汽车之家 车型PK
当提及美系紧凑型轿车时，福克斯和被称作“老伙计”的科鲁兹，肯定会首先于大家脑海中浮现。2014年，科鲁兹抢先实现换代，全新的科鲁兹从始至终都历经革新，其整体实力又得到进一步提升。福克斯则不着急换代，然而换上“ 马斯脸”的新款福克斯，在诸多方面都有改变。毋庸置疑，这两位之间必然会有一轮激战。
截至当下，新款福克斯尚未正式推向市场，具体售价并未对外公布，所以今天我们仅开展“看得见”的静态对照，两车的性价比暂时不做定论。参与对比的新款福克斯乃是全系顶配款式福特嘉年华（2015款1.5L GTDi AT旗舰型，以下简称为嘉年华），这么一来我们理所当然要把科鲁兹的顶配款式科鲁兹（2015款1.4T DCG旗舰版，以下简称为科鲁兹）找来进行比对。
外观对比
科鲁兹发生换代情况后，其外观出现了极大程度的改变，此次重新进行款式打造的福克斯，也配备上了家族化的全新前脸模样。这两款车在外观方面展开对抗，肯定能够产生不少碰撞出的亮点。
尽管我们已然有着好比福克斯或许会如同一款变小样式的蒙迪欧或者放大规格的福睿斯这般的心理方面的预期，然而当瞧见实际的车辆之时，内心依旧不由得讲出一句“漂亮”。这一套“马丁脸”运用在新款福克斯之上恰如其分，在具备运动特质之余潮流的氛围也十分浓厚。而科鲁兹所展现出的攻击性甚至相较于福克斯还要更为强烈，雪佛兰家族化的那种三层大嘴造型极为夸张，气势相当充足。要是仅仅谈论视觉上的冲击力；，科鲁兹会更加惹人注目。
要是认真去查看一下外观方面的细节之处，就会发觉身为美系轿车的两位角逐者在某些地方是挺相像的。新款福克斯的大灯运用了修长的多边形造型，科鲁兹的大灯同样采用了修长的多边形造型，两款车灯光所呈现出的视觉效果都足够犀利。再说两车发动机舱盖之上隆起的那些线条，它们也是用来刻画运动感以及力量感的一种有效方式。
灯光配置对比
车型
福克斯 1.5L GTDi AT 旗舰型
科鲁兹 1.4T DCG旗舰版
近光灯透镜
自动大灯
LED日行灯
氙气大灯
大灯清洗功能
转向头灯
自动远光灯
两车标配的灯光水准，可以讲差别不大不分高下，都装备了带透镜的卤素大灯以及LED日行灯，并且也都能够实现自动操控。然而顶配的福克斯具备丰富多样的灯光选装配置项目有氙气大灯加上大灯清洗，以及自适应转向大灯，还有能够进行自动控制的远光灯，有需求的消费者能够将灯光装备到极致。
它们均是各自所属两重车系里的顶级配置车型，都装配有并线辅助系统，只不过厂家对该系统的称谓有所不同，这给驾驶员助力提升了诸多便利之处，是这样的情况 。
虽然，两车选用的16英寸轮圈，在同级别里，属于主流偏上的水准，可是，要是能装上更大一号的轮圈，他俩运动的特质，还能更显著一点。在轮圈样式这方面，福克斯的双10辐轮圈，看上去没有科鲁兹的双5辐轮圈那么具力量感，视觉的效果有点儿太过平常。
你提供的内容存在信息错误，新款福克斯选用的是固特异的ASSURANCE FUEL MAX（安节轮）系列轮胎，并非玛吉斯品牌。现按照纠正后的内容进行改写：固特异的安节轮系列轮胎被新款福克斯选用，从其名字能够知道，这是一款突出节油性能方面特性展示的产品，而科鲁兹所使用的却是更偏向运动表现的玛吉斯VICTRA 510系列轮胎，两车都挑选了玛吉斯品牌的非全尺寸备胎，福克斯上面的备胎在规格方面是要稍微高那么一些的。
在此次改款期间，福特针对福克斯的侧面造型未作出改动，整体轮廓基本维持现款车型的样子。科鲁兹的侧面造型呈现出饱满态势，B柱往后下滑的弧线极具美感，看起来相较于福克斯更为协调。现阶段新款福克斯车身尺寸的数据尚未公布，故而二者的大小无法进行精准比较。
对于轿车中不同品牌车型的车身尺寸方面的评判里，福克斯与科鲁兹这两款轿车存在着相互之间各有输赢的情况，福克斯的车身长度以及轴距相较于科鲁兹而言，并不具备优势，不过福克斯的车身宽度以及车身高度是超过科鲁兹的。依据视觉上直观感知的车辆外观数据去推测，福克斯与科鲁兹在车内乘客可享用的空间方面，应该也是处于均有胜负的态势，那么实际乘坐起来的体验情况是否真的如此呢？我们会在后续专门针对乘坐舒适度与空间大小感受的对比环节中，给出相应的解答。
倘若讲，车头部分的设计，这两辆车所走的皆是无比相近的运动路线，可是呢，到了车尾部分，它们两个开始出现存在了那么一点儿取向的差异。新款福克斯的尾部变化主要聚焦于，尾灯之上，其造型变得更扁平一些些，而且灯罩红色区域面积有所增大，进而致使它呈现出显得更加有种老者般沉稳的感觉。然而科鲁兹的尾部线条明显要比福克斯活跃好多好多，并且还有一条镀铬装饰横穿过车尾部分，显得颇为醒目。
这两辆车，经由外观对比得出的首个结论是，二者颜值皆不低。福克斯经改变后效果显著，其身上既有运动特质又有稳重一面，受众范围较广分。科鲁兹则处处彰显运动气息，不管从哪个角度看，它都能让人产生颇为活力的感受，这表明其目标人群定位于年轻消费者 。
内饰对比
福克斯的内饰设计颇具特点，它呀，在继承自身家族一些元素的基础上，朝着年轻化方向设计 ，科鲁兹的内饰设计同样颇具特点，也是在继承自家家族一些元素的基础上，朝着年轻化方向设计 。
坐到车内，新款福克斯，不太会让人觉得有多不习惯，究其缘由是车内大体上没出现太过巨大的改变。内饰整体的感受，仍是特别运动的，中央多媒体控制区域，变得更为简洁，配上黑色烤漆面板，显得颇为时尚 。这一代科鲁兹的内饰，获得了不少人的称赞，主要缘故是它突破了以往雪佛兰车系较为沉闷的设计风格，进而跟上了潮流 。总体来讲，这两款车的内饰，都倾向于年轻化，洋溢着活力 。
新款福克斯所换上的三辐方向盘，相较于现款车型上的四辐方向盘，更能够融入运动化的内饰氛围之中，并且其手感一直以来都很不错。科鲁兹的方向盘对老款车型的呆板情况进行了改变，不管是造型方面，还是装饰方面，都具备很浓郁的时尚气息，在视觉效果上比福克斯还要好。两车的方向盘均支持四向调节，这一点是比较令人感到满意的。
福克斯的方向盘区域，其所能够实施控制的功能，数量极为丰富，并且顶配的车型，会装配换挡拨片，这为热血奔放的青年们，提供了一定程度的乐趣。相比较于福克斯而言，科鲁兹的方向盘，就不存在太多的值得去玩赏的可能性。
以我个人的看法而言，两部车的仪表盘都谈不上特别美观，新款福克斯依旧采用了先前的表盘设计，其风格较为硬朗，科鲁兹的仪表盘太过普通平常，无法激起太多驾驶的欲望，与它运动的外观不太协调。
接着去看行车电脑，新款福克斯的行车电脑功能强力得很，除了去查看基本信息以外，还能够针对车辆功能开展设置。科鲁兹行车电脑虽说也能够展示诸多信息，然而不论显示效果还是功能选项，都比不上福克斯 。
此辆福克斯真可谓是用料饱满充足，中控台之处以及门板之上均运用了大面积的软质材料。科鲁兹的表现亦是颇为良好，虽说在某些特定位置所使用的乃是硬质塑料，然而借着诸如双缝线装饰这般的细节处置，使得车内的档次氛围有所提高。
往年，美系车在那用于乘坐之人进内操作的部分总会引来某些批评，那这两款车的内在呈现又是怎样的情形呢？经由实际感受，福克斯在那内饰的制作精细程度方面并未给我们带来那种让人眼前一亮的感觉，仅仅能够称其处于可以接受的水准。科鲁兹在那内饰的制作精细程度上相较于福克斯而言要略微出色一点，不会致使使用之人产生不满意之感。
配置对比
今儿个我们找来的两款处于最高配置级别的车型，其配置极为丰富，足能够契合大多数消费者的需求。然而，即便同样身为顶配车型，这两款车的配置水准依旧存有一定程度的差距。
行车和安全配置对比
车型
福克斯 1.5L GTDi AT 旗舰型
科鲁兹 1.4T DCG旗舰版
主/副驾驶座安全气囊
主 / 副
主 / 副
前/后排侧气囊
前 / 后-
前 / 后-
前/后排头部气囊(气帘)
前 / 后
前 / 后
车身稳定系统
上坡辅助
定速巡航
前/后驻车雷达
前 / 后
前 / 后
倒车影像
自动泊车
发动机启停
并线辅助
内后视镜自动防眩目
ACS低速行车安全系统
车道保持/车道偏离提醒系统
疲劳驾驶提醒
胎压监测
在大家最为关注的行车以及安全配置这两方面，两辆车呈现出的表现堪称相当到位，这一系列的配置足以给驾驶员“排忧解难”。福克斯相较于科鲁兹更具优势的地方在于，它标准配备了自动防眩目的内后视镜以及ACS低速行车安全系统，这对于提升车辆在城市环境里的主动安全具备一定的助力。并且，福克斯还提供了诸多可供选择安装的高科技安全配置，能够进一步提升车辆的安全表现 。
两款处于顶配状态的车型，均配备了触屏多媒体系统，其中展现出的功能，都相对丰富且多样，并且使得上手面临的难度是，要比常规情况低一些的。针对这两套多媒体系统而言，我们的网站，都在事前从事了相当细致的体验，大家能通过点击链接（福特第二代SYNC系统/新科鲁兹MyLink 2.0体验），去查看与之相关的文章。
舒适便利性配置对比
车型
福克斯 1.5L GTDi AT 旗舰型
科鲁兹 1.4T DCG旗舰版
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
电动天窗
主驾驶座电动调节
自动空调
温度分区控制
后视镜电动折叠
车内氛围灯
前排座椅加热
定位互动服务
针对舒适便利性配置方面，两车呈现互有输赢，各自有优势之地的状况。福克斯所具备且多出来的这些功能，像是四门玻璃一键完成升降操作，涉及温度以分区的此种模式来进行调节，还有后视镜能够借助电动之力产生折叠形变，在平常使用车辆的种种具体过程里会去提供一定程度上的便利。而那科鲁兹上面配备着前排座椅能历经加热处理的功能，以及“安吉星”这项涉及定位互动的服务功能，整体而言也是极为实用的。在此需要将其明确指出的是，尽管科鲁兹的“安吉星”此种服务可以直接针对设置到达目的地的导航这一操作来完成，然而却不会通过多媒体系统的地图之中进行显示，反而是以语音提醒加上行车电脑屏幕通过相应显示的方式从而达成导航这一行为。
两辆车子均未配备全景天窗，将此算作是一个稍稍有些小的遗憾，根据关于天窗所给出的数据而言，福克斯的天窗虽然没办法实现彻底全部打开，然而其采光的面积以及能够开启的面积，都并不比科鲁兹逊色。
乘坐空间对比
在对比乘坐空间之前，我们先来瞧一瞧两车前排座椅的具体表现。这辆顶配福克斯所安装的是一套相对较为传统的皮质座椅，其两侧的包裹程度颇为到位。然而，就目前所获取的消息了解，福克斯理应还有一套造型更为偏向运动风格的座椅能够供人选择。科鲁兹同样采用皮质座椅，整体乘坐之时，所收获的感受并没有太多特别突出、能给人留下明晰印象的地方，大致上基本能够让人感到满意。
要是从上面的两张图片去瞧的话，能看出科鲁兹在乘坐空间这块有着比较显著的优势，前排那些头部空间以及后排的腿部空间都占据了比较大的一份优势，仅仅呢，后排的头部空间稍微少了那么一指。科鲁兹有着较长的轴距，还有弧线比较大的车顶设计，这恰恰是它在空间方面展现占优情况的影响因素 。
不过呢，福克斯在乘坐这方面，算得上是有一些之处是值得给予称赞的，举例来说，它针对后排中央位置的乘客配备了头枕，可问题在于，这项配置仅仅会在高配的车型之上才会得以出现。
储物空间对比
两辆车，在驾驶员平常经常会使用到的储物所在位置，都安排设置了储物的空间，当中福克斯的挡把前面的那个储物空间，它不是特别深，要是去存放屏幕相对比较大的手机，搞不好或许就会存在一点困难。
新款福克斯对中央储物区域做了重新设计，两个杯架之间存在可移动的隔断，杯架深度还可以调节，进而能放入不同规格的瓶子。此外，福克斯的扶手箱配备了一个可拆卸的隔板，不过其尺寸有点偏小，体验用的iPhone6没办法完全放进去 。
显然，福克斯对后排乘客的照顾，可是比科鲁兹好出许多呢。它除了在门板以及扶手区域设有杯架之外，还于后排座椅的侧面，还有下方设置了储物空间。扶手箱后方呢，虽说没有设计空调出风口，不过却提供了一个小储物格哦。单单从储物空间这个角度讲，新款福克斯比科鲁兹做得要好一些哟。
后备厢对比
第二排座椅处于未放倒状态时，福克斯官方所公布的后备厢容积已达530L，它比科鲁兹的后备厢大出整整100L 。
我们实际测量之际发觉，福克斯的后备厢，在抵达后排靠背时的深度，以及最窄宽度，均显著高于科鲁兹，再加上科鲁兹的后备厢内部欠缺规整，致使它们的后备厢，在常规状态下存在较大差距。另外，福克斯在放倒第二排座椅后的平整度，比科鲁兹要好一些，然其抵达第一排靠背时的纵深，却比不上科鲁兹。
动力数据和底盘对比
发动机参数对比
车型
福克斯 1.5L GTDi AT 旗舰型
科鲁兹 1.4T DCG旗舰版
最大功率
181马力（133千瓦）/6000rpm
150马力（110千瓦）/5600rpm
最大扭矩
240牛·米/1750-4500rpm
235牛·米/1600-4000rpm
福克斯于此次款型更新里，最大的变动是换装了两款涡轮增压马达，其中，今日拿来对比的1.5T那具涡轮增压引擎，会取代现款的2.0L自然吸气发动机，进而成为福克斯当下最强的动力配备。仅从数据层面来看，这台在翼虎以及蒙迪欧上都有搭载的EcoBoost发动机极是强悍，其最大功率比科鲁兹的1.4T涡轮增压发动机多出31马力。
跟福克斯那个 1.5T涡轮增压发动机陪搭的是一台6速手自 一'体变速箱，福特没有在现款2.0L车型上延续使用双离合变速箱，科鲁兹装配的是7速双离合变速箱。
新款福克斯没对底盘悬架部分做改动，仍采用前麦弗逊独立悬架结构，后多连杆独立悬架结构。科鲁兹前悬架用的也是麦弗逊式独立悬架，而后悬架是比较特别的扭杆梁加瓦特连杆非独立悬架结构。本文只进行静态部分的对比，网友们能点击下方相关链接去了解两款车在动态驾驶时的具体表现，以及评测成绩。
总结
这一组“对头”于此次新较量里，依旧在较多之处划分出了输赢，顶配福克斯的配置水准相较于顶配科鲁兹高出许多，并且选装项目更为多样，科鲁兹却在乘坐空间方面具备较为显著的优势，不过，福克斯在后排储物空间方面做得更为妥当，而且在动力参数方面也存在优势，所以福克斯算是略胜一筹，至于外观与内饰，两车的表现都比较出色，抉择的时候更多取决于个人的偏好，然而，我们当下还无法立刻为此场较量下定论，因为福克斯的价格尚未公布。要是福特能够给出一个相对而言较为合理的价格，那么福克斯的获胜几率就会比较大了。可是要是最终这款顶配车型的售价过高，那么科鲁兹就会显得比较具有性价比了。（文/图 汽车之家 黄琦宁 摄影 李祥）。
