时也更为敏捷,对各种状况的响应力也更出色。在车辆操控这一方面,尽管电动推进的齿轮齿条系统,欠缺保时捷单元那种堪称完美的感官体验,然而该系统和前轮之间,却存在着紧密的依附联系。配备有碟式刹车系统的车辆,安装了运动级别样式的踏板,因而这些踏板具备坚实且积极的反馈力。
『S-tronic双离合器变速箱为标准配置』
大体来讲,TTS的制造给人一种精致且细腻的感觉。跟采用后轮驱动驾驶的宝马Z4相比较,它具备更多的安全性能,而且调整值更少,原因在于后者的性能较容易引发一些狂热车迷的不满,然而,标准全轮驱动驾驶发动机所提供的牵引力是不容小觑的,特别是在湿滑的路面之上。要是真的失去了控制力,那么最终的结果便是轻微的转向不足。
是否运动车型?
只能到此为止了,2009款奥迪TTS具备优质驾驶感与真实娱乐性,然而它终究非保时捷Cayman,它给人的感觉是一部主流车型的运动版,但并非那种投身于每一个驾驶及控制细节的车迷们所预言的选项;若想让TT针对保时捷展开竞争,还得等待尚未确认上市的TTRS款。
『TTS是很具诱惑力的选择』
然而,2009款奥迪TTS于11月接近尾声时在美国上市,其价格会比Cayman低,大约比欧洲的V6版TT高出10%,我们期望在此处能有适宜的价格。在这个价格区间,TTS是极具吸引力的选择。它外观好看,具备漂亮的内饰,会是很不错的拥有之物。
如若你期望TT去跟保时捷展开竞争,那还要等候尚未被确认会上市的TTRS款,。
最终,奥迪送给TT一种极为急需的强效激素,貌似它遭受了些许刺激 ,。















