车身侧面的造型呈现出紧凑且短小的态势，门把手采用的是隐藏式设计，尾部尽管经历了溜背处理，然而战斗气息并不突出，并且配备了贯穿式尾灯。总体而言，尾部的设计既欠缺运动感，又缺乏大气感，显得较为平淡。
好些人也因内饰而失望，硬是塞进去三块大屏，其中有10.25英寸的液晶仪表，还有14.6英寸的中控屏，另外14英寸的副驾娱乐屏是中高配车型才配备的，整体看起来有点类似“带鱼屏”，然而屏幕之间的黑边过大，反而显得不够有大气之感，科技韵味也欠缺不少。
长轴距版CLA纯电，除设计饱受争议外，其尺寸也没太大优势，它的长为4763mm，宽为1836mm，高为1471mm，轴距是2830mm 。同价位中，很多车型能达C级车水平，像小米SU7、小鹏P7、比亚迪汉L等，就连奥迪E5尺寸都比纯电CLA大一圈 。
值得给予肯定之举的是，纯电CLA在智能化层面基本上跟随着时代前行的脚步，营造出了新势力造车所具有的那种感觉。其车机配备了高通骁龙8295芯片，启用了奔驰MB.OS操作系统以及第四代MBUX智能人机交互系统，然而令人感到遗憾的是，车机互联依旧仅仅能够支持CarPlay。
就智驾这一块儿而言，也是存在着些许憾事的，新上市的这款车配备了经由与Momenta共同合作研发出来的MB.DRIVE辅助驾驶这一系统，在全系层面是能够支持高速领航辅助功能的，然而呢，仅仅只有高配的车型才实现了解锁城区领航辅助的操作，并且，全系所有车型都没办法达成遥控泊车、记忆泊车以及方向盘离手检测等一系列功能。
此外，奔驰CLA纯电全系，缺少哨兵模式，缺少HUD抬头显示系统功能，缺少对外放电功能，缺少蓝牙钥匙功能，缺少车载KTV功能，缺少方向盘记忆功能，缺少手机无线充电功能，较少座椅通风功能，缺少环境氛围灯功能。
在这当中，具备较高配置水准的“领智版”车型能够选择安装HUD抬头显示装置，然而其所要花费的金额为6800元。车载ETC在全系车型里都可以选择进行加装，选择加装的价格是3000元。整体车辆的配置情况稍微有了那么一点儿诚意的表露，只是这还远远不够。
动力这块儿，纯电CLA仅给出了单电机那种版本，其电机最大功率仅仅是200KW，从零加速到一百公里每小时需要�。9秒。然而，小鹏P7单电机版从零加速到一百公里每小时是5。4秒，小米SU7单电机版从零加速到一百公里每小时是。7秒，并且它们还有双电机四驱版本可供选择，在动力性能方面更具优势 。
照这样看下来，奔驰纯电CLA的最大优势在于长续航能力，对于那些看重续航表现的消费者而言，是具备一定吸引力的。然而，更多的消费者在买车的时候会考虑较多问题，涵盖动力、空间、智能化等方面，追求的是一种均衡 。
若仅仅只是谈论产品力这一方面，奔驰纯电CLA着实很难跟国产电车展开竞争。然而奔驰身为老牌车企，具备自身的品牌价值，能够给予更高的情绪方面的价值，由此便有了溢价的区间。
然而，还得直面特斯拉Model 3、奥迪E5 Sportback这般车型的竞争。而且，对于身为奔驰粉的人来讲，要是并非对奔驰电车怀有特别深厚的情感，也许会更倾向于去选择奔驰C级，毕竟优惠之后的奔驰C级，其价格近似。
