过去没多久，奥迪曾满心欢喜地以潮流引领者的模样现身。其旗下车型在驾驶性能层面存在的不足，于豪华设计方面得到了弥补，它们所处的地位就如同一个优雅的附属物品，然而却并非那么具备实用性。
而且，不存在任何一款车型，能在代表性方面超越原版1998款奥迪TT的。它看上去极具特色，然而，其带有新派灵感的设计啊，却是源于大众高尔夫底盘根本承受不住的那种情况的。
『奥迪09款TTS的外观』
但是近些年来，奥迪已然尽力凭借两年前上市的第二代TT去转变这一形象了，那可是一部更以驾驶者为核心的驾驶器具。如今这款车已成为首部佩载奥迪S徽章的TT车型。2009款奥迪TTS将于今年11月以双门车以及跑车款一同上市，它由一款265马力涡轮增压2.0升发动机来驱动，并且将会直面宝马Z4 3.0、奔驰SLK350，甚至是保时捷Cayman和Boxster。
『2009款奥迪TTS拥有前部扰流器和后部空气分流器』
这一回，我们前往德国旅行，其目的在于，弄清楚TT是不是已然切实地从徒有其表、貌似花瓶之物件，跃升至一款具备性能的车子了 。
增加的道路稳定性
第二代 TT 那有着更具目的性的外观，这种外观一直很有可能相较于原版 TT 流畅的车身线条，更有助于包围设计。2009 款奥迪 TTS 具备前部扰流器，拥有后部空气分流器，并且还有突出的弧形环绕，以及特殊的 18 英寸浇铸铝制轮毂。它还细致到有四个排气管，配备 LED 日常驾驶用车灯，而且沿袭了奥迪 S 款标志性的铝质外部后视镜。
『第二代TT是一部更加以驾驶者为中心的驾驶工具』
这是区分二零零九款奥迪TTS与其尺寸稍小的TT同胞的极为显著的部件之一，并且我们对它完整的外观怀有喜爱之情，看上去仿若获取了某种改装的灵感。行车途中，TTS看上去犹如一部缩小的、收敛形态的R8超级跑车——而这般雷同之处绝非属于某种偶然或者巧合。
『奥迪09款TTS黑色版内饰』
在TTS的车厢当中，于其内你所见到的依旧是那种为人所熟知的TT构造，另外存在着几款S款样式的配置，像是有着灰底色白数字的工具表这般的，然而仍有少许配件是与标准TT有所不同的，所能够同样具备的是雅致的设计、漂亮的材质以及完善的建造质量相融合的状况，对前部的乘客而言，TTS给予了颇为舒适的空间，不过双门车的后座最好是留给小孩以及顾忌较少的朋友。
重要部分
大众集团那份为人熟知的，有着涡轮增压以及燃油直喷技术的2.0升TFSI发动机的改进版本，就隐藏在TTS的引擎罩下方，它在6,000转/分时可提供265马力，在2,500至5,000转/分之间能拥有258磅/英尺的扭矩。为了承受动力的增加，发动机的缸体、汽缸盖、连接杆以及活塞都经过了改进。
『奥迪09款TTS双色版内饰』
此次输出类似TT V6那般具备247马力以及236磅/英尺的扭矩，然而动力传输的本质却大不一样。推进压力启动后，在2500转/分左右会达到17.4帕的峰值，从这一时刻起，会出现推力的快速抖动情况。TTS给人的感觉颇为迅速，不过个人的主观感受有可能受到秒表的影响。
借助全轮驱动驾驶予以的牵引力，TTS双门车能在4.9秒内达到60英里/小时，且这一速度可延至155英里/小时。它能凭借动听轰鸣声展示其信心，然别指望这台四单元发动机，能展现出宝马Z4的3.0升直列6缸、保时捷Cayman的3.0升水平对置6缸发动机发出的那种声音，就连奔驰SLK350的3.5升V6表现都比它更优。
是大众2.0升TFSI发动机的改进版，它隐藏在TTS引擎罩的下面 。
有被S-tronic双离合器变速箱支持的目标，这目标属于奥迪，且此为标准配置。双离合器有着自动运转的情况，还存在与发动机以及轮胎间灵敏机械连接的极为突出的结合。S-tronic在驾驶模式下有自动运转功能，在运动模式下同样有自动运转功能，并且它自身能够进行手动操作控制，无论何时操作感觉都良好。鉴于换挡操作更迅速，S-tronic相较于机械动作而言，更像是对一款电脑游戏的操作。
更坚固的基点
和从前的情况一样，标准的TT悬挂系统，连着前麦弗逊支柱式和后四连杆式，然而驾驶高度下降了10毫米，折合0.39英寸啊。更关键些的或许是，磁流体可调减震器被奥迪首次运用了，阻尼动作能在标准和运动两套设定选取哩，电压经由磁粒子改变特殊阻流特性哟，后一种设定下，单元产生的校准更大胆些。不过因为奥迪更偏向运动车型设置，到了运动模式，驾驶质感更易为人接受，可在美国公路上，我们觉得它稳固得有点过头啦。幸运的是，减震标准设置非常舒适。
『奥迪09款TTS敞篷版的外观』
『奥迪09款TTS敞篷版合上车顶的样子』
具有TTS双门设计的车，车身重量是3,120磅，不过就当下处于运动型的车辆而言，其重量并非显得过重，它所呈现出的状态是，相较于以往任何一款TT，都更具有轻盈的特质了，同时也更为敏捷，对各种状况的响应力也更出色。在车辆操控这一方面，尽管电动推进的齿轮齿条系统，欠缺保时捷单元那种堪称完美的感官体验，然而该系统和前轮之间，却存在着紧密的依附联系。配备有碟式刹车系统的车辆，安装了运动级别样式的踏板，因而这些踏板具备坚实且积极的反馈力。
『S-tronic双离合器变速箱为标准配置』
大体来讲，TTS的制造给人一种精致且细腻的感觉。跟采用后轮驱动驾驶的宝马Z4相比较，它具备更多的安全性能，而且调整值更少，原因在于后者的性能较容易引发一些狂热车迷的不满，然而，标准全轮驱动驾驶发动机所提供的牵引力是不容小觑的，特别是在湿滑的路面之上。要是真的失去了控制力，那么最终的结果便是轻微的转向不足。
是否运动车型？
只能到此为止了，2009款奥迪TTS具备优质驾驶感与真实娱乐性，然而它终究非保时捷Cayman，它给人的感觉是一部主流车型的运动版，但并非那种投身于每一个驾驶及控制细节的车迷们所预言的选项；若想让TT针对保时捷展开竞争，还得等待尚未确认上市的TTRS款。
『TTS是很具诱惑力的选择』
然而，2009款奥迪TTS于11月接近尾声时在美国上市，其价格会比Cayman低，大约比欧洲的V6版TT高出10%，我们期望在此处能有适宜的价格。在这个价格区间，TTS是极具吸引力的选择。它外观好看，具备漂亮的内饰，会是很不错的拥有之物。
如若你期望TT去跟保时捷展开竞争，那还要等候尚未被确认会上市的TTRS款，。
最终，奥迪送给TT一种极为急需的强效激素，貌似它遭受了些许刺激 ，。
